Whalesbook
భారతదేశం తన స్వదేశీ ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్, 'కవచ్', ను అమలు చేయడానికి చేస్తున్న ప్రతిష్టాత్మక ప్రయత్నం, రాబోయే ఆరు నుండి ఏడు సంవత్సరాలలో ₹50,000 కోట్ల గణనీయమైన మార్కెట్ను తెరవనుంది. మొదటి దశ (Phase-I) అమలు వేగవంతం కావడంతో ఈ భారీ అవకాశం ఏర్పడింది. నోవా కంట్రోల్ టెక్నాలజిక్స్ మరియు టాటా ఎలక్సీ, ఈ సాంకేతిక పురోగతిలో కీలక పాత్రధారులు, సిస్టమ్ యొక్క తదుపరి తరం, 'కవచ్ 4.0', ను సహ-అభివృద్ధి చేయడానికి చేతులు కలిపారు. ఈ వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యం దేశవ్యాప్తంగా రైలు భద్రతను మెరుగుపరచడంలో ఒక ముఖ్యమైన ముందడుగు. ఈ చొరవ, ప్రత్యేక సాంకేతికత ప్రదాతలు మరియు తయారీ సామర్థ్యాలకు డిమాండ్ను పెంచుతుందని, కీలకమైన మౌలిక సదుపాయాలలో స్వదేశీ పరిష్కారాల పెరుగుతున్న ప్రాముఖ్యతను నొక్కి చెబుతుందని భావిస్తున్నారు.
'కవచ్' అనేది స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో అభివృద్ధి చేయబడిన ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ (ATP) సిస్టమ్. ఇది లోకో పైలట్ నిర్దేశిత వేగ పరిమితులను పాటించడంలో విఫలమైతే, రైలు బ్రేకులను స్వయంచాలకంగా వర్తింపజేసేలా రూపొందించబడింది. ఇది, ముఖ్యంగా ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితులలో, కార్యాచరణ భద్రతను గణనీయంగా పెంచుతుంది. ఈ సిస్టమ్ 2016లో ఫీల్డ్ ట్రయల్స్ ప్రారంభించింది మరియు 2020లో అధికారికంగా జాతీయ స్థాయిలో ఆమోదించబడింది.
సీనియర్ అధికారులు దేశవ్యాప్త అమలు ఒక భారీ మార్కెట్ను సృష్టిస్తుందని అంచనా వేస్తున్నారు. నోవా కంట్రోల్ టెక్నాలజిక్స్ డైరెక్టర్ మరియు చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్ సౌరాజిత్ ముఖర్జీ ఆర్థిక స్థాయిని వివరించారు. ఆయన మాట్లాడుతూ, కవచ్ సిస్టమ్ను ఇన్స్టాల్ చేయడానికి సగటు ఖర్చు కిలోమీటరుకు ₹50 లక్షల నుండి ₹60 లక్షల వరకు ఉంటుందని తెలిపారు. భారతీయ రైల్వేలు ప్రారంభంలో సుమారు 40,000 కి.మీ.ను కవర్ చేయడానికి ప్రణాళిక వేస్తున్నాయి. అంతేకాకుండా, ప్రతి లోకోమోటివ్కు ప్రారంభ పెట్టుబడి ₹70 లక్షల నుండి ₹80 లక్షల వరకు ఉంటుందని అంచనా. ఇది రాబోయే ఆరు నుండి ఏడు సంవత్సరాలలో మొదటి దశ (Phase-I) అమలు కోసం సుమారు ₹50,000 కోట్ల మొత్తం పెట్టుబడికి దారితీస్తుంది.
డీప్టెక్ సంస్థ నోవా కంట్రోల్ టెక్నాలజిక్స్, ఇది ఈటో ట్రాన్స్పోర్టేషన్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ యొక్క అనుబంధ సంస్థ, మరియు టాటా ఎలక్సీ తమ సహకారాన్ని అధికారికం చేసుకున్నాయి. అక్టోబర్లో ప్రకటించిన ఈ భాగస్వామ్యం, నోవాను ప్రాథమిక ఒరిజినల్ ఎక్విప్మెంట్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్ (OEM) గా నియమిస్తుంది, ఇది తయారీ, పరీక్ష మరియు ఏకీకరణకు బాధ్యత వహిస్తుంది. టాటా ఎలక్సీ హార్డ్వేర్ మరియు సాఫ్ట్వేర్ డిజైన్, ప్రోటోటైపింగ్, కీలక భద్రతా ధృవీకరణ ప్రక్రియలు మరియు అధునాతన సైబర్ సెక్యూరిటీ ఇంజనీరింగ్కు నాయకత్వం వహిస్తుంది. రెండు కంపెనీలు ఆగ్నేయాసియా, ఆఫ్రికా మరియు పశ్చిమ ఆసియాలో ఎగుమతి మార్కెట్లను కూడా లక్ష్యంగా చేసుకుంటున్నాయి, తమ నైపుణ్యాన్ని ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉపయోగించుకోవాలని యోచిస్తున్నాయి.
