ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ Western Dedicated Freight Corridor చివరి విభాగాలను ప్రారంభించడంతో, భారతదేశం **2,843 కి.మీ**ల భారీ డెడికేటెడ్ రైల్ నెట్వర్క్ను పూర్తి చేసింది. ఎలక్ట్రిఫైడ్, డబుల్-స్టాక్ కంటైనర్ రైళ్లను భారీ స్థాయిలో నడుపుతున్న మొదటి దేశంగా భారత్ అవతరించింది. DFCCIL ప్రభుత్వ సంస్థ కావడంతో స్టాక్ మార్కెట్లో నేరుగా పెట్టుబడికి అవకాశం లేకపోయినా, పారిశ్రామిక రంగానికి ఇది గేమ్ ఛేంజర్ కానుంది.
భారతీయ లాజిస్టిక్స్ రంగంలో ఒక సరికొత్త శకం మొదలైంది. Western Dedicated Freight Corridor (WDFC) చివరి భాగం అందుబాటులోకి రావడంతో, మొత్తం 2,843 కిలోమీటర్ల రైల్వే నెట్వర్క్ పూర్తిస్థాయిలో సిద్ధమైంది. దీనివల్ల పశ్చిమ, తూర్పు కారిడార్లు ఒకే హై-స్పీడ్ లాజిస్టిక్స్ మార్గంగా మారాయి. Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) అభివృద్ధి చేసిన ఈ వ్యవస్థ, ప్రయాణీకుల రైళ్ల రద్దీ నుంచి సరుకు రవాణాను పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది.
ఇంజనీరింగ్ అద్భుతం
ఈ ప్రాజెక్టులో అత్యంత కీలకమైన అంశం 'ఎలక్ట్రిఫైడ్ డబుల్-స్టాక్ కంటైనర్ రైళ్లు'. ప్రపంచంలో చాలా దేశాల్లో డబుల్-స్టాక్ రైళ్లు ఉన్నా, అవన్నీ డీజిల్ ఇంజన్లపైనే నడుస్తాయి. కానీ భారత్ హై-రైజ్ ఓవర్ హెడ్ ఎలక్ట్రిఫికేషన్ ద్వారా 12,000 హార్స్ పవర్ కలిగిన ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్లను వాడుతోంది. దీనివల్ల సరుకు రవాణా వేగం గంటకు 25 కి.మీల నుంచి ఏకంగా 100 కి.మీలకు పెరిగే అవకాశం ఉంది.
పారిశ్రామిక రంగానికి మేలు
భారతదేశంలో లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు ఇతర దేశాలతో పోలిస్తే ఎక్కువగా ఉంటాయి. ఇప్పుడు సిమెంట్, స్టీల్, బొగ్గు వంటి భారీ సరుకులను రోడ్డు మార్గం నుంచి రైలు మార్గానికి తరలించడం ద్వారా తయారీ రంగం తమ ఖర్చులను గణనీయంగా తగ్గించుకోవచ్చు. వేగవంతమైన రవాణా వల్ల కంపెనీల ప్రాఫిట్ మార్జిన్లు మెరుగుపడే అవకాశం ఉంది.
పెట్టుబడిదారులకు సూచన
DFCCIL ఒక ప్రభుత్వ రంగ సంస్థ కావడంతో, ఇది స్టాక్ ఎక్స్ఛేంజీల్లో లిస్ట్ అవ్వలేదు. కాబట్టి ఇన్వెస్టర్లు దీనిపై నేరుగా పెట్టుబడి పెట్టలేరు. అయితే, ఈ కొత్త కారిడార్ వల్ల లాభపడే లాజిస్టిక్స్, సిమెంట్ మరియు స్టీల్ కంపెనీల పనితీరుపై మార్కెట్ వర్గాలు నిశితంగా గమనిస్తున్నాయి. దాదాపు ₹20,700 కోట్ల భారీ పెట్టుబడితో పూర్తయిన ఈ ప్రాజెక్ట్, భవిష్యత్తులో వాల్యూమ్స్ పెంచుకుంటేనే ఆర్థికంగా విజయవంతం అవుతుంది.