భారతదేశం ప్రతిష్టాత్మకంగా చేపట్టిన ₹91,000 కోట్ల గ్రేట్ నికోబార్ దీవి ప్రాజెక్ట్ కు భూకంపాల ముప్పు పొంచి ఉంది. అత్యంత ప్రమాదకరమైన జోన్ 5 లో ఉన్న ఈ ప్రాంతంలో ఇంజనీరింగ్ సవాళ్లు తీవ్రంగా ఉన్నాయని నిపుణులు చెబుతున్నారు. భూకంపాలు, సునామీలు, భూమి కుంగిపోవడం వంటి వాటిని తట్టుకునేలా అధునాతన నిర్మాణ పద్ధతులు అవసరమని, 2028 నాటికి నిర్మాణం మొదలయ్యేలోపు ఈ జాగ్రత్తలు తీసుకోవాలని వారు సూచిస్తున్నారు.
భూగర్భ, భూకంప సవాళ్లు
గ్రేట్ నికోబార్ దీవిని గ్లోబల్ మారిటైమ్ హబ్ గా మార్చే భారతదేశ ప్రణాళిక ముందుకు సాగుతోంది. అయితే, ఈ ₹91,000 కోట్ల ప్రాజెక్ట్ తీవ్రమైన భూగర్భ అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటోంది. అంతర్జాతీయ ట్రాన్స్షిప్మెంట్ టెర్మినల్, విమానాశ్రయం వంటి కీలక నిర్మాణాలను చేపట్టనున్న ప్రాంతం, భారతదేశంలోనే అత్యంత ప్రమాదకరమైన 'సిస్మిక్ జోన్ 5' పరిధిలోకి వస్తుంది. అంటే, ఈ ప్రాంతంలో పెద్ద ఎత్తున భూకంపాలు వచ్చే అవకాశం ఉంది. ప్రాజెక్ట్ దీర్ఘకాలిక స్థిరత్వం, భద్రత విషయంలో ఇది ప్రధాన ఆందోళన కలిగిస్తోంది.
ఐఐటీ కాన్పూర్ వంటి సంస్థలు చేసిన పరిశోధనలు, ఈ ప్రాంతంలో గతంలో తీవ్ర భూకంపాలు సంభవించినట్లు చెబుతున్నాయి. గత 8,000 ఏళ్లలో ఇక్కడ పెద్ద సునామీలు వచ్చినట్లు ఆధారాలున్నాయి. ఈ ప్రాంతంలో టెక్టోనిక్ ఒత్తిడి పేరుకుపోవడం వల్ల, పెద్ద సబ్డక్షన్ జోన్ భూకంపాలు వచ్చే అవకాశం ఉందని భూగర్భ శాస్త్రవేత్తలు హెచ్చరిస్తున్నారు. అంతేకాకుండా, భూకంపాల సమయంలో భూమి శాశ్వతంగా కుంగిపోయే 'కో-సిస్మిక్ సబ్సిడెన్స్' ముప్పు కూడా ఉంది. 2004 సునామీ సమయంలో ద్వీపంలోని కొన్ని భాగాలు కొన్ని అడుగుల మేర కుంగిపోయి, అక్కడి రూపురేఖలను శాశ్వతంగా మార్చేశాయి.
ఇంజనీరింగ్, మౌలిక సదుపాయాల స్థితిస్థాపకత
ఈ ప్రమాదాలను ఎదుర్కోవడానికి, ఇంజనీరింగ్ బృందాలు ప్రత్యేక నిర్మాణ పద్ధతులను అమలు చేయాలని యోచిస్తున్నాయి. నీటితో నిండిన, అస్థిరమైన నేలను 'స్టోన్ కాలమ్స్' , 'వర్టికల్ డ్రెయిన్స్' వంటి వాటితో బలోపేతం చేయాలని ప్రణాళికలు సిద్ధం చేస్తున్నారు. ఇది భూకంపాల సమయంలో నేల ద్రవంగా మారే 'సాయిల్ లిక్విఫాక్షన్' ను నివారించడంలో సహాయపడుతుంది. అంతేకాకుండా, లోతైన స్టీల్, కాంక్రీట్ స్తంభాలను ఉపయోగించి, స్థిరమైన రాతి పునాదులకు నిర్మాణాలను అనుసంధానించే చర్యలు కూడా చేపట్టనున్నారు.
డాక్స్, జెట్టీల వంటి సముద్ర మౌలిక సదుపాయాల కోసం, భూమి కుంగిపోవడం, సముద్ర మట్టాలు మారినా సర్దుబాటు చేసుకోగల ఫ్లోటింగ్ నిర్మాణాలను పరిశీలిస్తున్నారు. సంభావ్య సునామీల ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి వేవ్ డిఫ్లెక్టర్లు, కృత్రిమ రక్షణ గోడలను ఉపయోగించాలని కూడా ప్రణాళికలున్నాయి. ఈ డిజైన్లు నిర్మాణాలను రక్షించే లక్ష్యంతో ఉన్నప్పటికీ, మారుమూల ప్రాంతంలో ఈ సంక్లిష్టమైన ప్రాజెక్టులను అమలు చేయడంలో ఇంజనీర్లు అదనపు కష్టాలను ఎదుర్కోవాల్సి ఉంటుంది.
మారుమూల ప్రాంతం వల్ల కలిగే కార్యాచరణ నష్టాలు
భారత ప్రధాన భూభాగంలో ఉన్న ప్రాజెక్టులకు భిన్నంగా, గ్రేట్ నికోబార్ భౌగోళికంగా చాలా మారుమూల ప్రాంతంలో ఉంది. ఏదైనా సంక్షోభం తలెత్తినప్పుడు అత్యవసర సామాగ్రి, బ్యాకప్ పవర్ సిస్టమ్స్, నిర్వహణ బృందాలను తరలించడం ఈ మారుమూల ప్రాంతం వల్ల కష్టతరం అవుతుంది. అధునాతన ఇంజనీరింగ్ ఉన్నప్పటికీ, ప్రధాన భూభాగంలోని సహాయక వ్యవస్థలను త్వరగా పొందలేకపోవడం, ఇలాంటి మారుమూల ప్రాంతాల్లోని హై-టెక్ మౌలిక సదుపాయాలకు ఒక ప్రత్యేక కార్యాచరణపరమైన ముప్పుగా నిలుస్తుందని నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు. ఈ భారీ ప్రాజెక్ట్ విజయం, రాబోయే దశాబ్దాలలో ఈ ప్రత్యేకమైన డిజైన్లు వాస్తవ పరిస్థితుల్లో ఎంత సమర్థవంతంగా పనిచేస్తాయనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. 2028 నాటికి భూ నిర్మాణ పనులు ప్రారంభమయ్యే సమయానికి, సాంకేతిక సాధ్యాసాధ్యాల నివేదికలు, పర్యావరణ అనుమతులు, తుది నిర్మాణ డిజైన్ల ఖరారు పురోగతిని పెట్టుబడిదారులు, వాటాదారులు నిశితంగా గమనించే అవకాశం ఉంది.