Whalesbook
దేశీయ బొగ్గు, లిగ్నైట్ను ఉపయోగించి ముఖ్యమైన ఇంధనాలు, పారిశ్రామిక వస్తువులను తయారు చేసేందుకు ఇండియా భారీగా పెట్టుబడులు పెడుతోంది. ఈ చొరవతో, ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో (FY25) దాదాపు ₹2.77 లక్షల కోట్లు ఖర్చవుతున్న కీలక ఉత్పత్తుల దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దేశంలో 400 బిలియన్ టన్నులకు పైగా బొగ్గు నిల్వలు అందుబాటులో ఉండటంతో, ప్రభుత్వ లక్ష్యం ఇంధన భద్రతను పటిష్టం చేయడం, అస్థిరమైన ప్రపంచ మార్కెట్లు, ముఖ్యంగా పశ్చిమ ఆసియా నుంచి వచ్చే భౌగోళిక రాజకీయ రిస్కుల నుంచి ఆర్థిక వ్యవస్థను రక్షించడం.
ఇంధన స్వాతంత్ర్యం, దిగుమతుల ప్రత్యామ్నాయం అనేదే ఈ కోల్ గ్యాసిఫికేషన్ కార్యక్రమం వెనుక ఉన్న ప్రధాన చోదక శక్తి. ఇండియా లిక్విఫైడ్ నేచురల్ గ్యాస్ (LNG), యూరియా, అమ్మోనియా, మిథనాల్ వంటి వాటి కోసం విదేశాలపై ఎక్కువగా ఆధారపడుతోంది. 2030 నాటికి 75 మిలియన్ టన్నుల బొగ్గు, లిగ్నైట్ను గ్యాసిఫై చేయాలని ప్రణాళిక. ఈ ప్రాజెక్టులకు ₹2.5-3 లక్షల కోట్ల పెట్టుబడులను ఆకర్షించాలని యోచిస్తున్నారు. దీన్ని ప్రోత్సహించడానికి, ప్రభుత్వం మొక్కలు, యంత్రాల ఖర్చులో 20% వరకు భరించడం, 30 ఏళ్ల పాటు బొగ్గు సరఫరా ఒప్పందాలను అందించడం వంటి గణనీయమైన ప్రోత్సాహకాలను అందిస్తోంది. స్థిరమైన దేశీయ ఉత్పత్తిని నిర్ధారించడం, విదేశీ మారక ద్రవ్యాన్ని ఆదా చేయడం దీని లక్ష్యం.
అయితే, ఈ కోల్ గ్యాసిఫికేషన్ ప్రణాళిక విజయవంతం కావాలంటే, అమలు తీరు, సాంకేతికతను అనుసంధానించడం చాలా కీలకమని నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు. భారతీయ బొగ్గు, చాలా అంతర్జాతీయ గ్యాసిఫికేషన్ ప్లాంట్లలో ఉపయోగించే బొగ్గుతో పోలిస్తే, తరచుగా అధిక బూడిద (High Ash) శాతాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఈ స్థానిక బొగ్గు కోసం సాంకేతికతను అనుకూలీకరించడం, ప్రాజెక్ట్ స్థాయిని నిర్వహించడం, దిగువ స్థాయి పరిశ్రమలతో అనుసంధానం చేయడం, ఫైనాన్సింగ్ ఏర్పాటు చేయడం, కార్బన్ ఉద్గారాలను (Carbon Emissions) నిర్వహించడం వంటివి ఆర్థిక విజయానికి కీలకం. ప్రభుత్వం వివిధ సాంకేతికతలకు సిద్ధంగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ సంక్లిష్ట వ్యవస్థలను భారతదేశ పారిశ్రామిక నిర్మాణంలోకి ఏకీకృతం చేయడం ఒక పెద్ద పనిగా మారనుంది.
