భారత్-యూకే ట్రేడ్ డీల్: స్టీల్ టారిఫ్‌లు, కార్బన్ టాక్స్ తో కీలక మలుపు!

CETA అమలులో ప్రతిష్టంభన

భారత్-యూకే కాంప్రహెన్సివ్ ఎకనామిక్ అండ్ ట్రేడ్ అగ్రిమెంట్ (CETA) జూలై 2025 లో అధికారికంగా సంతకం అయినప్పటికీ, ఇంకా అమలులోకి రాలేదు. భారత కామర్స్ సెక్రటరీ రాజేష్ అగర్వాల్, యూకే పర్మనెంట్ సెక్రటరీ అమాండా బ్రూక్స్ ల మధ్య చర్చలు, కామర్స్ మినిస్టర్ పియూష్ గోయల్, యూకే బిజినెస్ అండ్ ట్రేడ్ సెక్రటరీ పీటర్ కైల్ లతో సమావేశాలు.. కొత్తగా వస్తున్న బ్రిటన్ వాణిజ్య రక్షణ చర్యలతో ఒప్పందాన్ని ఎలా సమన్వయం చేయాలనే దానిపై తీవ్ర ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నాయని తెలియజేస్తున్నాయి. ఏప్రిల్ 2026 నాటికి ఒప్పందం అమలులోకి రావాలని ఇరు దేశాలు లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, ఈ అడ్డంకులు ఒప్పందాన్ని పక్కన పెట్టేలా చేశాయి. ఇది దౌత్యపరమైన ఘర్షణకు దారితీస్తూ, ఏళ్ల తరబడి జరిగిన ద్వైపాక్షిక చర్చలను బలహీనపరిచే ప్రమాదం ఉంది.

స్టీల్ రంగంలో పరిరక్షణవాదం, కార్బన్ అడ్డంకి

ప్రధాన సమస్య యూకే దేశీయ పరిశ్రమలను పరిరక్షించడానికి అనుసరిస్తున్న దూకుడు విధానం. జూలై 1, 2026 నుండి, బ్రిటన్ స్టీల్ దిగుమతులపై టారిఫ్-ఫ్రీ కోటాను 60% తగ్గిస్తుంది. ఈ పరిమిత పరిమాణాన్ని మించిన దిగుమతులపై 50% టారిఫ్ విధించబడుతుంది. గ్లోబల్ ఓవర్‌కెపాసిటీ నుండి బ్రిటిష్ స్టీల్ తయారీదారులను రక్షించడమే దీని లక్ష్యం. CETA కింద వాగ్దానం చేసిన మార్కెట్ యాక్సెస్‌కు ఇది ప్రత్యక్ష అడ్డంకి అని భారత ఎగుమతిదారులు భావిస్తున్నారు.

దీనికి తోడు, యూకే 2027 నాటికి కార్బన్ బోర్డర్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ మెకానిజం (CBAM) ను కూడా అమలు చేయనుంది. ఇనుము, ఉక్కు, అల్యూమినియం, ఎరువులు, సిమెంట్ వంటి కార్బన్-ఇంటెన్సివ్ రంగాలను లక్ష్యంగా చేసుకుని, ఈ విధానం భారతీయ ఎగుమతిదారులకు గణనీయమైన ప్రతికూలతను సృష్టిస్తుంది. దిగుమతి విలువలో 14% నుండి 24% వరకు పన్ను ఉండవచ్చని అంచనా. దీంతో యూరోపియన్ యూనియన్ తర్వాత, పర్యావరణ నిబంధనలను ఆర్థిక వాణిజ్య అడ్డంకిగా ఉపయోగించే రెండవ ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థగా యూకే నిలుస్తుంది.

వ్యూహాత్మక ప్రతిస్పందన: డ్యూటీల పునఃసమీక్ష

ఈ పరిణామాలకు ప్రతిస్పందనగా, న్యూఢిల్లీ తన వాణిజ్య నిబద్ధతలను వ్యూహాత్మకంగా పునఃసమీక్షించాలని యోచిస్తోంది. ముఖ్యంగా, స్కాచ్ విస్కీపై డ్యూటీల పునఃసమీక్ష ప్రధాన్యతగా ఉంది. CETA ప్రారంభ నిబంధనల ప్రకారం, భారతదేశం దశాబ్ద కాలంలో స్కాచ్ దిగుమతి సుంకాలను 150% నుండి 40% కి తగ్గించడానికి అంగీకరించింది. ఈ రాయితీలను వెనక్కి తీసుకుంటామని బెదిరించడం ద్వారా, బ్రిటిష్ మార్కెట్ యాక్సెస్‌పై తన సహకారం, పారిశ్రామిక పరిరక్షణల విషయంలో యూకే అందించే సౌలభ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుందని భారత్ సంకేతాలిస్తోంది. ఇది వాణిజ్య చర్చలలో మరింత దృఢమైన భారతీయ వైఖరిని ప్రతిబింబిస్తుంది.

నిర్మాణపరమైన రిస్కులు, భవిష్యత్ అంచనాలు

ఈ అడ్డంకుల కొనసాగింపు CETA పూర్తి అమలు సమయం ఇంకా అనిశ్చితంగానే ఉందని సూచిస్తుంది. యూకే ప్రభుత్వం స్టీల్ పరిరక్షణ చర్యలు తమ దీర్ఘకాలిక పారిశ్రామిక వ్యూహంలో భాగమని చెబుతున్నప్పటికీ, భారతదేశానికి మినహాయింపు లేకపోవడం 'ఆధునిక' ఆర్థిక భాగస్వామ్యం అనే కథనాన్ని క్లిష్టతరం చేస్తుంది. ఇరు దేశాలు ఈ ప్రతిష్టంభనను ఎలా అధిగమిస్తాయో చూడాలి. అయితే, కోటా పరిమాణాలపై రాజీ కుదరకపోతే లేదా భారతీయ ఎగుమతులకు ప్రత్యేక మినహాయింపు లభించకపోతే, $120 బిలియన్లకు ద్వైపాక్షిక వాణిజ్యాన్ని రెట్టింపు చేయాలనే లక్ష్యం నెరవేరడం కష్టతరం కావచ్చు.