Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) తన గ్లోబల్ లాజిస్టిక్స్ నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించే పనిలో పడింది. తాజాగా ఒమన్ దేశంలో 'Indian Ocean Gateway Terminal' పేరుతో కొత్త సబ్సిడరీని ఏర్పాటు చేసింది. కంపెనీ కేవలం పోర్ట్ ఆపరేటర్‌గానే కాకుండా, గ్లోబల్ ఇంటిగ్రేటెడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ప్లేయర్‌గా ఎదగడమే లక్ష్యంగా ఈ నిర్ణయం తీసుకుంది.
అదానీ పోర్ట్స్ తన అంతర్జాతీయ కార్యకలాపాలను వేగవంతం చేస్తోంది. ఈ క్రమంలో ఒమన్‌లో 'Indian Ocean Gateway Terminal' అనే పేరుతో కొత్తగా ఒక అనుబంధ సంస్థను ప్రారంభించింది. ఈ సంస్థను అదానీకి చెందిన సింగపూర్ ఆర్మ్, 'Adani International Ports Holdings Pte. Limited' ద్వారా ఏర్పాటు చేశారు. దీని కోసం ప్రారంభ షేర్ క్యాపిటల్ కింద OMR 5,00,000 ను కేటాయించినట్లు అధికారిక ఫైలింగ్స్ వెల్లడిస్తున్నాయి.
ఎందుకు ఈ విస్తరణ?
భారతదేశంలోనే అతిపెద్ద పోర్ట్ ఆపరేటర్‌గా ఉన్న అదానీ పోర్ట్స్, ఇప్పుడు తన దృష్టిని గ్లోబల్ రూట్లపై పెట్టింది. అంతర్జాతీయ సముద్ర మార్గాల్లో పట్టు సాధించడం ద్వారా కంపెనీ తన దీర్ఘకాలిక వృద్ధిని నిర్ధేశించుకుంటోంది. ఇది కేవలం ఓడరేవుల నిర్వహణకే పరిమితం కాకుండా, ఒక పవర్ ఫుల్ లాజిస్టిక్స్ ప్లాట్‌ఫామ్‌గా మారాలనే అదానీ వ్యూహంలో భాగమే.
శ్రీలంక ప్రాజెక్ట్ తర్వాత.. అదానీ ప్లాన్ ఏంటి?
ఇటీవలే శ్రీలంకలోని Colombo West International Terminal రెండో దశను కూడా కంపెనీ ప్రారంభించింది. దీని ద్వారా ఆ పోర్ట్ కెపాసిటీ 3.2 మిలియన్ TEUs కి చేరింది. 2028 నాటికి కొలంబో పోర్ట్ మొత్తం వాల్యూమ్‌లో 25 శాతం వాటాను దక్కించుకోవాలని అదానీ పోర్ట్స్ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన విషయాలు
ఈ విస్తరణ బాగున్నా, దీనివల్ల కంపెనీ బ్యాలెన్స్ షీట్ పై ఎలాంటి ప్రభావం పడుతుందన్నదే ఇప్పుడు అసలైన ప్రశ్న. అంతర్జాతీయ ప్రాజెక్టులు అంటే భారీగా పెట్టుబడులు (Capex) అవసరం. ఇది కంపెనీపై అప్పుల భారాన్ని పెంచే అవకాశం ఉంది. అలాగే, వేర్వేరు దేశాల్లోని ట్రేడ్ పాలసీలు, గ్లోబల్ సప్లై చైన్ సమస్యలు వంటి రిస్కులు కూడా ఉన్నాయి. కంపెనీ తన డెట్-టు-ఈక్విటీ నిష్పత్తిని ఎలా మేనేజ్ చేస్తుంది మరియు కొత్త ప్రాజెక్టుల ద్వారా రిటర్న్స్ ఎలా వస్తాయనేది రాబోయే క్వార్టర్లలో చూడాలి.