భారతదేశ ఇంధన పరివర్తనపై జెరోధా సహ-వ్యవస్థాపకుడు నిఖిల్ కామత్ ఆసక్తికరమైన విశ్లేషణ చేశారు. EV తయారీపై దృష్టి పెట్టాలా లేక బ్యాటరీ ఉత్పత్తిపైనా అనే చర్చలో, సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీల సామర్థ్యాన్ని ఆయన నొక్కి చెప్పారు. ఇవి తక్కువ ఖర్చుతో, మెరుగైన భద్రతతో రెండు, మూడు చక్రాల వాహన మార్కెట్లలో విప్లవాత్మక మార్పులు తేవచ్చని, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల రిస్కులను కూడా ప్రస్తావించారు.
భారతదేశ ఇంధన పరివర్తన (Energy Transition)పై జెరోధా సహ-వ్యవస్థాపకుడు నిఖిల్ కామత్ ఇటీవల ఒక చర్చను రేకెత్తించారు. ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) తయారీపై సాంప్రదాయకంగా ఉన్న దృష్టిని ఆయన ప్రశ్నించారు. పరిశ్రమ-కేంద్రీకృత చర్చలో, కామత్ గ్లోబల్ బ్యాటరీ నిపుణులతో కలిసి, భారతదేశం EV బ్రాండ్లను నిర్మించాలా లేక బ్యాటరీ సరఫరా గొలుసుపై (Supply Chain) దృష్టి పెట్టాలా అని అన్వేషించారు. దిగుమతి చేసుకున్న లిథియం, రేర్ ఎర్త్ మెటీరియల్స్పై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవడానికి బ్యాటరీ ప్రత్యామ్నాయాల తయారీ వైపు వ్యూహాత్మకంగా మారాలని ఈ సంభాషణ సూచిస్తోంది.
భద్రతా సమస్యలు:
ప్రస్తుతం వాడుకలో ఉన్న లిథియం-ఐరన్-ఫాస్ఫేట్ (LFP) బ్యాటరీల భద్రతా రికార్డుపై ప్రధాన ఆందోళనలు వ్యక్తమయ్యాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక EV మార్కెట్లలో ఇవి సాధారణంగా ఉన్నప్పటికీ, EnerVenue CEO హెన్నింగ్ రాత్, HiNa Battery ఎగ్జిక్యూటివ్ చైర్మన్ కున్ టాంగ్, ముఖ్యమైన భద్రతా సమస్యలను ఎత్తి చూపారు. థర్మల్ రన్అవే (Thermal Runaway) అనే దృగ్విషయాన్ని ప్రస్తావిస్తూ, 2025లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా 14,000 LFP బ్యాటరీ అగ్నిప్రమాదాలు జరిగినట్లు డేటా చెబుతోందని తెలిపారు. ముఖ్యంగా చిన్న సరఫరాదారుల నుండి తయారీ నాణ్యత కీలకమైన భద్రతా కారకంగా మిగిలిపోయిందని నిపుణులు సూచించారు.
సోడియం-అయాన్ టెక్నాలజీ:
భారత మార్కెట్కు ప్రత్యామ్నాయంగా సోడియం-అయాన్ టెక్నాలజీ వైపు దృష్టి మళ్లింది. HiNa Batteryకి చెందిన కున్ టాంగ్ ప్రకారం, సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలను లిథియం-అయాన్ ఆప్షన్లతో పోలిస్తే సుమారు 10వ వంతు ధరకు ఉత్పత్తి చేయవచ్చని తెలిపారు. సోడియం, ఐరన్, ఫాస్ఫేట్ వంటి సులభంగా లభించే మెటీరియల్స్ను ఉపయోగించడం వల్ల, ఈ టెక్నాలజీ లిథియంతో ముడిపడి ఉన్న కొన్ని సరఫరా గొలుసు అడ్డంకులను దాటవేయడంలో భారతదేశానికి సహాయపడుతుంది.
భారత మార్కెట్కు అనుకూలత:
సోడియం-అయాన్ బ్యాటరీలకు ప్రస్తుతం తక్కువ ఎనర్జీ డెన్సిటీ ఉంటుంది. ఇది సుదూర ప్రయాణాలకు, ప్రీమియం ఎలక్ట్రిక్ కార్లకు అంతగా సరిపోదు. అయితే, భారతదేశంలోని భారీ రెండు, మూడు చక్రాల వాహన విభాగాలకు ఇవి మంచి అవకాశం చూపిస్తున్నాయి. ఈ వాహనాలకు సాధారణంగా తక్కువ రేంజ్ అవసరం కాబట్టి, సోడియం-అయాన్ టెక్నాలజీ యొక్క భద్రత, తక్కువ ధర ప్రయోజనాలు స్థానిక అవసరాలకు అత్యంత సందర్భోచితంగా ఉంటాయి.
ఇతర టెక్నాలజీలు:
నికెల్ ఆధారిత టెక్నాలజీపై కూడా చర్చ జరిగింది. EnerVenue యొక్క విధానం NASA అభివృద్ధి చేసిన సిస్టమ్లను స్వీకరిస్తుంది. ఈ బ్యాటరీలు అగ్ని ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి నీటి ఆధారిత ఎలక్ట్రోలైట్లను ఉపయోగిస్తాయి, అధిక సంఖ్యలో ఛార్జ్ సైకిల్స్ కోసం రూపొందించబడ్డాయి. అయితే, ప్రస్తుతం ఈ టెక్నాలజీ వాహనాలకు శక్తినివ్వడం కంటే, స్టేషనరీ ఎనర్జీ స్టోరేజ్ (ఉదాహరణకు, గ్రిడ్ మేనేజ్మెంట్) కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది.
ముగింపు:
పరిశోధన ల్యాబ్ల నుండి వాణిజ్య వినియోగంలోకి ఈ టెక్నాలజీలు ఎలా వస్తాయో ఇంధన పరివర్తన రంగంలో పెట్టుబడిదారులు పర్యవేక్షించవచ్చు. సాలిడ్-స్టేట్ బ్యాటరీలు EV పవర్కు భవిష్యత్తుగా తరచుగా చర్చించబడుతున్నప్పటికీ, వాణిజ్యపరంగా అవి ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉన్నాయని నిపుణులు భావిస్తున్నారు. భారతదేశానికి ప్రధానంగా బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీ విషయంలో విభిన్న వ్యూహం అవసరం. భద్రత, ధర, స్థానిక రవాణా అవసరాలకు తగిన శక్తిని సమతుల్యం చేసుకోవాలి. భవిష్యత్తులో మార్కెట్ పురోగతి ఈ తయారీ ప్రక్రియల స్కేలింగ్, దేశీయ కంపెనీలు పటిష్టమైన సరఫరా గొలుసులను నిర్మించగల సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.