బెంగళూరుకు చెందిన Vimag Labs, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) మోటార్లలో వాడే రేర్-ఎర్త్ మాగ్నెట్స్ కు ప్రత్యామ్నాయంగా వర్చువల్ మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్ (VMSM) టెక్నాలజీని రంగంలోకి దించింది. సాఫ్ట్వేర్ తోనే మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ ను క్రియేట్ చేసే ఈ టెక్నాలజీ, కీలకమైన మెటీరియల్స్ పై ఆధారపడటాన్ని తగ్గిస్తుంది. అయితే, ఈ స్టార్టప్ విజయం దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయత, ఖర్చుల తగ్గింపుపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
EV మోటార్ల రంగంలో ఒక సరికొత్త ఆవిష్కరణతో Vimag Labs ముందుకు వచ్చింది. బెంగళూరుకు చెందిన ఈ స్టార్టప్, వర్చువల్ మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్ (VMSM) టెక్నాలజీని పరిచయం చేసింది. సాధారణంగా హై-ఎఫిషియెన్సీ EV మోటార్లలో వాడే పర్మనెంట్ మాగ్నెట్స్ పనితీరును, సాఫ్ట్వేర్, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్స్ సహాయంతో వర్చువల్ మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ గా మార్చడమే దీని ప్రత్యేకత.
సరఫరా గొలుసు సమస్యలకు పరిష్కారం
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆటోమేకర్లు, నియోడైమియం, డైస్ప్రోసియం వంటి రేర్-ఎర్త్ ఎలిమెంట్స్ పై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవాలని చూస్తున్నారు. ఈ మెటీరియల్స్ EV మోటార్లకు చాలా ముఖ్యం. అయితే, వీటి సరఫరాలో చైనా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తోంది. చైనా నుంచి ఎగుమతి ఆంక్షలు పెరుగుతుండటంతో, తయారీదారులు ప్రత్యామ్నాయాల కోసం వెతుకుతున్నారు. సరఫరాలో అంతరాయాలు వస్తే, ఉత్పత్తి సమయాలు, ఖర్చులు పెరిగిపోతాయి.
విభిన్న ఇంజనీరింగ్ మార్గాలు
ఖరీదైన, పరిమితమైన మెటీరియల్స్ పై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి భారతీయ స్టార్టప్ లు వినూత్న ఇంజనీరింగ్ మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, Chara Technologies పర్మనెంట్ మాగ్నెట్స్ లేకుండానే సింక్రోనస్ రిలక్టెన్స్ మోటార్లను అభివృద్ధి చేస్తోంది. Conifer వంటి సంస్థలు రేర్-ఎర్త్ భాగాలకు బదులుగా ఫెర్రైట్ మాగ్నెట్లను వాడుతున్నాయి. Vimag Labs విధానం, రోటర్ ఎక్సైటేషన్, సాఫ్ట్వేర్-కంట్రోల్డ్ ఫీల్డ్స్ ద్వారా, ఫిజికల్ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్స్ లేకుండానే మాగ్నెటిక్ బిహేవియర్ ను అనుకరించడంపై దృష్టి పెట్టింది.
మార్కెట్ అంగీకారం, భవిష్యత్ సవాళ్లు
ఈ టెక్నాలజీలు ఎంత ఆశాజనకంగా ఉన్నా, మార్కెట్ లోకి ప్రవేశించడం అంత సులభం కాదు. ఇప్పటికే ఉన్న పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ మోటార్లు పనితీరు, విశ్వసనీయతలో మంచి పేరు తెచ్చుకున్నాయి. EY-Parthenon విశ్లేషకుల ప్రకారం, రాబోయే దశాబ్దంలో కూడా సాంప్రదాయ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ మోటార్లే మార్కెట్ లో ఆధిపత్యం చెలాయించే అవకాశం ఉంది.
Vimag Labs వంటి సంస్థలు, టెక్నాలజీతో పాటు, ఆటోమోటివ్-గ్రేడ్ ప్రమాణాలను అందుకోవాలి. ఏళ్ల తరబడి రోజూవారీ వినియోగాన్ని తట్టుకునేలా మోటార్లు పనిచేయాలని నిరూపించుకోవాలి. అంతేకాకుండా, ప్రస్తుతం ఉన్న మోటార్లతో పోలిస్తే, మొత్తం యాజమాన్య ఖర్చు (Total Cost of Ownership) తక్కువగా ఉందని చూపించాలి. ఈ కంపెనీలు తమ తయారీ ప్రక్రియలను ఎలా విస్తరిస్తాయి, ప్రధాన ఆటోమొబైల్ తయారీదారులతో భాగస్వామ్యాలు కుదుర్చుకుంటాయా అనేది చూడాలి.