ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ పైలట్లు తిరుగుబాటు: ఎయిర్‌బస్ కెప్టెన్ల నియామకంపై ప్రకంపనలు, సంపాదనకు ముప్పు!

ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్, పోటీదారు ఇండీగో నుండి ఎయిర్‌బస్ A320 పైలట్లను నియమించుకోవడానికి ఇటీవల చేసిన ప్రయత్నం, దాని తక్కువ-ధర క్యారియర్, ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్‌లో గణనీయమైన ఆందోళనను రేకెత్తించింది. చాలా మంది విమానయాన సిబ్బంది తీవ్ర వ్యతిరేకత వ్యక్తం చేశారు, కొత్త నియామకాలు ఇప్పటికే ఉన్న తక్కువ విమాన వినియోగం మరియు పైలట్ల సంపాదనపై ప్రతికూల ప్రభావం చూపుతాయని హెచ్చరించారు. టాటా గ్రూప్ తన విమానయాన వ్యాపారాలను ఏకీకృతం చేస్తున్న నేపథ్యంలో ఈ అంతర్గత అసమ్మతి ఒక పెద్ద సవాలుగా మారింది. ఈ చర్యను, భారతదేశపు అతిపెద్ద ఎయిర్‌లైన్ ఇండీగో ఎదుర్కొంటున్న కార్యాచరణ అంతరాయాల మధ్య, దాని పైలట్ పూల్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకునే ప్రయత్నంగా పరిశ్రమ పరిశీలకులు భావిస్తున్నారు. ఇది అధికారిక వ్యతిరేకతకు దారితీసింది. నివేదికల ప్రకారం, ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ లోని దాదాపు 100 మంది A320 పైలట్లు, ఈ నియామక డ్రైవ్‌కు వ్యతిరేకంగా యాజమాన్యానికి అధికారిక లేఖలు రాశారు. ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ ప్రస్తుతం సుమారు 110 విమానాల మిశ్రమ విమానాలను నిర్వహిస్తోంది, ఇందులో ఎయిర్ ఇండియా మరియు ఎయిర్‌ఏషియా ఇండియా నుండి సంక్రమించిన 76 బోయింగ్ 737లు మరియు 34 A320-ఫ్యామిలీ విమానాలు ఉన్నాయి. A320 విమానాల్లో సుమారు 10 విమానాలను వచ్చే ఏడాది ప్రారంభంలో లీజుదారులకు తిరిగి అప్పగించనున్నట్లు భావిస్తున్నారు. ఎయిర్‌లైన్ క్రమంగా అదనపు A320 లను ప్రవేశపెట్టాలని యోచిస్తున్నప్పటికీ, విమానాలు వెళ్ళిపోవడం మరియు కొత్త డెలివరీల మధ్య సంభావ్య అంతరం గురించి పైలట్లు ఆందోళన చెందుతున్నారు. ఈ పరివర్తన కాలం, ఎయిర్‌లైన్ యొక్క ప్రస్తుత కార్యాచరణ నమూనాతో కలిసి, పైలట్లను ఫిక్స్‌డ్ కాంట్రాక్టులపై ఉంచడానికి దారితీసింది, ఇది కేవలం 40 ఫ్లయింగ్ అవర్స్ (flying hours) కు మాత్రమే చెల్లింపును హామీ ఇస్తుంది. విమాన వినియోగం తగ్గినప్పుడు ఖర్చులను నిర్వహించడానికి COVID-19 మహమ్మారి సమయంలో ఈ పరిమితిని అమలు చేశారు. ఎయిర్‌లైన్ ఫ్లీట్ పరిమాణం తాత్కాలిక తగ్గింపులను ఎదుర్కొంటున్న సమయంలో A320 కాక్‌పిట్ రోస్టర్‌ను విస్తరించడం, ప్రస్తుత సిబ్బందికి వారి పరిహార నిర్మాణాలలో (compensation structures) ఊహించిన ఫ్లయింగ్ అవర్స్ ను సాధించడం మరింత కష్టతరం చేస్తుందని, తద్వారా వారి సంపాదనను పరిమితం చేస్తుందని పైలట్లు వాదిస్తున్నారు. దాని వివిధ విమానాలలో సుమారు 1,600 మంది పైలట్లు ఉన్నట్లు అంచనా వేయబడింది. ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ A320 విమానయాన సిబ్బందికి గత సంవత్సరం నుండి మళ్లీ మళ్లీ ఈ విమాన రకం కోసం కెప్టెన్లు మిగులుగా ఉన్నారని తెలియజేయబడింది. ఈ వివరణ, మహమ్మారికి ముందు ఉన్న 70-గంటల ఫిక్స్‌డ్ కాంట్రాక్టులను పునరుద్ధరించకపోవడానికి ఒక సమర్థనగా ఉపయోగించబడింది. పైలట్లు యాజమాన్యానికి రాసిన లేఖలు, అంతర్గత వినియోగం తక్కువగా ఉన్న ఈ సమయంలో బాహ్య నియామకాన్ని ప్రారంభించే తర్కాన్ని బహిరంగంగా ప్రశ్నిస్తున్నాయి. పైలట్ల ఉత్తరప్రత్యుత్తరాలు, A320 విమానాల విభాగంలో ఇటీవల జరిగిన రాజీనామాలను నిలుపుదల (retention) లేదా పునః-నియామక (re-engagement) చర్యల ద్వారా పరిష్కరిస్తున్నారా అనే దానిపై స్పష్టతను కూడా కోరుతున్నాయి. అదనపు నియామకం ఇప్పుడు ప్రస్తుత రోస్టర్ కోసం ఫ్లయింగ్ అవకాశాలను మరింత తగ్గిస్తుందని, ఉద్యోగ భద్రత మరియు సంపాదన సామర్థ్యం గురించిన ఆందోళనలను తీవ్రతరం చేస్తుందని వారు హెచ్చరిస్తున్నారు. భారతదేశ విమానయాన రంగంలో, ఎయిర్‌లైన్స్ ఖర్చుల నిర్వహణ మరియు అసమాన డిమాండ్ రికవరీని సమతుల్యం చేయడానికి మహమ్మారి తర్వాత పైలట్ కాంట్రాక్టులను పునః-క్యాలిబ్రేట్ చేస్తున్నాయి. ఎయిర్‌ఏషియా ఇండియా మరియు ఎయిర్ ఇండియా ఫిక్స్‌డ్-హవర్ గ్యారెంటీలను సర్దుబాటు చేసినప్పటికీ, ఇండీగో ఇటీవల జూనియర్ ఫస్ట్ ఆఫీసర్లను మునుపటి 70-గంటల నిబంధన నుండి 50-గంటల కాంట్రాక్టులకు మార్చింది. ఎయిర్ ఇండియాలో విలీనానికి ముందు విస్తారా, దాని ప్రస్తుత ఫిక్స్‌డ్ ఫ్లయింగ్ అవర్ ఒప్పందాలను ఎక్కువగా కొనసాగించింది. ఈ అంతర్గత వివాదం, టాటా గ్రూప్ తన పెరుగుతున్న విమానయాన పోర్ట్‌ఫోలియోను ఏకీకృతం చేసి, నిర్వహించడంలో ఎదుర్కొంటున్న సంక్లిష్ట సవాళ్లను హైలైట్ చేస్తుంది. పైలట్ ఆందోళనలను నిర్వహించడం ఉద్యోగుల మనోధైర్యం, నిలుపుదల రేట్లు మరియు కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. పెట్టుబడిదారులకు, ఇది కార్మిక సంబంధాలు మరియు ఖర్చుల నిర్వహణ, ముఖ్యంగా విమానయాన విభాగం యొక్క అంచనా వృద్ధి మరియు లాభదాయకతను సాధించడంలో సంభావ్య అడ్డంకులను సూచిస్తుంది. కార్యాచరణ అంతరాయాలు లేదా పైలట్లను వదిలి వెళ్ళడం పెరిగితే విమాన ఆలస్యం, పెరిగిన కార్యాచరణ ఖర్చులు మరియు ప్రతిష్టకు నష్టం వాటిల్లవచ్చు. ఈ పరిస్థితి, యాజమాన్యం తన దూకుడు వృద్ధి ప్రణాళికలను తన ఉద్యోగుల అవసరాలు మరియు మనోధైర్యంతో సమతుల్యం చేసుకునే సామర్థ్యానికి ఒక ముఖ్య సూచిక. దీని ఫలితం టాటా యొక్క విమానయాన సంస్థలు మరియు విస్తృత భారతీయ విమానయాన రంగంపై పెట్టుబడిదారుల సెంటిమెంట్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది. ఇంపాక్ట్ రేటింగ్: 7/10.