బుల్లెట్ ట్రైన్ ప్రాజెక్టులకు లోకల్ టెక్నాలజీ: పార్లమెంటరీ కమిటీ సిఫార్సు

స్వదేశీ టెక్నాలజీ వైపు అడుగులు

ఈ నివేదికలో ప్రధానంగా, భారతదేశంలో హై-స్పీడ్ రైల్ టెక్నాలజీని స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో అభివృద్ధి చేసుకోవడానికి ఒక స్పష్టమైన ప్రణాళికను రూపొందించాలని కమిటీ రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖను కోరింది. ప్రభుత్వం హై-స్పీడ్ రైల్ నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరించడానికి సిద్ధమవుతున్న తరుణంలో, భవిష్యత్ ప్రాజెక్టులకు అవసరమైన కీలక భాగాల తయారీకి స్థానిక మార్గాలపై మంత్రిత్వ శాఖ స్పష్టత ఇవ్వాలని డిమాండ్ చేస్తోంది.

స్థానిక పరిష్కారాలను అవలంబించడం ద్వారా విదేశీ సరఫరాదారులపై దేశం ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం కమిటీ సిఫార్సుల్లో ముఖ్యంశం. ప్రస్తుతం, ఇండియన్ రైల్వేస్ 280 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడిచే 'B28' దేశీయ బుల్లెట్ ట్రైన్‌సెట్‌ను, అలాగే స్థానికంగా అభివృద్ధి చేసిన భారత్ ట్రైన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ (BTCS) సిగ్నలింగ్ ప్రోటోకాల్‌పై పనిచేస్తోంది. ఈ టెక్నాలజీలు ఖర్చు తగ్గించడానికి, దీర్ఘకాలిక కార్యాచరణ స్వాతంత్ర్యానికి కీలకమని కమిటీ భావిస్తోంది. అయితే, స్థానిక టెక్నాలజీని స్వీకరించడంలో కొన్ని సవాళ్లు కూడా ఉన్నాయి. ఇప్పటికే వాడుకలో ఉన్న జపాన్-స్టాండర్డ్ దిగుమతి చేసుకున్న మౌలిక సదుపాయాలతో ఈ దేశీయ వ్యవస్థలను సజావుగా అనుసంధానం చేయడంలో ఇంజనీర్లు సవాలును ఎదుర్కోవాల్సి ఉంటుంది. సిగ్నలింగ్ లేదా రోలింగ్ స్టాక్ సిస్టమ్స్‌లో ఏవైనా తేడాలు ఉంటే, కార్యకలాపాలలో జాప్యం జరిగే అవకాశం ఉంది.

నైపుణ్యాభివృద్ధి మరియు సామర్థ్య నిర్మాణం

హార్డ్‌వేర్‌తో పాటు, ఈ అత్యాధునిక నెట్‌వర్క్‌లను నిర్వహించడానికి అవసరమైన మానవ వనరుల గురించి కూడా కమిటీ ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది. వడోదరలోని హై-స్పీడ్ రైల్ ట్రైనింగ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో నైపుణ్యాభివృద్ధి కార్యక్రమాలపై వివరణాత్మక సమాచారాన్ని కోరింది. ప్రస్తుతం అంతర్జాతీయ నిపుణులు సిబ్బందికి శిక్షణ ఇస్తున్నప్పటికీ, స్థానిక సామర్థ్యాన్ని వేగంగా నిర్మించాలని ప్యానెల్ మంత్రిత్వ శాఖను కోరింది. నిరంతర బాహ్య మద్దతు అవసరం లేకుండా అధునాతన రైల్ కార్యకలాపాలను నిర్వహించగల శాశ్వత శ్రామిక శక్తిని నిర్మించడమే లక్ష్యం.

ప్రమాదాలు మరియు మౌలిక సదుపాయాల స్కేల్

భారతదేశపు హై-స్పీడ్ రైల్ ఆశయాల స్థాయి చాలా పెద్దది, మొత్తం కార్యక్రమం సుమారు ₹16,00,000 కోట్ల విలువైనదిగా అంచనా వేయబడింది. పెట్టుబడిదారులు, విశ్లేషకులు తరచుగా ప్రాజెక్ట్ ఖర్చుల పెరుగుదల, అమలులో జాప్యాలు, భారీ మౌలిక సదుపాయాలను నిర్వహించడంలో ఆర్థిక ఒత్తిడి వంటి ప్రమాదాలను పర్యవేక్షిస్తుంటారు. 2026-27 కేంద్ర బడ్జెట్‌లో ప్రకటించిన ఏడు కొత్త కారిడార్లతో—ముంబై-పుణె, పుణె-హైదరాబాద్, ఢిల్లీ-వారణాసి వంటి మార్గాలతో సహా—మంత్రిత్వ శాఖ, వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ నివేదికలను (DPRs) అప్‌డేట్ చేయడానికి, అవసరమైన సరఫరా గొలుసులను సురక్షితం చేసుకోవడానికి సమయంతో పోటీ పడాల్సి ఉంది.

స్టేషన్లు, కార్గో అప్‌డేట్లు

విడిగా, కమిటీ ఇప్పటికే 172 స్టేషన్లను పునరాభివృద్ధి చేసిన అమృత్ భారత్ రీడెవలప్‌మెంట్ స్కీమ్‌ను సమీక్షించింది. ఈ కేంద్రాల ప్రభావాన్ని కొలవడానికి అధికారిక పనితీరు అంచనా ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ను సిఫార్సు చేసింది, ప్రయాణీకుల రద్దీ, స్థానిక రవాణాకు అనుసంధానం వంటి మెట్రిక్స్‌పై దృష్టి సారించింది.

అదనంగా, గతి శక్తి మల్టీ మోడల్ కార్గో టెర్మినల్స్ యొక్క మెరుగైన డిజిటల్ పర్యవేక్షణ కోసం కమిటీ సూచించింది. ఈ టెర్మినల్స్ అభివృద్ధి, కార్గో సామర్థ్యాన్ని పెంచడంలో కీలకమైన అడుగుగా పరిగణించబడుతుంది, ఇది రైల్వే యొక్క మొత్తం ఆర్థిక ఆరోగ్యానికి కీలకమైన అంశంగా మిగిలిపోయింది. కొత్తగా ప్రకటించిన కారిడార్ల కోసం DPRల ఖరారు పురోగతిపై నివేదికలు, స్థానిక సాంకేతికతలు, ప్రస్తుత మౌలిక సదుపాయాల మధ్య విజయవంతమైన అనుసంధానం యొక్క రుజువు వాటాదారులకు తదుపరి ముఖ్యమైన అప్‌డేట్‌లు అవుతాయి.