అదానీ గ్రూప్ ఇప్పుడు విమానయాన రంగంలోకి అడుగుపెట్టాలని చూస్తోంది. దీని కోసం సివిల్ ఏవియేషన్ మినిస్ట్రీని కలిసి.. విమానయాన సంస్థల యాజమాన్య నిబంధనలను సడలించాలని కోరింది. ఈ నిర్ణయం ఇండియాలో ప్రస్తుతం ఉన్న రెండు పెద్ద విమానయాన సంస్థలకు గట్టి పోటీ ఇవ్వనుంది. ఈ వ్యూహాత్మక మార్పు అదానీ గ్రూప్ పెట్టుబడులను, నియంత్రణ అనుమతులను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో చూడాలి.
Detailed Coverage
విమానయాన రంగంలోకి అదానీ ఎంట్రీ?
ప్రముఖ వ్యాపార సంస్థ అదానీ గ్రూప్, దేశీయ విమానయాన రంగంలోకి ప్రవేశించడానికి రంగం సిద్ధం చేస్తోంది. ప్రస్తుతం దేశంలో ఎనిమిది విమానాశ్రయాలను నిర్వహిస్తున్న అదానీ గ్రూప్, తమ వ్యాపారాన్ని విస్తరించుకునే క్రమంలో ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నట్లు తెలుస్తోంది. ఈ దిశగా, సివిల్ ఏవియేషన్ మంత్రిత్వ శాఖను సంప్రదించి, విమానయాన సంస్థల యజమాన్యానికి సంబంధించిన ప్రస్తుత నిబంధనలలో మార్పులు చేయాలని అదానీ గ్రూప్ అభ్యర్థించింది. ప్రస్తుతం ఉన్న నిబంధనల ప్రకారం, విమానాశ్రయాల నిర్వాహకులు ఏదైనా విమానయాన సంస్థలో పెద్దగా వాటాను కలిగి ఉండటానికి వీలు లేదు. దీని వెనుక ప్రధాన కారణం.. ప్రయోజనాల సంఘర్షణను (conflict of interest) నివారించడమే.
ప్రస్తుత నిబంధనలు ఏం చెబుతున్నాయి?
ప్రస్తుతం ఉన్న ఏవియేషన్ నిబంధనల ప్రకారం, ముంబై ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్పోర్ట్ లో 74% వాటా కలిగిన అదానీ గ్రూప్ వంటి సంస్థలు, ఏదైనా షెడ్యూల్డ్ ఎయిర్లైన్లో గరిష్టంగా 10% వాటాను మాత్రమే కలిగి ఉండాలి. ఇదే విధంగా, ఢిల్లీ ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్పోర్ట్ లో 74% వాటా కలిగిన GMR ఎయిర్పోర్ట్స్ కూడా ఈ పరిమితులను పాటించాల్సి ఉంటుంది. ఈ నిబంధనలు సడలిస్తే, దేశంలోని మొత్తం విమానాశ్రయాల రంగంపై దీని ప్రభావం పడే అవకాశం ఉంది.
వ్యూహాత్మక మార్పు.. వ్యాపార అనుసంధానం
అదానీ గ్రూప్ ఇటీవల కాలంలో విమానయాన సంబంధిత సేవల్లో తమ ప్రమేయాన్ని పెంచుకుంది. గ్రౌండ్ హ్యాండ్లింగ్, మెయింటెనెన్స్, పైలట్ ట్రైనింగ్ వంటి రంగాల్లో కూడా దృష్టి సారించింది. అంతేకాకుండా, బ్రెజిల్ కు చెందిన Embraer సంస్థతో కలిసి భారతదేశంలో విమానాల తయారీ ప్లాంట్ ను ఏర్పాటు చేయాలని కూడా యోచిస్తోంది. తమ సొంత ఎయిర్లైన్ ను స్థాపించడం ద్వారా, ఈ తయారీ యూనిట్ కు ఒక స్థిరమైన కస్టమర్ బేస్ ను సృష్టించుకోవచ్చని భావిస్తోంది. గతంలో, మేనేజ్మెంట్ తక్కువ పెట్టుబడితో అధిక లాభాలను ఆర్జించే మౌలిక సదుపాయాల ఆస్తులపైనే దృష్టి పెడుతున్నట్లు తెలిపిన నేపథ్యంలో, లాభాల మార్జిన్లు తక్కువగా ఉండి, తీవ్రమైన పోటీ ఉండే విమానయాన రంగంలోకి ప్రవేశించడం ఒక ముఖ్యమైన మార్పు.
మార్కెట్, నియంత్రణ సవాళ్లు
ప్రస్తుతం భారతదేశ దేశీయ విమానయాన రంగంలో IndiGo, Air India గ్రూప్ లు మార్కెట్లో 90% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. ప్రభుత్వం మరింత పోటీని ప్రోత్సహిస్తున్నప్పటికీ, విమానాశ్రయాల నిర్వాహకులు నేరుగా విమానయాన సంస్థలను నడపడం అనేది నియంత్రణపరమైన సవాళ్లను సృష్టిస్తుంది. విమానయాన రంగ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, విమానాశ్రయ మౌలిక సదుపాయాలు, విమానయాన కార్యకలాపాలను ఒకే సంస్థ నిర్వహించడం వలన, స్లాట్ కేటాయింపుల్లో (slot allocation) పక్షపాత ధోరణి ఉండవచ్చనే ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి. ఈ విధానపరమైన మార్పులకు కేంద్ర మంత్రివర్గం నుంచి సమగ్ర పరిశీలన, ఆమోదం పొందాల్సి ఉంటుంది. అప్పుడే మార్కెట్లో అందరికీ సమాన అవకాశాలు దక్కుతాయి.
ఇంకా, విమానయాన రంగం ఎప్పుడూ ఇంధన ధరల్లో అస్థిరత, అధిక నిర్వహణ ఖర్చులు, విమానాల సరఫరాలో ప్రపంచవ్యాప్త అడ్డంకులు వంటి రిస్క్ లను ఎదుర్కొంటూనే ఉంటుంది. పెట్టుబడిదారులకు, సివిల్ ఏవియేషన్ మంత్రిత్వ శాఖ అంతర్గత చర్చలు, తుది నియంత్రణ నిబంధనల ఫలితాలు కీలకం కానున్నాయి. అదానీ గ్రూప్ తమ ప్రస్తుత పెట్టుబడి క్రమశిక్షణను, విమానాశ్రయ సేవల ప్రమాణాలను దెబ్బతీయకుండా ఈ కార్యకలాపాల సంక్లిష్టతలను ఎలా అధిగమిస్తుందనే దానిపైనే ఈ ప్రయత్నం విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది.