యెమెన్, సోమాలియా తీరాలకు సమీపంలో రెండు వాణిజ్య నౌకలను హైజాక్ చేశారు. ఈ సంఘటనలతో 22 మంది భారతీయ సిబ్బంది కిడ్నాప్ అయ్యారు. దీని వల్ల పెట్టుబడిదారులకు, ముఖ్యంగా ఆఫ్రికా కొమ్ము ప్రాంతంలో పనిచేసే షిప్పింగ్ కంపెనీలకు బీమా ప్రీమియంలు పెరగడం, రూట్లు మార్చాల్సి రావడం, నిర్వహణ ఖర్చులు పెరగడం వంటి రిస్కులు ఉన్నాయి.
భారతీయ షిప్పింగ్ మంత్రిత్వ శాఖ రెండు వాణిజ్య నౌకలను వేర్వేరు సంఘటనల్లో హైజాక్ చేసినట్లు ధృవీకరించింది. ఈ నౌకల్లో మొత్తం 22 మంది భారతీయ జాతీయులు ఉన్నారు. ప్రస్తుతం సిబ్బంది అందరూ సురక్షితంగానే ఉన్నట్లు నివేదికలు చెబుతున్నప్పటికీ, ప్రపంచ వాణిజ్యానికి కీలకమైన యెమెన్, సోమాలియా తీరాల్లో భద్రతా సవాళ్లు తీవ్రమవుతున్నాయని ఈ సంఘటనలు ఎత్తి చూపుతున్నాయి.
మొదటి సంఘటనలో, ఆగష్టు 20న అడెన్ గల్ఫ్లో ఎరిట్రియా-ఫ్లాగ్డ్ ఆయిల్ ట్యాంకర్, MT Sibhu-1, ను స్వాధీనం చేసుకున్నారు. ఈ నౌకలోని 20 మంది సిబ్బందిలో 16 మంది భారతీయులే. ముఖ్యంగా, ఈ నౌక ఇరానియన్ పెట్రోలియం ట్రేడ్లో పాల్గొన్నందుకు గతంలో అమెరికా ఆంక్షలను ఎదుర్కొంది.
రెండవ సంఘటన ఆగష్టు 17న, సోమాలియాలోని పుంట్ల్యాండ్ తీరానికి సమీపంలో, కామెరూన్-ఫ్లాగ్డ్ కార్గో షిప్ M/V LUTUF హైజాక్ అయినప్పుడు జరిగింది. ఈ నౌకలో ఆరుగురు భారతీయ సిబ్బంది ఉన్నారు. ఇందులో ప్రత్యేక సైనిక, శాటిలైట్ పరికరాలు ఉన్నాయని నివేదికలు రావడంతో, ఈ పరిస్థితి మరింత రాజకీయ సున్నితత్వాన్ని సంతరించుకుంది.
షిప్పింగ్ పరిశ్రమకు, పెట్టుబడిదారులకు ఈ కిడ్నాప్లు చాలా ముఖ్యమైనవి. ఈ ప్రాంతంలో పైరసీ తిరిగి పుంజుకోవడంతో, అడెన్ గల్ఫ్, హిందూ మహాసముద్రంలో ప్రయాణించే నౌకలకు బీమా ఖర్చులు, ముఖ్యంగా వార్ రిస్క్ ప్రీమియంలు వెంటనే పెరుగుతాయి. భద్రతాపరమైన ముప్పులు పెరిగినప్పుడు, కంపెనీలు తరచుగా తమ ప్రామాణిక మార్గాలను మార్చుకోవాల్సి వస్తుంది, దీనివల్ల ఇంధన వినియోగం పెరిగి, సరుకు డెలివరీలో గణనీయమైన జాప్యాలు ఏర్పడతాయి. ఇప్పటికే ప్రపంచ మార్కెట్లో పోటీతత్వంతో సన్నని మార్జిన్లతో పనిచేస్తున్న షిప్పింగ్ లైన్లకు ఈ నిర్వహణ లోపాలు లాభాలపై ఒత్తిడిని పెంచుతాయి.
లాజిస్టిక్స్, షిప్పింగ్ రంగాలను పర్యవేక్షించే పెట్టుబడిదారులు, ఆంక్షలకు లోబడిన ట్రేడ్లలో పాల్గొనే లేదా అధిక-విలువైన, సున్నితమైన, సైనిక-సంబంధిత కార్గోను తీసుకెళ్లే నౌకలు ఒక ప్రత్యేకమైన రిస్క్ ప్రొఫైల్ను ఎదుర్కొంటాయని గుర్తుంచుకోవాలి. MT Sibhu-1 హైజాక్, ముఖ్యంగా, 'షాడో ఫ్లీట్' (అంతర్జాతీయ ఆంక్షలను తప్పించుకోవడానికి తరచుగా ఉపయోగించే నౌకలు) యొక్క సంక్లిష్టతలను ఎత్తి చూపుతుంది. ఇవి అధిక పరిశీలనకు గురికావచ్చు లేదా అస్థిర ప్రాంతాలలో అస్థిరతకు లక్ష్యాలుగా మారవచ్చు.
బీమా ప్రొవైడర్లు, సముద్ర నియంత్రణ సంస్థలు ఈ పరిణామాలకు ఎలా స్పందిస్తాయో మార్కెట్ పర్యవేక్షించే అవకాశం ఉంది. రాబోయే వారాల్లో, ఈ సంఘటనలు షిప్పింగ్ రంగానికి నిర్వహణ ఖర్చులలో విస్తృతమైన, స్థిరమైన పెరుగుదలకు దారితీస్తాయా లేదా ఇవి వివిక్తంగా మిగిలిపోతాయా అనేది ప్రధానంగా గమనించాల్సిన విషయం. ఈ అధిక-ప్రమాదకరమైన సముద్ర మార్గాలలో ప్రమేయం ఉన్న కంపెనీలు మెరుగైన భద్రతా చర్యలలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి పెరిగిన ఒత్తిడిని ఎదుర్కోవచ్చు, ఇది స్వల్పకాలిక మూలధన వ్యయం, బాటమ్-లైన్ పనితీరును ప్రభావితం చేయవచ్చు.