బెంగళూరులో పబ్లిక్ రోడ్లపై వాహనాలు పార్క్ చేసేవారికి వార్షిక రుసుమును ప్రతిపాదించింది కర్ణాటక ప్రభుత్వం. ఈ డ్రాఫ్ట్ రూల్స్ ప్రకారం, ఏడాదికి ₹25,000 వరకు చెల్లించాల్సి రావచ్చు. ట్రాఫిక్ను తగ్గించడమే ఈ ప్రతిపాదన ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. అయితే, తగినన్ని పార్కింగ్ స్థలాలు లేని భవనాల్లో నివసించేవారికి ఇది అదనపు భారంగా మారే అవకాశం ఉంది. అంతేకాకుండా, సొంతంగా పార్కింగ్ స్థలం లేని ఇళ్ల విలువపైనా ఇది ప్రభావం చూపవచ్చు.
అసలేం జరుగుతోంది?
కర్ణాటక ప్రభుత్వం, 'గ్రేటర్ బెంగళూరు ఏరియా (పార్కింగ్) రూల్స్, 2026' పేరుతో కొత్త నిబంధనల డ్రాఫ్ట్ను విడుదల చేసింది. దీని ప్రకారం, నగరంలోని పబ్లిక్ రోడ్లపై వాహనాలను పార్క్ చేసేవారికి రుసుము చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. ఆగస్టు 11, 2026న ఈ ప్రతిపాదనను వెలువరించారు. రోడ్లపై వాహనాలు ఎక్కువసేపు నిలిపి ఉంచడాన్ని నిరుత్సాహపరిచి, ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించడమే దీని ప్రధాన లక్ష్యం.
ఫీజుల వివరాలు
ఈ ప్రతిపాదిత నిబంధనల ప్రకారం, వాహనం టైప్ను బట్టి వార్షిక రెసిడెన్షియల్ పార్కింగ్ పర్మిట్ల రుసుము ఉంటుంది.
- హ్యాచ్బ్యాక్ వాహనాల యజమానులు: ఏడాదికి ₹15,000
- సెడాన్ యజమానులు: ఏడాదికి ₹20,000
- SUV యజమానులు: ఏడాదికి ₹25,000 వరకు
ఈ పర్మిట్లు వాహనం రిజిస్ట్రేషన్ నంబర్తో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. దీనితో పాటు, రెసిడెన్షియల్ కాని లేదా పబ్లిక్ వినియోగం కోసం గంటకు ₹40 నుంచి ₹80 వరకు పార్కింగ్ ఫీజులు కూడా ప్రతిపాదించారు. రోడ్డు కేటగిరీని బట్టి ఈ ధరలు మారవచ్చు.
ప్రాపర్టీ, కుటుంబాలపై ప్రభావం
ఈ పాలసీలో కీలకమైన అంశం అర్హత ప్రమాణాలు. డ్రాఫ్ట్ ప్రకారం, ఆన్-సైట్ పార్కింగ్ సామర్థ్యం విషయంలో ప్రస్తుత బిల్డింగ్ బై-లాస్కు అనుగుణంగా ఉన్న భవనాల్లో నివసించేవారికి మాత్రమే పబ్లిక్ రోడ్లపై రెసిడెన్షియల్ పార్కింగ్ పర్మిట్లు జారీ చేస్తారు. అంటే, అపార్ట్మెంట్లలో లేదా తగినంత పార్కింగ్ స్థలం లేని ఇళ్లలో నివసించేవారు రోడ్డుపై పార్క్ చేయడానికి ఈ భారీ వార్షిక రుసుములు చెల్లించాల్సి రావచ్చు. లేదంటే, అక్రమ పార్కింగ్కు జరిమానాలు ఎదుర్కోవాల్సి ఉంటుంది.
ఈ విధానం బెంగళూరు రియల్ ఎస్టేట్ మార్కెట్పై కూడా పరోక్ష ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది. తగినంత, నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండే పార్కింగ్ స్థలం లేని ప్రాపర్టీలు కొనుగోలుదారులను లేదా అద్దెదారులను ఆకర్షించకపోవచ్చు. ఎందుకంటే, రోడ్డుపై పార్కింగ్ కోసం అయ్యే వార్షిక ఖర్చు తప్పనిసరి ఇంటి ఖర్చుగా మారుతుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, తగినంత పార్కింగ్ సౌకర్యాలున్న రెసిడెన్షియల్ కాంప్లెక్స్ల విలువ పెరిగే అవకాశం ఉంది.
పాలసీ స్టేటస్ - తదుపరి చర్యలు
ప్రస్తుతం ఈ డ్రాఫ్ట్ పబ్లిక్ ఫీడ్బ్యాక్ దశలో ఉంది. ప్రభుత్వం ప్రజల నుంచి అభ్యంతరాలు, సూచనలను 30 రోజుల పాటు స్వీకరిస్తుంది. ఇప్పుడు ఇవి కేవలం ప్రతిపాదనలు మాత్రమే, చట్టం కాలేదు. ఈ ప్రతిపాదన ఇప్పటికే రాజకీయ వర్గాల్లో, ప్రజల్లో చర్చనీయాంశమైంది. మధ్యతరగతి కుటుంబాలపై ఆర్థిక భారం, నగరంలోని పాత ప్రాంతాల్లో దీన్ని అమలు చేసే సాధ్యాసాధ్యాలపై చర్చలు జరుగుతున్నాయి.
చివరి నోటిఫికేషన్ను పెట్టుబడిదారులు, నివాసితులు yakshiga గమనించాలి. ప్రజల అభిప్రాయం ఆధారంగా రుసుము లేదా అర్హత ప్రమాణాలను ప్రభుత్వం మార్చవచ్చు. పాత భవనాల్లో పార్కింగ్ స్థలం కల్పించడం భౌతికంగా అసాధ్యమైన చోట ఏవైనా మినహాయింపులు ఉంటాయా అనేది కీలకం. ఇది చివరికి వేలాది కుటుంబాలపై ఆర్థిక ప్రభావాన్ని నిర్ణయిస్తుంది.