మహారాష్ట్రలోని కొల్హాపూర్ లో ఉన్న చిన్న, మధ్య తరహా ఫౌండ్రీలు (Foundries) గ్రీన్ ఎనర్జీ వైపు మారడానికి ఇబ్బందులు పడుతున్నాయి. నిధుల కొరత, మారుతున్న సోలార్ పాలసీల కారణంగా ఈ పురోగతి కుంటుపడుతోంది. ఆటోమొబైల్ కంపెనీలకు కీలక భాగాలు సరఫరా చేసే ఈ పరిశ్రమలు, సస్టైనబిలిటీ లక్ష్యాలను చేరుకోవడంలో ఎదుర్కొంటున్న ఆటంకాలు.. పెద్ద కంపెనీల సరఫరా గొలుసు (Supply Chain) పై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది.
అసలు సమస్య ఏంటి?
మహారాష్ట్రలోని కొల్హాపూర్ లో ఉన్న ఫౌండ్రీ క్లస్టర్ (Foundry Cluster), కాలుష్య రహిత ఇంధన విధానాలను అవలంబించడంలో తీవ్ర ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటోంది. రాష్ట్ర, అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఇంధన సామర్థ్యాన్ని పెంచి, కర్బన ఉద్గారాలను తగ్గించాలనే ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నప్పటికీ, చాలా చిన్న, మధ్య తరహా పరిశ్రమల (MSME) యజమానులు ఈ మార్పులకు అవసరమైన నిధులను సమకూర్చుకోలేక ఇబ్బంది పడుతున్నారు. అధునాతన ఇండక్షన్ ఫర్నేసులకు మారడం, సోలార్ ప్లాంట్లను ఏర్పాటు చేయడం వంటి పరివర్తన.. ఆర్థిక పథకాలపై అవగాహన లేకపోవడం, విద్యుత్ నియంత్రణల్లోని అనిశ్చితి కారణంగా నెమ్మదిస్తోంది.
సరఫరా గొలుసుకు ఎందుకు ముఖ్యం?
భారతదేశంలో లోహపు కాస్టింగ్ (Metal Casting) కు కొల్హాపూర్ ఒక కీలక కేంద్రం. ఆటోమోటివ్, నిర్మాణం, విద్యుత్ ఉత్పత్తి వంటి ప్రధాన రంగాలకు అవసరమైన విడిభాగాలను ఇక్కడ తయారు చేస్తారు. టాటా మోటార్స్ (Tata Motors), అశోక్ లేలాండ్ (Ashok Leyland) వంటి పెద్ద కంపెనీలు తమకు అవసరమైన కీలక భాగాల కోసం ఈ సరఫరాదారులపైనే ఆధారపడతాయి. ఈ పెద్ద ఆటో తయారీదారులు కఠినమైన సస్టైనబిలిటీ, నెట్-జీరో లక్ష్యాలను నిర్దేశించుకుంటున్న నేపథ్యంలో, వారి సరఫరాదారు నెట్వర్క్లు కూడా అదే మార్గంలో పయనించాలని ఆశిస్తున్నారు. చిన్న, మధ్య తరహా ఫౌండరీలు తమ టెక్నాలజీని అప్గ్రేడ్ చేసుకోలేకపోతే, వారి పెద్ద కార్పొరేట్ క్లయింట్ల యొక్క మారుతున్న నాణ్యత, సస్టైనబిలిటీ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండటంలో సవాళ్లను ఎదుర్కోవచ్చు.
