Kapurthala లోని Rail Coach Factory (RCF) తయారు చేసిన మొదటి **16-కోచ్‌** వందే భారత్ రైలుకు రైల్వే బోర్డు షరతులతో కూడిన అనుమతులు ఇచ్చింది. ఇందులో డ్రైవర్ ఇంటర్ఫేస్, ఎలక్ట్రికల్ క్యాబినెట్ లేబులింగ్ వంటి సమస్యలు ఉన్నట్లు గుర్తించారు.
Kapurthala లోని Rail Coach Factory (RCF) తొలిసారిగా నిర్మించిన 16-కోచ్‌ వందే భారత్ రైలులో కొన్ని సాంకేతిక లోపాలను రైల్వే బోర్డు గుర్తించింది. ఈ ట్రైన్‌కు కండిషనల్ క్లియరెన్స్ లభించినప్పటికీ, ప్యాసింజర్ సేవల్లోకి ప్రవేశించే ముందు కొన్ని ముఖ్యమైన మార్పులు చేయాలని ఆదేశించింది. ప్రస్తుతం ఈ రైలు గరిష్టంగా 160 kmph వేగంతో వెళ్లగల సామర్థ్యం కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ట్రాక్ పరిమితుల దృష్ట్యా 130 kmph వేగంతో నడపాల్సి ఉంటుంది.
ఎక్కడ సమస్యలు ఉన్నాయి?
ఈ రైలులో ప్రధానంగా కొన్ని భద్రతా, సాంకేతిక సమస్యలు బయటపడ్డాయి:
- Driver Display Unit: టచ్‌స్క్రీన్ సెన్సిటివిటీ సరిగ్గా లేదు, దీనివల్ల కంట్రోల్ సిస్టమ్స్‌ను ఆపరేట్ చేయడం కష్టమవుతుంది.
- Electrical Cabinet: ఇక్కడ వాడిన సింగిల్-పోల్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు మునుపటి మోడల్స్ (డబుల్-పోల్) కంటే భిన్నంగా ఉన్నాయి. లేబులింగ్ సరిగ్గా లేకపోవడంతో మెయింటెనెన్స్ సమయంలో ఇబ్బందులు ఎదురవుతాయి.
- Fire Safety: అగ్నిమాపక యంత్రాల కోసం ఏర్పాటు చేసిన అక్రిలిక్ డోర్లు సరిగ్గా బిగించలేదు.
- Motor Rating: ట్రాక్షన్ మోటార్ల 270 kW రేటింగ్‌పై రైల్వే బోర్డు వివరణ కోరింది.
ఇన్వెస్టర్ల పరిస్థితి ఏంటి?
భారతీయ రైల్వే వందే భారత్ ఉత్పత్తిని కేవలం చెన్నైలోని Integral Coach Factory (ICF) కే పరిమితం చేయకుండా, Kapurthala (RCF) మరియు Raebareli (Modern Coach Factory) కి విస్తరిస్తోంది. అయితే, ఈ స్థాయిలో ఉత్పత్తిని పెంచినప్పుడు నాణ్యత మరియు భద్రతా ప్రమాణాలను అన్ని చోట్లా ఒకేలా కొనసాగించడం ఒక సవాలుగా మారింది. ఈ లోపాలను సరిదిద్దే ప్రక్రియ వల్ల కొత్త సర్వీసుల ప్రారంభంలో జాప్యం జరిగే అవకాశం ఉంది, ఇది రైల్వే ఈకోసిస్టమ్‌లోని అనుబంధ సంస్థలపై ప్రభావం చూపవచ్చు.