ఇరాన్, ఒమన్ దేశాలు హార్మోజ్ జలసంధి గుండా వెళ్లే నౌకలపై 'మారిటైమ్ సర్వీస్ ఫీజు' విధించే యోచనలో ఉన్నాయి. అమెరికా దీనికి తీవ్ర వ్యతిరేకతతో పాటు ఆంక్షల హెచ్చరికలు జారీ చేసింది. భారత పెట్టుబడిదారులకు ఇది చాలా ముఖ్యం, ఎందుకంటే ఈ జలసంధి కీలక ఇంధన మార్గం. రవాణా ఖర్చులు పెరిగినా, షిప్పింగ్ ప్రమాదాలు ఏర్పడినా.. మన దిగుమతి బిల్లులు, ద్రవ్యోల్బణంపై ప్రభావం పడనుంది.
ఏం జరిగింది?
హార్మోజ్ జలసంధి గుండా ప్రయాణించే నౌకలపై 'మారిటైమ్ సర్వీస్ ఫీజు' విధించే అవకాశంపై ఇరాన్, ఒమన్ దేశాలు చర్చలు ప్రారంభించాయి. మస్కట్లో జరిగిన ఉన్నత స్థాయి సమావేశాల తర్వాత, ఇరు దేశాల అధికారులు ఈ కీలక జలమార్గం నిర్వహణపై ఒక సంయుక్త వర్కింగ్ గ్రూప్ను ఏర్పాటు చేయనున్నట్లు తెలిపారు. అధికారికంగా, ఈ రుసుములను నావిగేషన్, భద్రత, పర్యావరణ సేవల కోసం విధిస్తున్నట్లు పేర్కొన్నప్పటికీ, అమెరికా దీనిని తీవ్రంగా వ్యతిరేకిస్తోంది. ఈ రుసుముల వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేసే ఏ సంస్థపైనైనా ఆంక్షలు విధిస్తామని అమెరికా ప్రభుత్వం హెచ్చరించింది. ఇది అంతర్జాతీయ వాణిజ్య మార్గాన్ని నియంత్రించే ప్రయత్నమని అమెరికా ఆరోపిస్తోంది.
భారత్కు ఇది ఎందుకు ముఖ్యం?
ప్రపంచ చమురు వినియోగంలో సుమారు 20% వాటా ఉన్న హార్మోజ్ జలసంధి, ప్రపంచంలోనే అత్యంత కీలకమైన ఇంధన రవాణా మార్గంగా పరిగణించబడుతుంది. భారత్ తన ముడి చమురు, లిక్విఫైడ్ నేచురల్ గ్యాస్ (LNG), ఎరువుల దిగుమతుల కోసం ఎక్కువగా పర్షియన్ గల్ఫ్పై ఆధారపడుతుంది. కాబట్టి, ఈ మార్గంలో ఎలాంటి అంతరాయం ఏర్పడినా అది భారత్పై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతుంది. అధికారికంగా 'టోల్' విధించకపోయినా, ఈ మార్గంలో అనిశ్చితి నెలకొంటే షిప్పింగ్ కంపెనీలకు 'రిస్క్ ప్రీమియం' పెరుగుతుంది.
దీనివల్ల, ఆ ప్రాంతం గుండా వెళ్లే ఓడలకు భీమా ప్రీమియంలు పెరిగే అవకాశం ఉంది. ఈ భారం దిగుమతిదారులపై పడుతుంది. ఇండియన్ ఆయిల్ కార్పొరేషన్ (IOCL), భారత్ పెట్రోలియం (BPCL), హిందుస్థాన్ పెట్రోలియం (HPCL) వంటి ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలకు, పెరిగిన షిప్పింగ్, భీమా ఖర్చుల వల్ల ముడి చమురు దిగుమతి వ్యయం పెరుగుతుంది. దిగుమతి వ్యయాలు పెరిగినప్పుడు, దేశీయ ఇంధన ధరలను సర్దుబాటు చేయకపోతే కంపెనీల లాభదాయకతపై ఒత్తిడి పెరుగుతుంది.
ద్రవ్యోల్బణం, సరఫరా ప్రమాదం
షిప్పింగ్ ఫీజుల సమస్యతో పాటు, సరఫరా గొలుసులో అస్థిరత కూడా ఒక పెద్ద ప్రమాదం. హార్మోజ్ జలసంధి కేవలం చమురుకే కాదు, పెట్రోకెమికల్ ఫీడ్స్టాక్స్, ఎరువుల వంటి వ్యవసాయ ఉత్పత్తులకు కూడా ప్రధాన మార్గం. రసాయన, తయారీ రంగాల్లోని భారతీయ కంపెనీలు ఈ ముడి పదార్థాల ధరల విషయంలో చాలా సున్నితంగా ఉంటాయి.
ఈ ప్రాంతంలో భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు అస్థిరతను మరింత పెంచుతాయి. చారిత్రాత్మకంగా, భద్రతాపరమైన ఆందోళనలు లేదా కొత్త రుసుముల బెదిరింపుల కారణంగా షిప్పింగ్ ఖర్చులు పెరిగినప్పుడు, అది 'దిగుమతి చేసుకున్న ద్రవ్యోల్బణానికి' దారితీస్తుంది. ఇది కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్ (CAD)పై ఒత్తిడి పెంచి, భారత ఆర్థిక వ్యవస్థ స్థిరత్వంపై పరోక్ష ప్రభావం చూపుతుంది. భారత్ తన ఇంధన వనరులను వైవిధ్యపరచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పటికీ (రష్యా, ఇతర ప్రాంతాల నుండి ఎక్కువ ముడి చమురును సేకరించడం), ప్రపంచ షిప్పింగ్ మార్గాల కేంద్రీకరణ వల్ల అంతర్జాతీయ చమురు ధరల షాక్లు నేరుగా భారత్పై ప్రభావం చూపే ప్రమాదం ఉంది.
పెట్టుబడిదారులు ఏం గమనించాలి?
పరిస్థితి ఇంకా స్పష్టంగా లేదు. పెట్టుబడిదారులు ప్రాథమికంగా షిప్పింగ్ భీమా ప్రీమియంల స్థితిని గమనించాలి. కొత్త రుసుములు లేదా ఆంక్షల బెదిరింపుల కారణంగా బీమా కంపెనీలు హార్మోజ్ జలసంధిని అధిక-ప్రమాద జోన్గా పరిగణిస్తే, 'టోల్' అధికారికంగా వసూలు చేయకపోయినా ప్రీమియంలు పెరగవచ్చు. భారతదేశ పెట్రోలియం మరియు సహజ వాయువు మంత్రిత్వ శాఖ నుండి అధికారిక ప్రకటనలను కూడా గమనించడం మంచిది. ఎందుకంటే గల్ఫ్ ప్రాంతంలో ప్రధాన భౌగోళిక రాజకీయ పరిణామాలు జరిగినప్పుడు దిగుమతి వ్యూహంలో మార్పులు లేదా అత్యవసర నిల్వల నిర్వహణపై నిర్ణయాలు వెలువడతాయి. చివరిగా, ప్రపంచ మార్కెట్ ఈ లాజిస్టికల్ అనిశ్చితులను ఎలా పరిగణిస్తుందో తెలియజేసే కీలక సూచికగా బ్రెంట్ క్రూడ్ ధరల రోజువారీ కదలికలు ఉంటాయి.