2019 నుంచి 2025 మధ్య EU-లింక్డ్ షిప్ టన్నేజీలో **66%** దక్షిణ ఆసియాలోనే రీసైకిల్ అయినట్లు తాజా రిపోర్ట్ వెల్లడించింది. భారతీయ యార్డుల సామర్థ్యం, పర్యావరణ నిబంధనలపై ఈ నివేదిక చర్చ రేపుతోంది.
గ్లోబల్ మారిటైమ్ రీసైక్లింగ్ రంగంలో వస్తున్న మార్పులపై NGO Shipbreaking Platform మరియు Transport & Environment సంస్థలు ఒక కొత్త రిపోర్ట్ విడుదల చేశాయి. 2019-2025 మధ్య కాలంలో, EU దేశాలకు చెందిన ఓడలలో 66% టన్నేజీని భారత్, బంగ్లాదేశ్, పాకిస్థాన్ వంటి దేశాల్లోనే రీసైకిల్ చేశారు. అదే సమయంలో యూరప్లోని ఫెసిలిటీలలో కేవలం 5% మాత్రమే రీసైకిల్ కావడం గమనార్హం.
ఫ్లాగ్-హాపింగ్ (Flag-hopping) సవాలు
యూరప్లో తగినంత సామర్థ్యం లేదని చెబుతున్నప్పటికీ, అక్కడ కూడా రీసైక్లింగ్ పెంచే అవకాశం ఉందని రిపోర్ట్ అభిప్రాయపడింది. చాలా మంది ఓడల యజమానులు EU కఠిన నిబంధనల నుంచి తప్పించుకోవడానికి, ఓడను పారవేసే ముందు దాని రిజిస్ట్రీని మార్చే 'ఫ్లాగ్-హాపింగ్' పద్ధతిని వాడుతున్నారు. ఇలా 102 ఓడలు నిబంధనలను తప్పించుకున్నాయని డేటా చెబుతోంది.
భారతీయ యార్డులకు కొత్త పరీక్ష
గుజరాత్లోని అలంగ్ (Alang) వంటి ప్రాంతాల్లో ఉన్న షిప్ బ్రేకింగ్ యార్డులు ఇప్పుడు అంతర్జాతీయ నిబంధనలపై దృష్టి పెట్టాయి. జూన్ 26, 2025న అమల్లోకి వచ్చిన Hong Kong Convention ప్రమాణాలను పాటించడం భారతీయ యార్డులకు అనివార్యమైంది. దీనివల్ల ప్రపంచ స్థాయి పోటీతత్వాన్ని కాపాడుకునే అవకాశం ఉంటుంది.
EU అనుమతులు కీలకం
ప్రస్తుతం ఐరోపా కమిషన్ భారతీయ యార్డులను తమ 'EU-Approved' జాబితాలో చేర్చడంపై సమీక్ష చేస్తోంది. ఈ అనుమతులు లభిస్తే, యూరోపియన్ షిప్ ఓనర్స్ నుంచి మరిన్ని కాంట్రాక్టులు దక్కే ఛాన్స్ ఉంది. పర్యావరణ పరిరక్షణ మరియు వ్యాపార విస్తరణ మధ్య భారతీయ యార్డులు ఎలా సమతుల్యం పాటిస్తాయన్నది ఈ రంగంలోని ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన ముఖ్యమైన అంశం.