Whalesbook
ఈ ₹15,000 కోట్ల భారీ మూలధన వ్యయం కేవలం సాంకేతిక అప్గ్రేడ్ మాత్రమే కాదు; ఇది భారతీయ విమానయాన రంగం యొక్క లాభదాయకతకు అతిపెద్ద అవరోధాలలో ఒకటైన ఎయిర్స్పేస్ మరియు విమానాశ్రయ రద్దీ సమస్యను నేరుగా పరిష్కరిస్తుంది. కాలం చెల్లిన ATC వ్యవస్థలు విమానాల ఆలయం, అసమర్థ రూటింగ్ మరియు విమానయాన సంస్థలకు అధిక ఇంధన వినియోగానికి కారణమవుతాయి. తక్కువ లాభ మార్జిన్లతో పనిచేసే పరిశ్రమకు, ఈ కార్యాచరణ అడ్డంకులు గణనీయమైన వ్యయ భారాన్ని కలిగిస్తాయి.
AAI ఛైర్మన్ విపిన్ కుమార్, వింగ్స్ ఇండియా 2026 లో తెలిపినట్లుగా, ఈ పెట్టుబడి ప్రణాళికలో ప్రతి ATC టవర్ మరియు దాని అనుబంధ సాంకేతిక వ్యవస్థల క్రమబద్ధమైన అప్గ్రేడ్ ఉంటుంది. ఆధునికీకరణ యొక్క లక్ష్యం వాయు రద్దీని పెంచడం, విమాన భద్రతను మెరుగుపరచడం మరియు ఆటోమేషన్ & అధునాతన డిజిటల్ సాంకేతికతల ద్వారా మొత్తం సామర్థ్యాన్ని పెంచడం. ఇది ప్రపంచంలో మూడవ అతిపెద్ద విమానయాన మార్కెట్కు ఒక కీలకమైన అభివృద్ధి.
ఈ ప్రభుత్వ-ప్రాయోజిత కార్యక్రమం యొక్క ప్రాథమిక లబ్ధిదారులు ప్రైవేట్ రంగ సంస్థలు. మార్కెట్ లీడర్ ఇండిగో, ప్రతిరోజూ వేలాది విమానాలను నడుపుతుంది, మెరుగైన ATC సామర్థ్యం అంటే మెరుగైన ఫ్లీట్ వినియోగం మరియు తక్కువ ఇంధన వినియోగం - ఇది భారతదేశంలో ఇంధన వ్యయం 40-50% ఉంటుందని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే కీలకం. GMR ఎయిర్పోర్ట్స్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మరియు అదానీ ఎంటర్ప్రైజెస్ వంటి ప్రైవేట్ విమానాశ్రయ ఆపరేటర్లకు, ఆధునిక ATC విమానాల టర్నరౌండ్ సమయాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది, ఇది అధిక ప్రయాణీకుల రద్దీని మరియు విమానాశ్రయం కాని ఆదాయ అవకాశాలను పెంచుతుంది.
AAI యొక్క అంతర్గత వనరుల నుండి ఈ కార్యక్రమాన్ని నిధులు సమకూర్చుకునే సామర్థ్యం, దాని అమలుకు స్థిరమైన పునాదిని అందిస్తుంది. ఈ పెట్టుబడి, 2025 నాటికి 220 కొత్త విమానాశ్రయాలను అభివృద్ధి చేయడానికి ప్రభుత్వ విస్తృత ప్రణాళికలతో సమలేఖనం అవుతుంది మరియు బలమైన దీర్ఘకాలిక వృద్ధి అంచనాలను బలపరుస్తుంది. 2030 నాటికి భారతదేశ దేశీయ విమాన ప్రయాణీకుల రద్దీ 300 మిలియన్లకు చేరుతుందని అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి.