భారత్ యార్న్ ఎగుమతులు: చైనాకు జోరు.. కానీ పెరిగే ఖర్చులతో టెక్స్‌టైల్ కంపెనీలకు చింత!

గ్లోబల్ సంఘర్షణలతో యార్న్ ఎగుమతుల్లో ఊహించని జోరు

ప్రస్తుతం భారత కాటన్ యార్న్ రంగం అపూర్వమైన ఎగుమతి వృద్ధిని చూస్తోంది, ముఖ్యంగా చైనా మార్కెట్‌కు. మధ్యప్రాచ్య దేశాల్లోని గ్లోబల్ సంఘర్షణల వల్ల వాణిజ్య మార్గాలు మళ్లడం, ఇతర దేశాల నుండి సరఫరాలకు అంతరాయం ఏర్పడటంతో, భారతదేశం ఒక ముఖ్యమైన వనరుగా మారింది. అంతేకాకుండా, బలహీనపడుతున్న భారత రూపాయి వల్ల, చైనా కొనుగోలుదారులకు భారత యార్న్ ఈ సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి దాదాపు 7% చౌకగా మారింది.

గుజరాత్‌కు చెందిన Fiotex Cotspin మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ రిపుల్ పటేల్ ప్రకారం, కంపెనీ ఎగుమతి ఆర్డర్ బుక్‌లో 40% పెరుగుదల నమోదైంది. వారు ఇప్పటికే జూన్ వరకు ఆర్డర్లతో పూర్తి సామర్థ్యంతో పనిచేస్తున్నారు. గత నవంబర్ నుండి భారతదేశం నుండి చైనాకు నెలవారీ కంటైనర్ షిప్‌మెంట్లు ఐదు రెట్లు పెరిగి, సుమారు 1,500 కంటైనర్లకు (సుమారు 30,000 టన్నులు) చేరుకున్నాయి. గ్లోబల్ కాటన్ ధరలు కూడా పెరిగాయి; ఏప్రిల్ 22, 2026 నాటికి గత నెలలో 17.03% పెరిగి 78.62 USD/Lbs కు చేరాయి.

గుజరాత్ పోర్ట్‌ల ద్వారా ఎగుమతులు: విస్తృత పరిశ్రమ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటూ

కాటన్ పండించే ప్రాంతాలకు, ప్రధాన ఓడరేవులకు సమీపంలో ఉండటం వల్ల, గుజరాత్‌లోని మిల్లులు ఎగుమతి డిమాండ్‌ను అందిపుచ్చుకోవడానికి అనుకూలమైన స్థితిలో ఉన్నాయి. ఇది ముడి సరుకు రవాణా ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది. తమిళనాడు వంటి దక్షిణ రాష్ట్రాల్లోని మిల్లులు ముడి కాటన్ రవాణాకు అధిక ఖర్చులను ఎదుర్కొంటున్నాయి. Fiotex Cotspin వంటి యార్న్ తయారీదారులు వృద్ధి చెందుతున్నప్పటికీ, భారతదేశంలోని అనేక ఇతర తయారీ కేంద్రాలు తీవ్రమైన సరఫరా గొలుసు సమస్యలను ఎదుర్కొంటున్నాయి. వాణిజ్య గ్యాస్ కొరత, ప్లాస్టిక్స్, పారిశ్రామిక విడిభాగాల ధరలు విపరీతంగా పెరగడం వంటివి సర్వసాధారణంగా మారాయి.

స్పిన్నింగ్ మిల్లులు ఎక్కువగా గ్రిడ్ లేదా సోలార్ విద్యుత్‌పై ఆధారపడటం వల్ల, ప్రత్యక్ష ఇంధన అంతరాయాల నుండి పాక్షికంగా రక్షించబడ్డాయి. మొత్తంగా భారత టెక్స్‌టైల్ రంగం ఒక ప్రధాన ఆర్థిక చోదక శక్తిగా ఉంది. 2034 నాటికి USD 656.31 బిలియన్లకు చేరుకుంటుందని, 11.38% సమ్మేళన వార్షిక వృద్ధి రేటుతో (CAGR) అభివృద్ధి చెందుతుందని అంచనా.

