EAEU తో ఇండియా కొత్త ఒప్పందం: ఎగుమతులకు కొత్త దారులు!

సుంకాలకు అతీతంగా - నాన్-టారిఫ్ అడ్డంకుల తొలగింపు

సాధారణంగా వాణిజ్య ఒప్పందాలు అంటే సుంకాలు తగ్గించుకోవడమే. కానీ, భారతదేశం, ఐదు దేశాల యురేషియన్ ఎకనామిక్ యూనియన్ (EAEU) మధ్య జరుగుతున్న చర్చలు మాత్రం నాన్-టారిఫ్ అడ్డంకులపైనే ఎక్కువగా దృష్టి సారించాయి. ముఖ్యంగా సముద్ర ఉత్పత్తులు, ప్రాసెస్డ్ ఫుడ్స్, వ్యవసాయ ఉత్పత్తుల ఎగుమతిదారులు చాలా కాలంగా శానిటరీ, ఫిటోసానిటరీ (SPS) మరియు టెక్నికల్ బారియర్స్ టు ట్రేడ్ (TBT) నిబంధనలతో ఇబ్బంది పడుతున్నారు. సముద్ర ఆహారంలో యాంటీబయాటిక్ అవశేషాల పరిమితులు, వ్యవసాయ ఉత్పత్తుల కోసం కఠినమైన పరీక్షా విధానాలు వంటివి మార్కెట్లలోకి ప్రవేశించడానికి పెద్ద అడ్డంకులుగా మారుతున్నాయి. రాబోయే మాస్కో చర్చల్లో నియంత్రణల సమీకరణ, సర్టిఫికేషన్ ప్రక్రియలను సులభతరం చేయడం ద్వారా, ఈ అదృశ్య ఖర్చుల వల్ల ఆగిపోయిన ఎగుమతి సామర్థ్యాన్ని అన్‌లాక్ చేయాలని ఇండియా యోచిస్తోంది.

వ్యూహాత్మక వాణిజ్య మలుపు

EAEU ఒప్పందం కోసం ఈ ప్రయత్నం, భారతదేశం యొక్క బాహ్య వాణిజ్య విధానంలో వస్తున్న విస్తృత మార్పులో భాగం. భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల కారణంగా పాశ్చాత్య దేశాల నుండి పెరుగుతున్న సుంకాల పరిశీలన (ముఖ్యంగా 2025 మరియు 2026 ప్రారంభంలో అనుభవించిన దూకుడు సుంకం చక్రం) నేపథ్యంలో, న్యూఢిల్లీ కొత్త మార్కెట్లను అన్వేషిస్తోంది. EAEU కూటమికి రష్యా నాయకత్వం వహిస్తోంది. ద్వైపాక్షిక వాణిజ్యం $68.7 బిలియన్ల (2024-25 ఆర్థిక సంవత్సరం)కు చేరుకుంది. అయితే, ఈ సంఖ్య ఎక్కువగా భారతదేశం యొక్క భారీ ఇంధన దిగుమతుల వల్లనే ఉంది. ఈ గణనీయమైన వాణిజ్య అసమతుల్యతను సరిచేయడానికి, FTA చర్చలు ప్రత్యేకంగా చమురు యేతర ఎగుమతుల విస్తరణను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి. ఆంక్షల కారణంగా మారిన సరఫరా గొలుసుల వల్ల రష్యా మార్కెట్లో ఔషధాలు, ఇంజనీరింగ్ వస్తువులు, వినియోగ వస్తువులకు ఏర్పడిన అంతరాన్ని పూరించాలని భావిస్తోంది.

నష్టాల విశ్లేషణ: నిర్మాణపరమైన రిస్కులు

ఒప్పందంపై ఆశాభావం ఉన్నప్పటికీ, భారతీయ ఎగుమతిదారులకు కొన్ని వ్యవస్థాగత నష్టాలు పొంచి ఉన్నాయి. ప్రధాన ఆందోళన ఏమిటంటే, నియంత్రణ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌ల మధ్య వ్యత్యాసం. ఇటీవల ముగిసిన ఇండియా-యూరోపియన్ యూనియన్ FTA, లోతైన ఏకీకరణ మరియు బలమైన వివాద పరిష్కార యంత్రాంగాలను కలిగి ఉండగా, EAEU ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లో సేవలకు సంబంధించిన అధ్యాయం లేదు. ఇది ఒప్పందం యొక్క పరిధిని భౌతిక వస్తువులకు మాత్రమే పరిమితం చేస్తుంది. అంతేకాకుండా, సంస్థాగత సామర్థ్యం ఒక అడ్డంకిగా మిగిలిపోతోంది. భారతీయ ఎగుమతిదారులు గతంలో ప్రమాణాల అమలులో స్థిరత్వం లేకపోవడంతో సవాళ్లను ఎదుర్కొన్నారు. ధృవీకరించబడిన యూనిట్లకు కూడా ఆకస్మిక, అపారదర్శక తనిఖీ నోటీసులు వస్తుంటాయి. పారదర్శకతను నిర్ధారించడానికి, ఏకపక్ష నియంత్రణ మార్పులను నిరోధించడానికి పటిష్టమైన, సంస్థాగత యంత్రాంగం లేకపోతే, అధికారిక అడ్డంకుల తగ్గింపు ఊహించని పరిపాలనా అడ్డంకులతో భర్తీ చేయబడవచ్చు. ఇంకా, బ్యాంకింగ్ ఆంక్షలను అధిగమించడానికి రూపొందించిన ప్రత్యేక చెల్లింపు యంత్రాంగాలపై ఆధారపడటం, కరెన్సీ మార్పిడి నష్టాలను ప్రవేశపెడుతుంది. ఇది సుంకం లేదా ప్రమాణాల సరళీకరణ ద్వారా సాధించిన లాభాలతో సంబంధం లేకుండా, చిన్న ఎగుమతిదారుల లాభాల మార్జిన్‌లను తగ్గించగలదు.