భారతీయ రైల్వే బ్రాడ్-గేజ్ నెట్‌వర్క్‌లో **99.6%** ఎలక్ట్రిఫికేషన్ పూర్తి చేసి రికార్డు సృష్టించింది. 2015 నుంచి డీజిల్ వాడకం **63%** తగ్గింది. అయినప్పటికీ, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో బ్యాకప్‌గా ఉండాలని సుమారు **2,500** డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లను ఇంకా కొనసాగిస్తోంది. ఈ వ్యూహం రైల్వే పీఎస్‌యూ స్టాక్స్‌పై ఎలాంటి ప్రభావం చూపుతుందో చూద్దాం.
భారతీయ రైల్వే తన నెట్‌వర్క్‌లో 99.6% ఎలక్ట్రిఫికేషన్ పూర్తి చేయడం ద్వారా ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయిని చేరుకుంది. దీనివల్ల 2015 నుండి డీజిల్ వినియోగం ఏకంగా 63% తగ్గింది. అయితే, పూర్తిగా డీజిల్ ఇంజన్లను తొలగించడం సాధ్యం కాదని రైల్వే అధికారులు స్పష్టం చేస్తున్నారు. ఎందుకంటే కార్యకలాపాలు ఎక్కడా ఆగకుండా ఉండటానికి 2,500 డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లు ఎంతో కీలకం.
ఎందుకు ఈ డీజిల్ బ్యాకప్?
ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లు పూర్తిగా విద్యుత్ సరఫరాపై ఆధారపడి ఉంటాయి. గ్రిడ్ ఫెయిల్యూర్ లేదా ప్రకృతి వైపరీత్యాల వల్ల పవర్ లైన్లు దెబ్బతింటే రైళ్లు నిలిచిపోయే ప్రమాదం ఉంది. అలాంటి క్లిష్ట సమయాల్లో డీజిల్ ఇంజన్లు ఒక 'సేఫ్టీ నెట్'లా పనిచేస్తాయి. అంతేకాకుండా, రైల్వే యార్డుల్లో షంటింగ్ (Shunting) ఆపరేషన్లకు మరియు కల్కా-సిమ్లా వంటి కష్టమైన భౌగోళిక పరిస్థితులు ఉన్న హెరిటేజ్ రూట్లలో డీజిల్ ఇంజన్లే ఇప్పటికీ బెస్ట్ ఆప్షన్.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన విషయం
ఈ హైబ్రిడ్ వ్యవస్థను నడపడం వల్ల రైల్వేపై ఖర్చుల భారం తగ్గడం లేదు. ప్రస్తుతం రైల్వే ఆపరేటింగ్ రేషియో 98.4% గా ఉంది. IRFC, RVNL, IRCON, మరియు RITES వంటి కంపెనీలు భారీ ఆర్డర్ బుక్స్‌ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, గత కొంతకాలంగా వీటి షేర్ ధరలు పీక్స్ నుంచి కరెక్షన్‌కు లోనయ్యాయి. ఇన్వెస్టర్లు కేవలం ప్రాజెక్టులనే కాకుండా, కంపెనీల ఫైనాన్షియల్ గ్రోత్‌ను కూడా నిశితంగా గమనిస్తున్నారు.
గ్రీన్ ఎనర్జీ వైపు అడుగులు
2030 నాటికి నెట్-జీరో ఎమిషన్స్ సాధించాలనే లక్ష్యంతో రైల్వే శాఖ పని చేస్తోంది. భవిష్యత్తులో డీజిల్ స్థానంలో LNG-డ్యూయల్ ఫ్యూయల్, బ్యాటరీ పవర్డ్ ఇంజన్లు, మరియు హైడ్రోజన్ ఆధారిత రైళ్లను ప్రవేశపెట్టేందుకు ట్రయల్స్ జరుగుతున్నాయి. గ్రీన్ ఎనర్జీపై కంపెనీలు పెట్టే క్యాపిటల్ ఎక్స్‌పెండిచర్ (CapEx) రాబోయే కాలంలో ఈ స్టాక్స్ భవిష్యత్తును నిర్ణయించనుంది.