విమానాశ్రయాల నిర్వాహకులు (Airport Operators) విమానయాన సంస్థల్లో (Airlines) పెద్ద వాటాలు కలిగి ఉండటాన్ని ప్రస్తుతం ఉన్న నిబంధనలు పరిమితం చేస్తున్నాయి. ఈ నియమాలను సడలించాలని అదానీ గ్రూప్ ప్రభుత్వాన్ని కోరుతోంది. ఇది ఆమోదం పొందితే, కాంగ్లోమరేట్ ఒక సమగ్ర విమానయాన వ్యాపారాన్ని నిర్మించుకోవడానికి సహాయపడుతుంది. అయితే, దీనికి నియంత్రణపరమైన అడ్డంకులు, పోటీ ఆందోళనలు ఎదురయ్యే అవకాశం ఉంది.
Detailed Coverage
భారత ప్రభుత్వానికి అదానీ గ్రూప్ ఒక కీలక విజ్ఞప్తి చేసింది. ప్రస్తుతం అమల్లో ఉన్న విమానయాన పాలసీలోని నిబంధనలను మార్చాలని కోరింది. ముఖ్యంగా, ప్రధాన విమానాశ్రయాల నిర్వాహకులు (Airport Operators) షెడ్యూల్డ్ ఎయిర్లైన్స్లో (Scheduled Airlines) పెద్ద వాటాలు కలిగి ఉండటాన్ని నిషేధించే నిబంధనలను సడలించాలని అదానీ గ్రూప్ కోరుతోంది. 2006లో ఢిల్లీ, ముంబై వంటి కీలక విమానాశ్రయాల ప్రైవేటీకరణ సమయంలో ఈ నిబంధనలు రూపొందించబడ్డాయి. ఈ నిబంధనల ప్రకారం, విమానాశ్రయ నిర్వాహకులు ఒక ఎయిర్లైన్లో 10% కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉండటానికి వీల్లేదు. అయితే, ఈ నిబంధనలను సడలించడం ద్వారా, అదానీ గ్రూప్ తన ప్రస్తుత విమానాశ్రయ నిర్వహణ వ్యాపారాన్ని, భవిష్యత్తులో ఎయిర్లైన్ కార్యకలాపాలతో అనుసంధానించే వ్యూహాత్మక విస్తరణను అన్వేషిస్తోంది.
విమానాల తయారీతో అనుసంధానం
విమానాశ్రయ కార్యకలాపాలు, విమానయాన సేవలకే పరిమితం కాకుండా, ఈ ప్రతిపాదన అదానీ గ్రూప్ యొక్క విస్తృత పారిశ్రామిక లక్ష్యాలతో ముడిపడి ఉంది. బ్రెజిల్ కు చెందిన Embraer సంస్థతో భాగస్వామ్యం ద్వారా భారతదేశంలో విమానాల తయారీ కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేసేందుకు ఈ గ్రూప్ కృషి చేస్తోంది. అయితే, ఇప్పటికే ఉన్న విమానయాన సంస్థల నుంచి ఈ Embraer విమానాలకు దేశీయంగా ఆర్డర్లు పొందడంలో గ్రూప్ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నట్లు నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి. సొంతంగా ఒక ఎయిర్లైన్ను ప్రారంభించడం లేదా అందులో గణనీయమైన వాటాను కలిగి ఉండటం ద్వారా, ఈ విమానాలకు ఒక స్థిరమైన మార్కెట్ను సృష్టించుకోవచ్చు. తద్వారా, విమానాల తయారీ ప్రాజెక్టును వాణిజ్యపరంగా లాభదాయకంగా మార్చేందుకు అవసరమైన డిమాండ్ను కల్పించవచ్చని భావిస్తున్నారు.
నియంత్రణపరమైన, పోటీపరమైన సవాళ్లు
ప్రస్తుతం, పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Civil Aviation) ఈ అభ్యర్థన యొక్క చట్టబద్ధతను పరిశీలిస్తోంది. సొలిసిటర్ జనరల్ నుండి కూడా అభిప్రాయాన్ని కోరింది. కీలక విమానాశ్రయాలకు సంబంధించిన అసలు కన్సెషన్ ఒప్పందాలలో ఈ నిషేధం ఒక భాగంగా ఉన్నందున, ఏదైనా మార్పుకు కేంద్ర మంత్రివర్గం ఆమోదం అవసరం కావచ్చు. దేశీయ విమానయాన రంగం ప్రస్తుతం ప్రధానంగా IndiGo, Air India అనే రెండు సంస్థల ఆధిపత్యంలో ఉంది. ఈ రెండూ కలిసి మార్కెట్లో సుమారు 90% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. కొత్త, బలమైన ఆర్థిక వనరులున్న పోటీని ఈ రంగంలోకి తీసుకురావడానికి ప్రభుత్వం ఆసక్తి చూపినప్పటికీ, ఈ ప్రతిపాదన గణనీయమైన పరిశీలనకు గురవుతోంది.
పరిశ్రమ వర్గాలు సంభావ్య ప్రయోజన సంఘర్షణల (Conflicts of Interest) గురించి ఆందోళనలను వ్యక్తం చేశాయి. విమానాశ్రయ నిర్వాహకుడు విమానయాన సంస్థను కూడా నడుపుతుంటే, స్లాట్ కేటాయింపు (Slot Allocation) వంటి రంగాలలో అన్యాయమైన ప్రయోజనాలను పొందవచ్చని విమర్శకులు వాదిస్తున్నారు. అంతేకాకుండా, ఒక ఆపరేటర్కు ఈ ఆంక్షలు ఎత్తివేస్తే, ఇతర పెద్ద ఎయిర్లైన్ గ్రూపులు విమానాశ్రయాలను కొనుగోలు చేయడానికి మార్గం తెరవబడుతుంది. ఇది భారతీయ విమానయాన రంగం యొక్క పోటీ స్వరూపాన్ని సమూలంగా మార్చవచ్చు. అదానీ గ్రూప్ ప్రస్తుతం ఉన్న విమానయాన సంస్థను కొనుగోలు చేయడానికి అధునాతన చర్చలలో లేదని ఇంతకుముందే సూచించింది. అంటే, ఈ రంగంలోకి ప్రవేశం దీర్ఘకాలిక వ్యూహాత్మక చర్య అవుతుంది. ప్రభుత్వ తదుపరి చర్చలు, ప్రస్తుత కన్సెషన్ ఒప్పందాలలో ఏవైనా మార్పులు వస్తాయో లేదో పెట్టుబడిదారులు గమనించాలి. అప్పుడే గ్రూప్ తన సమగ్ర విమానయాన నమూనాతో ముందుకు సాగుతుందా లేదా అనేది స్పష్టమవుతుంది.