ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైలు వ్యూహాన్ని మార్చింది: భారత్ స్వదేశీ రైళ్లు మరియు యూరోపియన్ సిగ్నలింగ్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకుంది

ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైలు (HSR) ప్రాజెక్ట్, మొదట ₹98,000 కోట్లకు ఆమోదించబడి, జపాన్ ఇంటర్నేషనల్ కోఆపరేషన్ ఏజెన్సీ (JICA) నుండి గణనీయమైన నిధులు పొందింది, అనేక ఆలస్యాలు మరియు ఖర్చుల పెరుగుదలను ఎదుర్కొంది, దీని వలన ఖర్చు దాదాపు ₹2 లక్షల కోట్లకు పెరిగింది. ఇటీవలి పరిణామాలు భారతీయ రైల్వేలచే వ్యూహాత్మక పునఃసమతుల్యతను సూచిస్తున్నాయి. రైళ్లు మరియు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థల కోసం జపనీస్ సరఫరాదారుల నుండి అధిక ధరలను పేర్కొంటూ, నేషనల్ హై-స్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (NHSRCL) ఇప్పుడు స్వదేశీ పరిష్కారాలకు ప్రాధాన్యతనిస్తోంది. భారతదేశం తన స్వంత 280 కిమీph రైలును అభివృద్ధి చేయడానికి యోచిస్తోంది, ఇది 2028 నాటికి కార్యాచరణకు సిద్ధమవుతుందని అంచనా వేయబడింది, అయితే ప్రారంభంలో 250 కిమీph వేగంతో నడుస్తుంది. అంతేకాకుండా, సిగ్నలింగ్ కాంట్రాక్ట్ సీమెన్స్-డిఆర్ఎ ఇన్ఫ్రాకాన్ జాయింట్ వెంచర్‌కు యూరోపియన్ సిస్టమ్ కోసం ఇవ్వబడింది, ఇది 2029 నాటికి జపనీస్ ప్రత్యామ్నాయం కంటే గణనీయంగా తక్కువ ఖర్చుతో అందుబాటులోకి వస్తుందని అంచనా. చైనాలో ఆలస్యమైన టన్నెల్-బోరింగ్ మెషీన్లు కూడా వచ్చాయి. ఈ చర్య సాంకేతిక స్వాతంత్ర్యం కోసం ఒక ప్రోత్సాహాన్ని సూచిస్తుంది మరియు భవిష్యత్ HSR కారిడార్‌లను మరింత ఆర్థికంగా లాభదాయకంగా మరియు అమలు చేయడానికి వేగంగా లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, 2047 నాటికి 7,000 కిమీ అంకితమైన ప్యాసింజర్ కారిడార్‌లను లక్ష్యంగా చేసుకుంది.

ప్రభావం ఈ వ్యూహాత్మక మార్పు భవిష్యత్ HSR ప్రాజెక్టులపై గణనీయమైన ఖర్చు ఆదాకు దారితీయవచ్చు, దేశీయ తయారీ సామర్థ్యాలను పెంపొందించవచ్చు మరియు భారతదేశంలో హై-స్పీడ్ రైల్ టెక్నాలజీకి మరింత పోటీతత్వ వాతావరణాన్ని సృష్టించవచ్చు. ఇది ఒంటరి విదేశీ భాగస్వాములపై అధిక ఆధారపడటం గురించిన ఆందోళనలను పరిష్కరిస్తుంది మరియు భారతీయ ఇంజనీరింగ్ మరియు తయారీ రంగాలలో ఆవిష్కరణలను ప్రోత్సహిస్తుంది. సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, పురోగతి భారతదేశ మౌలిక సదుపాయాలను ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి దృఢమైన ప్రయత్నాన్ని సూచిస్తుంది. ప్రభావ రేటింగ్: 7/10