ఆర్థిక, పాలసీపరమైన అడ్డంకులు
ఈ ఫౌండ్రీ యజమానులకు ప్రధాన అడ్డంకి ఏమిటంటే, కొత్త టెక్నాలజీల కోసం భారీగా పెట్టుబడి పెట్టాల్సిన అవసరం. స్మాల్ ఇండస్ట్రీస్ డెవలప్మెంట్ బ్యాంక్ ఆఫ్ ఇండియా (SIDBI) వంటి సంస్థలు ఇంధన సామర్థ్యం, పునరుత్పాదక ఇంధనం కోసం '4E' ప్రోగ్రామ్ వంటి ప్రత్యేక పథకాలను అందిస్తున్నప్పటికీ, చాలా మందికి దీనిపై అవగాహన తక్కువగానే ఉంది. చాలా మంది యజమానులు అధిక వడ్డీ రేట్లతో కూడిన సంప్రదాయ బ్యాంకు రుణాలపైనే ఆధారపడుతున్నారు. అంతేకాకుండా, మహారాష్ట్ర ఎలక్ట్రిసిటీ రెగ్యులేటరీ కమిషన్ (MERC) ఇటీవల సోలార్ ఎనర్జీ బ్యాంకింగ్, గ్రిడ్ సపోర్ట్ ఛార్జీలపై చేసిన పాలసీ మార్పులు, కొత్త సోలార్ పెట్టుబడులకు పేబ్యాక్ వ్యవధిని పెంచాయి. ఈ మార్పులు ఆర్థిక అనిశ్చితిని పెంచి, గ్రీన్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్పై మూలధన వ్యయాన్ని సమర్థించడం కష్టతరం చేశాయి.
రిస్కులు, వాస్తవాలు
విద్యుదీకరణ వైపు అడుగులు ఇప్పటికే మొదలయ్యాయి. చాలా ఫౌండరీలు బొగ్గు వాడకం నుండి ఎలక్ట్రిక్ ఫర్నేసులకు మారుతున్నాయి. అయితే, కేవలం విద్యుత్ వాడటం అంటే ఇంధన సామర్థ్యం ఉన్నట్లు కాదు. పరిశ్రమ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, ప్రస్తుత కార్యకలాపాల పద్ధతులకు, ఇంధన ఆదా చేసే సామర్థ్యానికి మధ్య భారీ అంతరం ఉంది. స్థిరమైన ప్రభుత్వ విధానాలు, స్పష్టమైన ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలు లేనట్లయితే, డీకార్బనైజేషన్ వేగం మందకొడిగా ఉండే అవకాశం ఉంది. విస్తృత పారిశ్రామిక రంగానికి, చిన్న విక్రేతలు అధిక విద్యుత్ ఖర్చులను భరించాల్సి వస్తే లేదా వారి పరికరాలను ఆధునీకరించడంలో విఫలమైతే, నిర్వహణ ఖర్చులు పెరగడం లేదా సరఫరాలో అంతరాయాలు ఏర్పడే ప్రమాదం ఉంది.
ఇన్వెస్టర్లు ఏం గమనించాలి?
మహారాష్ట్రలో ఇంధన, సోలార్ పాలసీలలో ఏవైనా తదుపరి సర్దుబాట్లు, ముఖ్యంగా గ్రిడ్ సపోర్ట్ ఛార్జీలకు సంబంధించి, తయారీదారులకు పునరుత్పాదక ఇంధన పెట్టుబడుల సాధ్యాసాధ్యాలను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి. పెట్టుబడిదారులు పెద్ద ఆటో కంపెనీలు తమ సరఫరా గొలుసును గ్రీన్ ఎనర్జీ వైపు మార్చడానికి వెండర్-సపోర్ట్ ప్రోగ్రామ్లను ప్రవేశపెడతాయా లేదా అని కూడా ట్రాక్ చేయవచ్చు. చివరిగా, MSMEలకు గ్రీన్ ఫైనాన్స్ లభ్యతను సులభతరం చేయడానికి కొనసాగుతున్న ప్రయత్నాలు, ఈ పారిశ్రామిక క్లస్టర్ తన ఇంధన వినియోగాన్ని ఎంత త్వరగా ఆధునీకరించగలదో చెప్పడానికి కీలకమైన సూచికగా ఉంటుంది.