EV ఛార్జర్ల తయారీకి RoadGrid సంస్థకు టెక్నాలజీ డెవలప్మెంట్ బోర్డ్ (TDB) నుంచి **₹13 కోట్లు** నిధులు అందాయి. ఈ మొత్తంతో **₹27.5 కోట్ల** విలువైన మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ ప్లాంట్ను నిర్మించనుంది. ఈ కొత్త ప్లాంట్ ద్వారా ఏటా **2,000** ఛార్జర్లను ఉత్పత్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ ఏడాది మార్చి నాటికి ఉత్పత్తి ప్రారంభం కానుంది.
దేశీయంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) మౌలిక సదుపాయాల తయారీని ప్రోత్సహించే దిశగా RoadGrid కీలక ముందడుగు వేసింది. సైన్స్ అండ్ టెక్నాలజీ డిపార్ట్మెంట్ పరిధిలోని టెక్నాలజీ డెవలప్మెంట్ బోర్డ్ (TDB) నుంచి ఈ సంస్థకు ₹13 కోట్ల నిధులు సమకూరాయి. ఈ నిధులతో RoadGrid తన పేటెంట్ పొందిన యూనివర్సల్ EV ఛార్జర్ కోసం ఒక డొమెస్టిక్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ యూనిట్ను ఏర్పాటు చేయనుంది. ఈ ప్రాజెక్టు మొత్తం విలువ ₹27.5 కోట్లు కాగా, మిగిలిన ఖర్చులను కంపెనీ అంతర్గత వనరులు, మునుపటి పెట్టుబడుల ద్వారా భర్తీ చేయనుంది.
ఈ కొత్త ప్లాంట్ ద్వారా సంవత్సరానికి 2,000 EV ఛార్జింగ్ యూనిట్లను ఉత్పత్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. ఎండ్-టు-ఎండ్ స్థానిక ఉత్పత్తి వైపు అడుగులు వేయడం ద్వారా, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్, థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్స్ను దేశీయంగానే అభివృద్ధి చేయాలని RoadGrid యోచిస్తోంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ 2027 మార్చి నాటికి అందుబాటులోకి వస్తుందని, దీని ద్వారా 100కు పైగా ఉద్యోగాలు కూడా సృష్టించబడతాయని అంచనా.
EV ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్లో వ్యూహాత్మక ప్రాధాన్యత
RoadGrid టెక్నాలజీ 140 kW డ్యూయల్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ను నిర్వహించగలదు. CCS2, టైప్ 6 వంటి బహుళ కనెక్టర్ రకాలకు మద్దతు ఇవ్వడం ద్వారా, ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లు, వాహన యజమానులకు ఛార్జింగ్ ప్రక్రియను సులభతరం చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. పెట్టుబడిదారుల కోణం నుంచి చూస్తే, ఈ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్స్ను భారతదేశంలోనే తయారు చేయడం అనేది, సాధారణంగా విదేశాల నుంచి దిగుమతి చేసుకునే భాగాలపై ఆధారపడే పరిశ్రమ పద్ధతికి భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇలా దిగుమతులపై ఆధారపడటం వల్ల కరెన్సీ హెచ్చుతగ్గులు, గ్లోబల్ సప్లై చైన్ అంతరాయాల ప్రభావం పడే అవకాశం ఉంది.
2020లో స్థాపించబడిన RoadGrid, ఇప్పటికే 100కు పైగా ఛార్జర్లను ఇన్స్టాల్ చేసి, ప్రస్తుతం 200 పాయింట్లను నిర్వహిస్తోంది. HPCL, IOCL వంటి ప్రధాన ప్రభుత్వ రంగ ఇంధన సంస్థలతో ఉన్న భాగస్వామ్యాలు భవిష్యత్తులో డిమాండ్కు గట్టి పునాది వేస్తున్నాయి. గతంలో ₹12 కోట్లు ప్రీ-సిరీస్ A రౌండ్లో నిధులు సేకరించింది. దీని సహాయంతో ఇండోర్, ముంబై, కోల్కతా వంటి నగరాల్లో ప్రారంభ దశలో కార్యకలాపాలు విస్తరించింది.
ప్రాజెక్ట్ అమలు, మార్కెట్ డిమాండ్పై పర్యవేక్షణ
ఈ విస్తరణ యొక్క ఆర్థిక విజయం, కంపెనీ తన నిర్మాణ కాలపరిమితిని ఎంత సమర్థవంతంగా అమలు చేస్తుంది, 2027 గడువు నాటికి ఉత్పత్తి లక్ష్యాలను ఎంతవరకు చేరుకుంటుంది అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. కంపెనీ కొత్త ప్లాంట్ను స్థాపించే ఖర్చులను నిర్వహిస్తూ, తన కార్యకలాపాలను ఎంత సమర్థవంతంగా స్కేల్ చేయగలదో పెట్టుబడిదారులు నిశితంగా గమనించాలి. భారతదేశంలో EV ఛార్జింగ్ రంగం ఇప్పటికే తీవ్రమైన పోటీతో నిండి ఉంది. దేశీయ, అంతర్జాతీయ టెక్నాలజీ సంస్థలు కూడా ఈ రంగంలోకి ప్రవేశిస్తున్న నేపథ్యంలో, పోటీ ధరలను కొనసాగించడం, ఉత్పత్తుల విశ్వసనీయతను నిలబెట్టుకోవడం చాలా ముఖ్యం.
తదుపరి దశల్లో నిర్మాణ పనులు, ప్లాంట్ ప్రారంభోత్సవం ఉంటాయి. వాటాదారులు వాణిజ్య భాగస్వాముల నుంచి ఆర్డర్ బుక్ వృద్ధిపై అప్డేట్ల కోసం ఎదురుచూస్తారు. భారత మార్కెట్లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల స్వీకరణ రేటుతో పాటు ఫాస్ట్-ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలకు డిమాండ్ కొనసాగుతుందని అంచనా.