ప్రభుత్వ దృష్టి ఇంధన భద్రతపై ఉన్నప్పటికీ, కోల్ గ్యాసిఫికేషన్ ప్రణాళిక గణనీయమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా, ముఖ్యంగా అమెరికాలో, షేల్ గ్యాస్ విప్లవం వల్ల తక్కువ-ఖర్చుతో లభించే సహజవాయువుతో పోలిస్తే బొగ్గు-ఆధారిత ప్రత్యామ్నాయాలు ఆర్థికంగా లాభదాయకం కాకపోవడంతో అనేక కోల్ గ్యాసిఫికేషన్ ప్రాజెక్టులు విఫలమయ్యాయి. దక్షిణాఫ్రికా గ్యాసిఫికేషన్ సౌకర్యాలు ప్రధానంగా మార్కెట్ శక్తుల వల్ల కాకుండా, భౌగోళిక రాజకీయ ఆంక్షల (Geopolitical Sanctions) కారణంగా నిర్మించబడ్డాయి. ఈ రంగంలో చైనా విస్తారమైన పారిశ్రామిక సముదాయాలతో ముందంజలో ఉంది, ఇది ఇండియా ఇంకా నిర్మించాల్సిన నమూనా. భారతీయ అధిక-బూడిద బొగ్గు కోసం సాంకేతికతను అనుకూలీకరించడం అంటే 'ఆఫ్-ది-షెల్ఫ్' (ready-made) పరిష్కారాలు పని చేయకపోవచ్చు, ఇది ఊహించని ఖర్చులు, ఆలస్యాలకు దారితీయవచ్చు. భారతదేశంలో పెద్ద మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు అమలు సమస్యలు, ఖర్చు పెరుగుదలతో సతమతమవుతున్న చరిత్ర, ఈ గ్యాసిఫికేషన్ వెంచర్లకు కూడా ఇలాంటి ఆందోళనలను రేకెత్తిస్తోంది. భారతదేశంలో సింగ్యాస్ (Syngas) ఉత్పత్తి చేయడం అంతర్జాతీయంగా కొనుగోలు చేయడం కంటే ఖరీదైనదిగా మారితే, దిగుమతులను తగ్గించే ప్రణాళిక నీరుగారిపోవచ్చు, ముఖ్యంగా ప్రపంచ ఇంధన ధరలు పడిపోయినా లేదా కార్బన్ సంగ్రహణ (Carbon Capture) ఖరీదైనదిగా మారినా. దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక లాభదాయకత అనిశ్చితంగానే ఉంది, ఇది ప్రభుత్వ విధానానికి అతీతమైన అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఈ కార్యక్రమం ద్వారా దాదాపు 50,000 ఉద్యోగాలు, ఏడాదికి ₹6,300 కోట్ల ప్రభుత్వ ఆదాయం వంటి గణనీయమైన ఆర్థిక ప్రయోజనాలు లభిస్తాయని అంచనా. కోల్ ఇండియా, గెయిల్ (GAIL), భెల్ (BHEL), జిందాల్ స్టీల్ వంటి ప్రధాన కంపెనీలు యూరియా, సింగ్యాస్, డైరెక్ట్ రెడ్యూస్డ్ ఐరన్ (DRI) ఉత్పత్తిపై దృష్టి సారించి దేశవ్యాప్తంగా ప్రాజెక్టులలో పాలుపంచుకుంటున్నాయి. జిందాల్ స్టీల్ యొక్క రోజుకు 30 టన్నుల CO2 సంగ్రహించే ప్రణాళిక వంటి కొన్ని ప్రాజెక్టులలో, పర్యావరణ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి కార్బన్ క్యాప్చర్, యుటిలైజేషన్, స్టోరేజ్ (CCUS) సాంకేతికత కూడా చేర్చబడింది, అయితే దీని ఆర్థిక సాధ్యాసాధ్యాలు, స్థాయి ఇంకా అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి. ఈ కార్యక్రమం యొక్క నిజమైన విజయం, ప్రాసెస్ చేసిన బొగ్గు పరిమాణంపైనే కాకుండా, దిగుమతులను తగ్గించడంలో దాని వ్యూహాత్మక విలువ, పారిశ్రామిక వృద్ధిని ప్రోత్సహించడం, దీర్ఘకాలంలో సరైన ఆర్థిక సూత్రాలపై పనిచేయడం ద్వారా కొలవబడుతుంది.