టాటా ఎలక్సీకి చెందిన జయరాజ్ రాజపాండ్యన్, సిస్టమ్ యొక్క ఆర్కిటెక్చర్ కోసం భవిష్యత్తును దృష్టిలో ఉంచుకుని చేసిన విధానాన్ని నొక్కి చెప్పారు. దీర్ఘకాలిక అప్గ్రేడ్ల కోసం డిజైన్ 'ఫ్యూచర్-ప్రూఫ్' చేయబడిందని ఆయన వివరించారు. ఇది 'కవచ్ 5.0' వంటి తదుపరి వెర్షన్లు, మూవింగ్ బ్లాక్ టెక్నాలజీ మరియు మెరుగైన సైబర్ సెక్యూరిటీని కలిగి ఉండవచ్చు, పూర్తి ఓవర్హాల్ అవసరం లేకుండానే ప్రస్తుత ఫ్రేమ్వర్క్లో సులభంగా ఏకీకృతం చేయబడతాయని నిర్ధారిస్తుంది. ఈ వ్యూహం పోటీదారులతో పోలిస్తే సున్నితమైన భవిష్యత్ అమలుల కోసం సిద్ధంగా ఉన్న ఆర్కిటెక్చర్తో వారిని మెరుగైన స్థితిలో ఉంచుతుంది.
ప్రస్తుతం, 'కవచ్' వెర్షన్ 3.2 సౌత్ సెంట్రల్ రైల్వేలో 1,465 రూట్ కిలోమీటర్లు (rkm) మరియు నార్త్ సెంట్రల్ రైల్వేలో 80 rkm లలో పనిచేస్తోంది. 'కవచ్ 4.0', గత సంవత్సరం ఆమోదించబడింది, ఢిల్లీ-ముంబై కారిడార్లోని పల్వాల్-మథుర-కోట-నాగ్డా విభాగం (633 rkm) మరియు ఢిల్లీ-హౌరా మార్గంలోని హౌరా-బర్ధమాన్ స్ట్రెచ్ (105 rkm) తో సహా కీలకమైన మార్గాలలో అమలు చేయబడుతోంది. అదనంగా 15,512 rkm తదుపరి అమలుకు షెడ్యూల్ చేయబడ్డాయి. అక్టోబర్ 2025 నాటికి, కవచ్పై ప్రభుత్వ వ్యయం ₹2,354 కోట్లు, ఇందులో FY26 కొరకు ₹1,673 కోట్లు కేటాయించబడ్డాయి. భారతీయ రైల్వేల భద్రత పట్ల విస్తృత నిబద్ధతతో ఈ విస్తరణ సమలేఖనం చేయబడింది, మొత్తం వ్యయం 2013-14లో ₹39,463 కోట్ల నుండి 2025-26 నాటికి ₹1.16 ట్రిలియన్లకు పెరుగుతుందని అంచనా.
సౌరాజిత్ ముఖర్జీ, అమలు వేగాన్ని అందుకోవడానికి అర్హత కలిగిన విక్రేతల విస్తృత పర్యావరణ వ్యవస్థ (ecosystem) ఆవశ్యకతను కూడా నొక్కి చెప్పారు. అవసరమైన స్థాయిని నిర్వహించడానికి కేవలం రెండు లేదా మూడు కంపెనీలకు ఇది సాధ్యం కాదని ఆయన పేర్కొన్నారు. రీసెర్చ్ డిజైన్స్ & స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ (RDSO) చురుకుగా పర్యావరణ వ్యవస్థను తెరిచింది, పదికి పైగా ఆటగాళ్లు అవసరమైన ఆమోదాల కోసం సంప్రదిస్తున్నారని నివేదించబడింది, ఇది విస్తృత పరిశ్రమ భాగస్వామ్యాన్ని ప్రోత్సహిస్తుంది.
ఈ అభివృద్ధి, నోవా కంట్రోల్ టెక్నాలజిక్స్ మరియు టాటా ఎలక్సీతో సహా, రైల్వే భద్రతా సాంకేతికత మరియు తయారీలో పాల్గొన్న కంపెనీలకు గణనీయమైన ప్రోత్సాహాన్ని అందిస్తుంది. ఇది ఇంజనీరింగ్ మరియు తయారీ రంగాలలో ఆవిష్కరణలను ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు నైపుణ్యం కలిగిన ఉపాధిని సృష్టిస్తుంది. భారతీయ రైల్వేలలో మెరుగైన భద్రత ప్రమాదాలను తగ్గించవచ్చు, ఇది అంతరాయాలను తగ్గించి, నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గించడానికి దారితీస్తుంది. స్వదేశీ అభివృద్ధిపై దృష్టి పెట్టడం భారతదేశ సాంకేతిక స్వయం సమృద్ధిని కూడా బలోపేతం చేస్తుంది.