టైర్ రీసైక్లింగ్ రంగంలో విప్లవాత్మక మార్పులు! NITI Aayog ప్రతిపాదనలతో ₹7,500 కోట్ల నష్టాల నుంచి బయటపడనున్న భారత్

ఈ ఆదాయ నష్టానికి అసలు కారణమేంటి?

2024-2025 కాలంలో, భారతదేశం దాదాపు 3 మిలియన్ మెట్రిక్ టన్నుల (MMT) వ్యర్థ టైర్లను ప్రాసెస్ చేసింది. ఇందులో 1.6 MMT దేశీయంగా, 1.4 MMT దిగుమతుల ద్వారా వచ్చాయి. ఇంత భారీ పరిమాణం ఉన్నా, టైర్ పైరోలిసిస్ ఆయిల్ (TPO), రికవర్డ్ కార్బన్ బ్లాక్ (rCB) వంటి కీలక రీసైకిల్డ్ ఉత్పత్తులకు నాణ్యతా ప్రమాణాలు లేకపోవడమే ₹7,500 కోట్ల నష్టానికి ప్రధాన కారణం. ప్రపంచవ్యాప్తంగా కఠినమైన నాణ్యతా నియంత్రణలతో ఈ మెటీరియల్స్ విలువైన ఇండస్ట్రియల్ ఫీడ్‌స్టాక్‌గా ఉపయోగించబడుతుంటే, ఇక్కడ మాత్రం తక్కువ విలువైన అప్లికేషన్లకు పరిమితమవుతున్నాయి.

ట్రాకింగ్ సులువు, అనధికారిక వ్యాపారులకు చేయూత

ప్రస్తుతం, వ్యర్థ టైర్లను, క్రంబ్ రబ్బర్‌ను ఒకేలా వర్గీకరించే HSN కోడ్‌ల వల్ల ఈ రంగంలో ట్రాకింగ్ కష్టంగా మారింది. NITI Aayog, టైర్ మెటీరియల్స్ ట్రాకింగ్‌ను మెరుగుపరచడానికి distinct ఆరు అంకెల HSN కోడ్‌లను సూచించింది. అంతేకాకుండా, భారీగా ఉన్న అనధికారిక రీసైక్లింగ్ రంగాన్ని కూడా ఈ సంస్కరణల్లో భాగం చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. MSME ఉద్యామ్ అసిస్ట్ ప్లాట్‌ఫామ్ వంటి కార్యక్రమాలు, గత పర్యావరణ బాధ్యతలకు మాఫీలు, ఆర్థిక సహాయం ద్వారా అనధికారిక వ్యాపారులను అధికారిక ఆర్థిక వ్యవస్థలోకి తీసుకురావాలని యోచిస్తోంది.

GST తగ్గింపు, పర్యావరణ నిబంధనలు

రీసైకిల్డ్ టైర్ ఉత్పత్తులపై ఉన్న 18% GST రేటు, కొత్త వాటితో పోటీపడలేకపోవడానికి కారణమవుతోంది. దీంతో, ఈ రేటును **5%**కి తగ్గించాలని ప్రతిపాదనలో ఉంది. ఇది అధికారిక రంగం వృద్ధికి ఊతమిస్తుంది. పైరోలిసిస్ యూనిట్లకు (దేశంలోని చాలా వ్యర్థ టైర్లను ప్రాసెస్ చేసేవి) తప్పనిసరిగా నిరంతర ఉద్గార పర్యవేక్షణ (continuous emission monitoring) వంటి పర్యావరణ నిబంధనలను కూడా ఈ ప్రణాళికలో చేర్చారు. పైరోలిసిస్ ప్లాంట్లు rCBని ఉత్పత్తి చేయగలిగితే, దిగుమతి చేసుకున్న టైర్లను పైరోలిసిస్ చేయడానికి అనుమతించే విధాన మార్పులు కూడా ఉండవచ్చు.

అమలులో సవాళ్లు, ప్రపంచ పోటీ

అయితే, ఈ ప్రతిపాదనల అమలులో గతంలో కూడా ఇబ్బందులు ఎదురయ్యాయి. ట్రాకింగ్, అనధికారిక రీసైక్లింగ్, నిబంధనల అమలులో సమస్యలు ఉన్నట్లు గతంలోనే నివేదికలు వచ్చాయి. ప్రభుత్వ పర్యవేక్షణ, అమలు బలహీనంగా ఉంటే ఈ సంస్కరణలు ఆశించిన ఫలితాలనివ్వవు. యూరప్ వంటి దేశాలు ఇప్పటికే TPO, rCB కోసం అధునాతన సాంకేతికతలు, కఠినమైన నాణ్యతా ప్రమాణాలను కలిగి ఉన్నాయి. భారతదేశ టైర్ పరిశ్రమ (ప్రపంచంలో 7వ అతిపెద్దది) ఉత్పత్తి స్థాయిలకు అనుగుణంగా వ్యర్థ నిర్వహణను సమలేఖనం చేయాలనే ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది.

భవిష్యత్ మార్గం: అమలు కీలకం

ఈ ప్రతిపాదిత సంస్కరణలు, భారత వ్యర్థ టైర్ రంగాన్ని క్రమబద్ధమైన, విలువ-ఆధారిత సర్క్యులర్ ఎకానమీగా మార్చడానికి ఒక వ్యూహాత్మక ప్రణాళికను అందిస్తున్నాయి. విజయవంతమైన అమలుతో, ఆదాయం పెరుగుదల, ఉద్యోగ కల్పన, పర్యావరణ ప్రభావం తగ్గే అవకాశం ఉంది. అయితే, ఈ సిఫార్సులను పాలసీలుగా మార్చి, స్థిరమైన అమలును నిర్ధారించడంలో ప్రభుత్వ సామర్థ్యంపైనే తుది విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది. భారతదేశం యొక్క పెరుగుతున్న టైర్ మార్కెట్‌తో రీసైక్లింగ్ సామర్థ్యాలను సరిపోల్చడానికి ఇది చాలా ముఖ్యం.