Indian Railways: దక్షిణ భారతదేశంలో రూ. 448 కోట్ల ట్రాక్షన్ అప్‌గ్రేడ్.. ట్రాఫిక్ సమస్యలకు చెక్?

ఆపరేషనల్ పవర్‌లో కీలక మార్పు

ఇండియన్ రైల్వేస్ తన రైల్వే పవర్ బ్యాక్‌బోన్‌ను బలోపేతం చేయడానికి 2x25 kV ఆటోట్రాన్స్‌ఫార్మర్ (AT) ఫీడింగ్ సిస్టమ్‌ వైపు మళ్లుతోంది. ప్రస్తుతం ఉన్న 1x25 kV సిస్టమ్‌కు బదులుగా, 2x25 kV కు మారడం ద్వారా ఓవర్‌హెడ్ ఎలక్ట్రిఫికేషన్ పరిమితులను అధిగమించనుంది. ట్రాన్స్‌మిషన్ వోల్టేజ్‌ను 50 kV కి పెంచి, లోకోమోటివ్‌కు 25 kV ఉండేలా చూస్తుంది. దీనివల్ల వోల్టేజ్ రెగ్యులేషన్ మెరుగుపడుతుంది, శక్తి నష్టాలు తగ్గుతాయి, ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్ల మధ్య దూరం పెరుగుతుంది. ఇది దేశీయంగా 3,000 మిలియన్ టన్నుల ఫ్రైట్ లోడింగ్ సామర్థ్యాన్ని చేరుకోవడానికి అవసరం.

బెంగళూరులో వ్యూహాత్మక అడ్డంకి

రూ. 162.57 కోట్లతో చేపట్టే బెంగళూరు-తుమకూరు ప్రాజెక్ట్, బెంగళూరు మెట్రోపాలిటన్ రీజియన్‌లో తీవ్రమైన ట్రాఫిక్ రద్దీని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. ఇది హైలీ యూటిలైజ్డ్ నెట్‌వర్క్ (HUN) రూట్-10లో కీలకమైన విభాగం, కర్ణాటక అంతటా పారిశ్రామిక, వాణిజ్య రవాణాకు ఇది చాలా ముఖ్యం. వేగంగా పెరుగుతున్న పట్టణీకరణతో ఈ ప్రాంతంలోని ప్రస్తుత మౌలిక సదుపాయాలు ఒత్తిడికి గురవుతున్నాయి. ఈ ఎలక్ట్రిఫికేషన్ అప్‌గ్రేడ్ లాజిస్టికల్ అడ్డంకులను నివారించడానికి అవసరం.

హై-డెన్సిటీ నెట్‌వర్క్ పటిష్టత

మహబూబ్‌నగర్-సికింద్రాబాద్-మేడ్చల్ సెక్షన్‌కు కేటాయించిన రూ. 285.01 కోట్ల నిధులు, దేశంలోని అత్యంత కీలకమైన హై-డెన్సిటీ నెట్‌వర్క్ (HDN) మార్గాలలో ఒకదానిపై దృష్టి సారిస్తాయి. ధర్మవరం-ధోనే-మహబూబ్‌నగర్-సికింద్రాబాద్-మేడ్చల్-ముద్‌ఖేడ్-ఇండోర్-అజ్మీర్ కారిడార్‌లో భాగంగా, ఈ సెక్షన్ ఖనిజ, పారిశ్రామిక వస్తువుల రవాణాకు ముఖ్యమైన మార్గం. 2x25 kV సిస్టమ్ ద్వారా పవర్ డిస్ట్రిబ్యూషన్‌ను స్థిరీకరించడం ద్వారా, హై-డెన్సిటీ కారిడార్లలో తరచుగా కనిపించే ఆపరేషనల్ అస్థిరతను తొలగించాలని మంత్రిత్వ శాఖ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

అమలులో రిస్క్

2x25 kV అడాప్షన్ ఒక నిరూపితమైన సాంకేతిక ప్రమాణం అయినప్పటికీ, ప్రాజెక్టుల అమలులో సమయం, ఖర్చుల విషయంలో రిస్క్ ప్రధాన ఆందోళనగా ఉంది. భారతదేశంలో పెద్ద రైల్వే మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు చారిత్రాత్మకంగా ఆలస్యం, వ్యయాలు పెరగడం వంటి సమస్యలను ఎదుర్కొన్నాయి. ముఖ్యంగా బెంగళూరు-తుమకూరు ప్రాంతంలో, పౌర పనులు, మౌలిక సదుపాయాల అడ్డంకులపై ప్రజల అసంతృప్తి ఎక్కువగా ఉంది. ఇది కాంట్రాక్టర్లకు సవాలుగా మారవచ్చు. ల్యాండ్ అక్విజిషన్ సమస్యలు, ప్రాజెక్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ వైఫల్యాలు ఇతర ప్రాంతీయ కార్యక్రమాలను ఆలస్యం చేశాయి. 2x25 kV ట్రాక్షన్ సబ్‌స్టేషన్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లో అనుభవం ఉన్న కాంట్రాక్టర్లపై ఆధారపడటం, ఈ ప్రాజెక్టుల అమలు టైమ్‌లైన్‌లను సవాలు చేసే అవకాశం ఉంది.