బ్రోకరేజ్ సంస్థ Nomura ఇచ్చిన రిపోర్ట్ ప్రకారం, Adani Ports Q1FY27లో **16%**, JSW Infrastructure **12%** EBITDA గ్రోత్ నమోదు చేయవచ్చని అంచనా. పెరిగిన కార్గో వాల్యూమ్స్, మెరుగైన ఆపరేషనల్ ఎఫిషియెన్సీ దీనికి ప్రధాన కారణాలు. అయితే, లాజిస్టిక్స్ విభాగంలో వృద్ధి మిశ్రమంగా ఉండొచ్చని సూచిస్తోంది.
పోర్ట్ రంగంలో జోరు.. Adani Ports, JSW Infra భారీ లాభాలు!
ఈ జూన్ క్వార్టర్ (Q1FY27)లో భారత పోర్ట్ ఆపరేటర్లు మంచి పనితీరు కనబరిచే అవకాశం ఉందని ఆర్థిక నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు. ముఖ్యంగా, Adani Ports and Special Economic Zone (Adani Ports) మరియు JSW Infrastructure లు తమ ఎర్నింగ్స్ బిఫోర్ ఇంట్రెస్ట్, టాక్స్, డిప్రిసియేషన్, అమోర్టైజేషన్ (EBITDA) లో డబుల్-డిజిట్ గ్రోత్ సాధించవచ్చని Nomura తన రిపోర్ట్ లో పేర్కొంది. పెరిగిన కార్గో వాల్యూమ్స్, పోర్టులలో మెరుగైన ఆపరేషనల్ ఎఫిషియెన్సీ ఈ వృద్ధికి ప్రధాన కారణాలుగా నిలుస్తున్నాయి.
Adani Ports: కార్గో వాల్యూమ్స్, రెవెన్యూలో దూకుడు
Nomura అంచనాల ప్రకారం, Adani Ports ఈ Q1లో ఇయర్-ఆన్-ఇయర్ (YoY) 16% EBITDA గ్రోత్ సాధించవచ్చు. ఇప్పటికే కంపెనీ మొత్తం పోర్ట్ ట్రాఫిక్ 15% పెరిగి 138 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంది. దీని వెనుక ముఖ్యంగా కంటైనర్ ట్రాఫిక్ లో 17% నుండి 18% వృద్ధి, మరియు ముంద్రా పోర్ట్ లో VLCC టెర్మినల్ ప్రారంభించిన తర్వాత లిక్విడ్ కార్గో వాల్యూమ్స్ పెరగడం వంటివి ఉన్నాయి.
కంపెనీ రెవెన్యూ 21% పెరిగే అవకాశం ఉండగా, పోర్ట్-సంబంధిత రెవెన్యూ 24% మేర పెరగవచ్చని అంచనా. అయితే, లాజిస్టిక్స్ బిజినెస్ లో మాత్రం రైల్ వాల్యూమ్స్ తగ్గడం వల్ల కేవలం 6% వృద్ధిని మాత్రమే ఆశించవచ్చు. అయినప్పటికీ, మొత్తం EBITDA మార్జిన్ 58% వద్ద స్థిరంగా ఉంటుందని అంచనా వేస్తున్నారు. ఇది ఖర్చులను అదుపులో ఉంచుతూనే వ్యాపారాన్ని విస్తరించుకోవడంలో కంపెనీ సక్సెస్ ని సూచిస్తుంది. Adani Ports అంతర్జాతీయ ట్రాఫిక్ కి నార్త్ క్వీన్స్ల్యాండ్ ఎక్స్పోర్ట్ టెర్మినల్ (NQXT) కూడా దోహదపడుతోంది.
JSW Infrastructure & సెక్టార్ ట్రెండ్స్
JSW Infrastructure విషయానికొస్తే, రెవెన్యూలో 8% వృద్ధిని ఆశిస్తుండగా, EBITDA 12% పెరిగే అవకాశం ఉంది. ఈ గణాంకాలు భారత పోర్ట్ సెక్టార్ లో పెరుగుతున్న కార్యకలాపాలను, పారిశ్రామిక డిమాండ్ ను, మౌలిక సదుపాయాల అనుసంధానాన్ని ప్రతిబింబిస్తున్నాయి.
ముఖ్య గమనిక: పోర్ట్ ఆపరేటర్ల పనితీరు పారిశ్రామిక డిమాండ్, గ్లోబల్ ట్రేడ్ సైకిల్స్ పై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. కేవలం వాల్యూమ్ గ్రోత్ నే కాకుండా, ఖర్చుల నిర్వహణ, లాజిస్టిక్స్ లేదా రైల్ వాల్యూమ్స్ లో హెచ్చుతగ్గులు ఉన్నప్పటికీ మార్జిన్స్ ను నిలబెట్టుకోవడం కూడా కీలకమే. రాబోయే రోజుల్లో ఈ రెండు కంపెనీలు వాల్యూమ్ ట్రెండ్స్ ను కొనసాగించడం, కొత్త టెర్మినల్ ప్రాజెక్టులపై పెట్టుబడులు పెట్టడం, గ్లోబల్ షిప్పింగ్ డిమాండ్ లో మార్పులను ఎలా ఎదుర్కొంటాయనేది చూడాలి.