తమిళనాడు నుంచి వచ్చే నిర్మాణ సామగ్రి రవాణాపై నిషేధం విధించడంతో బెంగళూరులో కన్స్ట్రక్షన్ కాస్ట్ **33%** వరకు పెరిగింది. ఈ ఆంక్షలు **2027 జనవరి** వరకు కొనసాగనుండటంతో ప్రాజెక్టుల ఆలస్యం మరియు డెవలపర్ల లాభాలపై ఒత్తిడి పెరిగే అవకాశం ఉంది.
బెంగళూరు నిర్మాణ రంగం ప్రస్తుతం తీవ్రమైన సప్లై చైన్ సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంటోంది. తమిళనాడు ప్రభుత్వం ఎం-శాండ్ (M-sand), పి-శాండ్ (P-sand), అగ్రిగేట్లు మరియు రెడీ-మిక్స్ కాంక్రీట్ వంటి కీలక నిర్మాణ సామగ్రి రవాణాపై ఆంక్షలు విధించడంతో డెవలపర్ల ఖర్చులు 15% నుండి 33% వరకు పెరిగాయి. ఈ నిబంధనలు 2027 జనవరి వరకు అమలులో ఉండనున్నాయి.
సప్లై చైన్ సమస్యలు
గతంలో బెంగళూరు డెవలపర్లు తమిళనాడులోని హోసూరు-కృష్ణగిరి బెల్టుపై ఎక్కువగా ఆధారపడేవారు. ఇప్పుడు ఆ మార్గం మూసుకుపోవడంతో స్థానిక వనరుల కోసం వెతకాల్సి వస్తోంది. కొత్త సరఫరాదారుల నాణ్యతను పరీక్షించడం, సరఫరా గొలుసులో అంతరాయాలు కలగడం వల్ల బెంగళూరు మెట్రో వంటి కీలక ప్రాజెక్టులతో సహా అనేక నిర్మాణాలు నెలల తరబడి ఆలస్యమవుతున్నాయి.
అంతేకాకుండా, గతంలో ఉన్న క్రెడిట్ ఆధారిత చెల్లింపు పద్ధతి మాయమై, ఇప్పుడు నగదు చెల్లింపు (Cash-and-carry) విధానం అమల్లోకి వచ్చింది. దీనివల్ల డెవలపర్లు వర్కింగ్ క్యాపిటల్ కోసం తీవ్ర ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటున్నారు. Shriram Properties వంటి కంపెనీలు ఈ సవాళ్లను అధిగమించే ప్రయత్నంలో ఉన్నాయి.
లాభాలపై ప్రభావం - రిస్కులు
ప్రాజెక్టుల ధరలను ఇప్పటికే ఖరారు చేసిన డెవలపర్లు, ఇప్పుడు పెరిగిన నిర్మాణ వ్యయాలను వినియోగదారులపై వేయలేక లాభాలను కోల్పోతున్నారు (Margin Compression). దీనికి తోడు, RERA నిబంధనల ప్రకారం ప్రాజెక్టులు నిర్ణీత సమయానికి పూర్తి కాకపోతే పెనాల్టీలు మరియు న్యాయపరమైన చిక్కులు వచ్చే ప్రమాదం ఉంది.
రానున్న త్రైమాసిక ఫలితాల్లో డెవలపర్లు తమ నగదు ప్రవాహాన్ని (Cash flows) ఎలా నిర్వహిస్తారనేది ఇన్వెస్టర్లకు కీలకం కానుంది. కొత్త ప్రాజెక్టుల ధరలను పెంచుతారా లేదా వ్యయాలను ఎలా తగ్గించుకుంటారనే దానిపైనే రియల్టీ రంగం భవిష్యత్తు ఆధారపడి ఉంటుంది.