ఎగుమతుల జోరు ఉన్నా, పెరుగుతున్న ఖర్చులు మిల్లులను పిండుతున్నాయి

కాటన్ యార్న్ కోసం బలమైన ఎగుమతి గణాంకాలు నమోదవుతున్నప్పటికీ, విస్తృత భారత టెక్స్‌టైల్ పరిశ్రమ పెరుగుతున్న వ్యయాల ఒత్తిళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. తయారీదారులు ముడి సరుకు ఖర్చులలో 20-25% పెరుగుదలను నివేదించారు. దీనికి ప్రధాన కారణం, కొనసాగుతున్న భౌగోళిక-రాజకీయ ఉద్రిక్తతల మధ్య బ్యారెల్‌కు $100 కంటే ఎక్కువ ఉన్న ముడి చమురు ధరలు. దీనివల్ల పెట్రోలియం ఆధారిత ఇన్‌పుట్‌ల ఖర్చులను గణనీయంగా పెంచింది, పాలిస్టర్ ధరలు సుమారు 20%, రసాయనాలు/రంగులు దాదాపు 20% పెరిగాయి. మొత్తం వస్త్రాల తయారీ ఖర్చులు 10-15% పెరిగాయి.

ఈ సమస్యలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తూ, గ్లోబల్ సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు, సంఘర్షణ మండలాల చుట్టూ మార్గాల మళ్లింపుల కారణంగా షిప్పింగ్ మరియు ఫ్రైట్ ఖర్చులు 80-90% పెరిగాయి. దీనివల్ల రవాణా సమయాలు అదనంగా 10-15 రోజులు పెరిగాయి. రవాణా, ఇంధనంపై ఎక్కువగా ఆధారపడే రంగాలు మూడు నెలల్లోపు ఈ ఒత్తిడిని ఎదుర్కొనే అవకాశం ఉంది. అంతేకాకుండా, అమెరికా వంటి ప్రధాన మార్కెట్లకు ఎగుమతి చేసేటప్పుడు, చైనా వంటి పోటీదారులతో పోలిస్తే భారతదేశానికి ఎక్కువ షిప్పింగ్ సమయం పడుతుంది, ఇది అంతర్లీనంగా ప్రతికూలతను సృష్టిస్తోంది. Fiotex Cotspin ఒక ప్రైవేట్ కంపెనీ కాబట్టి, దాని ఆర్థిక గణాంకాలు బహిరంగంగా అందుబాటులో లేవు. అయితే, భారత టెక్స్‌టైల్ రంగం సగటు P/E నిష్పత్తి సుమారు 13.99 గా ఉంది. కొనసాగుతున్న సంఘర్షణలు ఈ వ్యయ పెరుగుదలను పొడిగించే ప్రమాదం, అలాగే చైనా నుండి డిమాండ్‌లో సంభావ్య మార్పులు, నిరంతరాయ ఎగుమతి వృద్ధికి గణనీయమైన ముప్పుగా పరిణమిస్తున్నాయి.

ముగింపు: గ్లోబల్ అనిశ్చితి మధ్య వృద్ధిని నిలబెట్టుకోవడం

చైనా నుండి అధిక డిమాండ్, అనుకూలమైన మారకపు రేటు మద్దతుతో, భారత కాటన్ యార్న్ ఎగుమతిదారులకు తక్షణ దృక్పథం బలంగా కనిపిస్తోంది. అయినప్పటికీ, విస్తృత భారత తయారీ పర్యావరణ వ్యవస్థను ప్రభావితం చేసే పెరుగుతున్న ఇన్‌పుట్ ఖర్చులు, లాజిస్టికల్ అడ్డంకులను నిర్వహించగల సామర్థ్యంపైనే ఈ రంగం దీర్ఘకాలిక విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది. గ్లోబల్ అనిశ్చితుల మధ్య భారత టెక్స్‌టైల్ సంస్థలు వృద్ధిని నిలబెట్టుకోవడానికి ఎగుమతి మార్కెట్లను వైవిధ్యపరచడం, వ్యూహాత్మక వ్యయ నిర్వహణ కీలకం.