రద్దీని తగ్గించేందుకు, రాబోయే ఐదేళ్ల పాటు ఏటా **4,000–5,000 కి.మీ.** ట్రాక్లను విస్తరించాలని ఇండియన్ రైల్వేస్ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ భారీ మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణతో, 2030 నాటికి **8,000 మిలియన్ టన్నులకు** చేరుతుందని అంచనా వేస్తున్న ఫ్రైట్ డిమాండ్ను అందుకోవడం, అలాగే రైల్వే నిర్మాణం చేపట్టే లాజిస్టిక్స్, ఇంజనీరింగ్ కంపెనీలకు మేలు చేకూర్చడం దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం.
Detailed Coverage
నెట్వర్క్ సామర్థ్యం పెంపునకు భారీ ప్రణాళిక
ఇండియన్ రైల్వేస్ తన నెట్వర్క్ సామర్థ్యాన్ని పెంచేందుకు ఒక ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికను ప్రకటించింది. రాబోయే ఐదేళ్ల పాటు ప్రతి సంవత్సరం 4,000 నుండి 5,000 కిలోమీటర్ల రైల్వే లైన్లను పూర్తి చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ప్రస్తుతం నిర్మాణంలో ఉన్న 27,000 కి.మీ. కంటే ఎక్కువ, సుమారు 40,000 కి.మీ. విస్తీర్ణంలో ఉన్న 514 ఆమోదించబడిన ప్రాజెక్టుల వెనుకబాటును తొలగించడమే ఈ విస్తరణ వేగం వెనుక ఉన్న ముఖ్య ఉద్దేశ్యం.
తీవ్రమైన నెట్వర్క్ పరిమితుల పరిష్కారం
ప్రస్తుతం, భారతీయ రైల్వే నెట్వర్క్లోని కీలక మార్గాల్లో చాలా వరకు వాటి రూపకల్పన సామర్థ్యానికి 150% నుండి 180% వరకు రద్దీతో నడుస్తున్నాయి. ఈ అధిక రద్దీ ప్రయాణీకుల రైళ్లు, ఫ్రైట్ కదలికల రెండింటిలోనూ ఆలస్యానికి దారితీస్తూ, ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఒక అడ్డంకిగా మారింది. అధికారిక గణాంకాల ప్రకారం, జాతీయ రవాణాదారు దేశంలోని మొత్తం ఫ్రైట్లో దాదాపు **24%**ను నిర్వహిస్తుంది. లైన్లను రెట్టింపు చేయడం, అధిక సాంద్రత కలిగిన మార్గాల్లో మూడవ లేదా నాల్గవ ట్రాక్లను జోడించడం ద్వారా ట్రాక్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడం ద్వారా, ప్రభుత్వం మరిన్ని సరుకు రవాణా వాటాను పొందాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
వేగవంతమైన అమలు కోసం వ్యూహం
మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులలో సాధారణ ఆలస్యాలను నివారించడానికి, రైల్వే బోర్డు కొత్త లైన్ల జీవితచక్రాన్ని నిర్వహించే పద్ధతిని మారుస్తోంది. భూసేకరణ, చట్టబద్ధమైన పర్యావరణ, అటవీ అనుమతులు వంటి కీలక కార్యకలాపాలను పూర్తిస్థాయి నిర్మాణానికి ముందే ముందుగానే పూర్తి చేయడంపై దృష్టి సారిస్తున్నారు. ప్రాజెక్ట్ ఆమోదం, తుది కమిషనింగ్ మధ్య సమయాన్ని తగ్గించడమే ఈ విధానం యొక్క లక్ష్యం.
ప్రైవేట్ రంగాన్ని విస్తరించడం
ఇంత పెద్ద ఎత్తున కార్యక్రమాన్ని నిధులు సమకూర్చడానికి, అమలు చేయడానికి ప్రైవేట్ ఆటగాళ్ల నుండి గణనీయమైన మద్దతు అవసరం. లోకోమోటివ్ తయారీ, మల్టీమోడల్ లాజిస్టిక్స్ టెర్మినల్స్ అభివృద్ధి వంటి రంగాలలో పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యాలను (PPP) మరింతగా పెంచుకోవాలని ఇండియన్ రైల్వేస్ చూస్తోంది. ఇటీవలి పోకడలు టెర్మినల్ మౌలిక సదుపాయాలలో ప్రైవేట్ పెట్టుబడి సుమారు ₹8,000 కోట్లకు చేరుకుందని, గణనీయమైన ఆదాయాన్ని ఆర్జిస్తోందని చూపుతున్నాయి. ప్రైవేట్ ఇంజనీరింగ్, సేకరణ, నిర్మాణ కంపెనీలకు ఇది దీర్ఘకాలిక ఆర్డర్ల స్థిరమైన పైప్లైన్ను అందిస్తుంది, అయితే అమలు వేగం ప్రాథమిక పర్యవేక్షణ అంశంగానే మిగిలిపోతుంది.
ఇన్వెస్టర్ పర్యవేక్షణ అంశాలు
పెట్టుబడిదారులకు, ఈ ప్రణాళిక విజయం ప్రభుత్వం నుండి స్థిరమైన మూలధన వ్యయం, అలాగే ప్రాజెక్ట్ కమిషనింగ్ రేటును స్థిరంగా కొనసాగించగల సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. రద్దీని తగ్గించే ఈ ప్రయత్నం లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు, ఫ్రైట్ సామర్థ్యానికి సానుకూలమైనప్పటికీ, ఉక్కు, సిమెంట్ వంటి ముడి పదార్థాల ధరల పెరుగుదల, నిర్దిష్ట ప్రాంతాల్లో భూసేకరణ అడ్డంకులు వంటి నష్టాలు ప్రాజెక్ట్ ఆలస్యాలకు లేదా ఖర్చుల పెరుగుదలకు దారితీసే ప్రాథమిక కారకాలుగా మిగిలిపోయాయి. ప్రతిష్టాత్మక 5,000 కి.మీ. వార్షిక లక్ష్యం సకాలంలో సాధించబడుతుందో లేదో తెలుసుకోవడానికి పెట్టుబడిదారులు భవిష్యత్ త్రైమాసిక నవీకరణలలో ఈ 514 ప్రాజెక్టుల పురోగతిని ట్రాక్ చేయవచ్చు.