భారత టెక్స్‌టైల్ ఎగుమతులు: పెరుగుతున్న ఖర్చులతో లాభాలకు కోత! దేశీయ ఎగుమతిదారులకు తీవ్ర నష్టం?

గ్లోబల్ టెన్షన్స్ వల్ల ఖర్చులు పైపైకి

పశ్చిమ ఆసియాలో జరుగుతున్న సంఘర్షణల వల్ల భారతదేశ టెక్స్‌టైల్ ఎగుమతులు, ముఖ్యంగా తిరుపూర్ వంటి నగరాల్లో తీవ్ర ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి. కమర్షియల్ ఎల్‌పీజీ (LPG) ధరలు దాదాపు రెట్టింపు అయ్యాయి. గతంలో ₹2,000 ఉన్న 19-కిలో సిలిండర్ ఇప్పుడు ₹4,000కు చేరింది. ఈ పెరిగిన ఇంధన ధరలు, ప్రాంతంలోని సుమారు సగం ఫ్యాబ్రిక్ ప్రాసెసింగ్ యూనిట్లను ప్రభావితం చేస్తున్నాయి. గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్గాల్లో కూడా ఆలస్యం జరుగుతోంది. ఎగుమతిదారులు ప్రత్యామ్నాయ పోర్టులను ఆశ్రయించాల్సి వస్తోంది. దీనివల్ల షిప్పింగ్ ఖర్చులు గణనీయంగా పెరిగాయి. అమెరికాకు ఒక కంటైనర్ షిప్‌మెంట్ ఖర్చు గతంలో $2,000 ఉండగా, ఇప్పుడు దాదాపు $6,000కు చేరుకుంది. ఈ పెరుగుతున్న లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు, పరిశ్రమ యొక్క పలుచని లాభ మార్జిన్లను (Profit Margins) తగ్గిస్తున్నాయి.

తీవ్రమవుతున్న పోటీ

భారత టెక్స్‌టైల్ రంగం బంగ్లాదేశ్, వియత్నాం వంటి దేశాల నుంచి తీవ్రమైన పోటీని ఎదుర్కొంటోంది. ఈ దేశాలు తక్కువ ఉత్పత్తి ఖర్చులు, మెరుగైన వాణిజ్య ఒప్పందాలు, ప్రభుత్వ మద్దతుతో ముందుకు సాగుతున్నాయి. భారతీయ కార్మికులు గంటకు సుమారు 8-10 టీ-షర్టులను ఉత్పత్తి చేస్తుంటే, బంగ్లాదేశ్, వియత్నాంలలోని కార్మికులు గంటకు 12-15 టీ-షర్టులను ఉత్పత్తి చేస్తున్నారు. ఈ సామర్థ్య అంతరం (Efficiency Gap) స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది. అంతేకాకుండా, 11% కాటన్ దిగుమతి సుంకం (Cotton Import Duty) భారతీయ ఉత్పత్తుల పోటీతత్వాన్ని (Competitiveness) దెబ్బతీస్తోంది. పరిశ్రమ సంఘాలు ఈ సుంకాన్ని తొలగించాలని కోరుతున్నాయి, ఎందుకంటే పోటీ దేశాలు తరచుగా సుంకం లేకుండానే ముడిసరుకులను పొందుతున్నాయి. ముడిసరుకుల ధరలు కూడా పెరుగుతున్నాయి. యార్న్ (Yarn) ధరలు 20-25% పెరిగాయి, సింథటిక్ మెటీరియల్స్ ధరలు 40-50% పెరిగాయి. దీంతో భారతీయ తయారీదారులు నష్టాలను భరించడమో లేదా కీలకమైన సీజనల్ ఆర్డర్లను కోల్పోవడమో చేయాల్సిన పరిస్థితి ఏర్పడింది.

చిన్న వ్యాపారాలకు అధిక రిస్క్

ప్రస్తుతం పెరుగుతున్న ఖర్చులు, గ్లోబల్ అనిశ్చితి, ముఖ్యంగా భారతదేశంలోని సూక్ష్మ, చిన్న, మధ్య తరహా పరిశ్రమలకు (MSMEs) పెద్ద ముప్పుగా పరిణమించాయి. ఈ చిన్న వ్యాపారాలు ఎల్‌పీజీ ధరలు రెట్టింపు కావడం, షిప్పింగ్ ఖర్చులు మూడు రెట్లు పెరగడం, ముడిసరుకుల మార్కెట్ అస్థిరత వంటి నష్టాలను తట్టుకునే ఆర్థిక స్థోమత, ఆధునీకరణ సామర్థ్యాలను కలిగి లేవు. పెద్ద ఎగుమతిదారులు కార్యకలాపాలను కొనసాగించడానికి నష్టాలను కొంతవరకు భరించగలరు, కానీ MSMEలు ప్రస్తుత పరిస్థితులు కొనసాగితే మూతపడే ప్రమాదం ఉంది. వికేంద్రీకృత ఉత్పత్తి (fragmented production), తక్కువ పెట్టుబడి లభ్యత, సాంకేతిక పరిజ్ఞానం లేకపోవడం వంటి సమస్యలు వారి పోటీతత్వాన్ని మరింత దెబ్బతీస్తున్నాయి. బంగ్లాదేశ్, వియత్నాం వంటి దేశాలతో పోలిస్తే FTAs (Free Trade Agreements) లేకపోవడం, ముఖ్యమైన మార్కెట్లలో భారత్‌కు సుంకం పరంగా ప్రతికూలతను కలిగిస్తుంది. గతంలో కోవిడ్-19 వంటి అంతరాయాలు ఈ రంగం ఎంత దుర్బలమైనదో చూపించాయి, దీనివల్ల ఆర్డర్ల రద్దు, ఉద్యోగ నష్టాలు సంభవించాయి.

భవిష్యత్ అంచనాలు - సవాళ్ల మధ్య లక్ష్యాలు

ఈ సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, భారత టెక్స్‌టైల్ పరిశ్రమ దీర్ఘకాలిక వృద్ధి లక్ష్యాలను కలిగి ఉంది. రెడీమేడ్ గార్మెంట్స్, టెక్నికల్ టెక్స్‌టైల్స్‌లో 2030 నాటికి $100 బిలియన్ ఎగుమతులు సాధించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఉత్పత్తి అనుబంధ ప్రోత్సాహక (PLI) పథకం, PM MITRA పార్కులు వంటి ప్రభుత్వ కార్యక్రమాలు పోటీతత్వాన్ని, మౌలిక సదుపాయాలను బలోపేతం చేయడానికి ఉద్దేశించబడ్డాయి. అయితే, ప్రస్తుత ఖర్చుల ఒత్తిళ్లు, పోటీ ప్రతికూలతలను సకాలంలో పరిష్కరించకపోతే ఈ లక్ష్యాలను చేరుకోవడం కష్టమవుతుంది. కాటన్ దిగుమతి సుంకాన్ని తొలగించడం, ఇంధన ధరలను స్థిరీకరించడం, ప్రపంచ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా సామర్థ్యాన్ని పెంచడం వంటి విధానపరమైన చర్యలు అవసరం. అంతర్జాతీయ కొనుగోలుదారులు ESG (Environmental, Social, and Governance) ప్రమాణాలకు ప్రాధాన్యత ఇస్తున్నందున, మార్కెట్ యాక్సెస్‌ను నిలుపుకోవడానికి సాంకేతికత, సుస్థిరతలో నిరంతర పెట్టుబడులు కీలకం.