Whalesbook
ట్రాక్పై సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు
కేంద్ర రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ, భారతదేశపు మొట్టమొదటి హైడ్రోజన్-శక్తితో నడిచే 10-కోచ్ల డీజిల్ ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ (DEMU) రైలుకు ఆమోదం తెలిపింది. ఈ రైలు హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్స్ నుండి విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కేవలం నీటి ఆవిరిని మాత్రమే విడుదల చేస్తుంది. ఇది డిస్ట్రిబ్యూటెడ్ పవర్ రోలింగ్ స్టాక్ (DPRS) టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ఒకే పెద్ద ఇంజిన్కు బదులుగా రైలు అంతటా పవర్ జనరేషన్ను విస్తరిస్తుంది. రీసెర్చ్ డిజైన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ (RDSO) మరియు కమిషనర్ ఆఫ్ రైల్వే సేఫ్టీ (CRS) ల సమగ్ర భద్రత, సాంకేతిక సమీక్షల తర్వాత ఈ ఆమోదం లభించింది. అయితే, ప్రయాణీకుల సేవలు ప్రారంభించడానికి ముందు, మరిన్ని అనుమతులు, నిర్వహణ, భద్రతా ఆడిట్లు పూర్తి కావాల్సి ఉంది.
సుస్థిర రవాణాకు ఆర్థిక సవాళ్లు
పర్యావరణహితమైన రవాణా వైపు ఒక కీలక అడుగుగా ప్రచారం చేయబడుతున్నప్పటికీ, ఈ ప్రాజెక్ట్ ఆర్థిక సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. ఇండియన్ రైల్వేస్ ఇప్పటికే తన బ్రాడ్-గేజ్ నెట్వర్క్లో 99% కంటే ఎక్కువ విద్యుద్దీకరణను పూర్తి చేసింది, ఇది హైడ్రోజన్ కంటే మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్న, సమర్థవంతమైన పరిష్కారం. విశ్లేషకుల ప్రకారం, ఈ పైలట్ ప్రాజెక్ట్ కోసం రీట్రోఫిట్, మౌలిక సదుపాయాలకు పెట్టిన ₹111.83 కోట్ల పెట్టుబడి, ఇప్పటికే ఉన్న విద్యుత్ గ్రిడ్ సామర్థ్యంతో పోలిస్తే చాలా ఎక్కువ. జింద్లో 1 MW PEM ఎలక్ట్రోలైజర్ను ఉపయోగించి ప్రత్యేక హైడ్రోజన్ ప్లాంట్ ఈ స్థానిక ప్రయోగానికి మద్దతు ఇస్తోంది. ప్రస్తుతం గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తికి అయ్యే అధిక ఖర్చు, డీజిల్తో పోలిస్తే శక్తి యూనిట్కు చాలా ఎక్కువ, గణనీయమైన ప్రభుత్వ సబ్సిడీలు లేకుండా ఈ టెక్నాలజీని విస్తరించడంపై సందేహాలను రేకెత్తిస్తోంది.
ఆర్థిక స్థిరత్వంపై ప్రశ్నలు
ప్రాజెక్ట్ యొక్క దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక సాధ్యాసాధ్యాలు ప్రధాన ఆందోళన కలిగిస్తున్నాయి. ఇండియన్ రైల్వేస్ 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరానికి 98.43% ఆపరేటింగ్ రేషియోతో (అంచనా) కఠినమైన బడ్జెట్తో పనిచేస్తుండగా, ఖరీదైన కొత్త ఇంధనాలలో పెట్టుబడి పెట్టడం సవాలుతో కూడుకున్నది. కేవలం 1% విద్యుద్దీకరణ మిగిలి ఉండగా, హైడ్రోజన్పై దృష్టి పెట్టడం పరిమిత నిధుల ఉత్తమ వినియోగం కాకపోవచ్చని విమర్శకులు సూచిస్తున్నారు. షాకుర్బస్తీ డిపోలో ప్రత్యేక నిర్వహణ అవసరం, ఆఫ్-సైట్ మెయింటెనెన్స్ సమయంలో రైలును తరలించడానికి డీజిల్ లోకోమోటివ్లపై ఆధారపడటం వంటి కార్యాచరణ ప్రమాదాలు కూడా ఉన్నాయి. అధునాతన లీకేజ్, ఫ్లేమ్ డిటెక్షన్ సెన్సార్లు సాంప్రదాయ ఎలక్ట్రిక్ సిస్టమ్స్లో లేని కార్యాచరణ సంక్లిష్టతను జోడిస్తాయి.
భవిష్యత్ ప్రణాళికలు
ఈ అడ్డంకులు ఉన్నప్పటికీ, "హైడ్రోజన్ ఫర్ హెరిటేజ్" చొరవ ఒక ప్రముఖ ప్రాజెక్ట్. ఇలాంటి 35 రైలుసెట్లను నడపాలని ప్రణాళికలు ఉన్నాయి. జింద్-సోనిపత్ ట్రయల్, హైడ్రోజన్ రైళ్లు ప్రయోగాత్మక వినియోగానికి మించి ముందుకు సాగగలవా అని నిర్ణయించడంలో కీలకం కానుంది. భారతదేశం తన 2030 నాటికి 'నెట్-జీరో' లక్ష్యాలను సాధిస్తున్న నేపథ్యంలో, గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం మెరుగుపడటం, ఖర్చు-పోటీతత్వం నిరూపించబడటంపై విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది.