మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం నూతన మెరైన్ పాలసీని ప్రకటించింది. దీనిలో భాగంగా Mazagon Dock Shipbuilders తో **₹26,500 కోట్ల** విలువైన షిప్‌యార్డ్ ప్రాజెక్టును చేపట్టనుంది. అయితే, కంపెనీ ఇటీవలి క్వార్టర్ ఫలితాల్లో ప్రాఫిట్ **54%** పడిపోవడంతో ఇన్వెస్టర్లు అప్రమత్తంగా ఉన్నారు.
మహారాష్ట్ర తీరప్రాంత పారిశ్రామికాభివృద్ధి కోసం ప్రభుత్వం కొత్త మెరైన్ పాలసీని తీసుకువచ్చింది. ఇందులో ప్రధానంగా దిఘీ (Dighi) వద్ద ₹26,500 కోట్ల వ్యయంతో నిర్మించనున్న షిప్‌యార్డ్ ప్రాజెక్టు కీలకంగా నిలిచింది. సింగిల్ విండో క్లియరెన్స్, వేగవంతమైన ఎన్విరాన్మెంటల్ అనుమతులు మరియు భూసేకరణలో సహకారం అందించడం ద్వారా పెట్టుబడులను ఆకర్షించాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.\n\nదేశీయంగా షిప్పింగ్, కంటైనర్ తయారీ రంగంలో స్వయం సమృద్ధిని పెంచేందుకు ప్రభుత్వం ప్రయత్నిస్తోంది. ముఖ్యంగా చైనా వంటి దేశాల నుంచి వస్తున్న పోటీని తట్టుకోవడానికి ₹10,000 కోట్ల ఇన్సెంటివ్ స్కీమ్ ను కూడా అమలు చేస్తోంది.\n\nమరోవైపు, Mazagon Dock Shipbuilders ఆర్థిక పరిస్థితిని పరిశీలిస్తే, క్యూ 2 (FY27) ఫలితాలు నిరాశాజనకంగా ఉన్నాయి. కంపెనీ నెట్ ప్రాఫిట్ 54% తగ్గి ₹344 కోట్ల వద్ద ముగిసింది. రెవెన్యూ కూడా 16.5% తగ్గి ₹2,446 కోట్లకు పరిమితమైంది. గతంలో 23.7% గా ఉన్న EBITDA మార్జిన్లు ఇప్పుడు 8.1% కి పడిపోవడంతో స్టాక్ ధర 10% వరకు కరెక్షన్ చూసింది.\n\nప్రస్తుతం కంపెనీ దిఘీ మరియు దుగరాజపట్నం క్లస్టర్ల కోసం డెట్, ఈక్విటీ మిశ్రమంగా నిధుల సేకరణకు ప్రయత్నిస్తోంది. తమ అనుబంధ సంస్థ అయిన Colombo Dockyard PLC కార్యకలాపాల కోసం State Bank of India నుంచి ₹1,250 కోట్ల అదనపు క్రెడిట్ ఫెసిలిటీని కూడా బోర్డు ఆమోదించింది. ఈ ప్రాజెక్టులు క్షేత్రస్థాయిలో ఎంత వేగంగా అమలవుతాయన్నదే ఇన్వెస్టర్ల ముందున్న ప్రధాన ప్రశ్న.