భారత విద్యుత్ ట్రాన్స్‌మిషన్ రంగం: ₹7.6 లక్షల కోట్ల అవకాశం.. కానీ అమలులో సవాళ్లు!

FY27లో పునరుజ్జీవనం.. అడ్డంకులు తప్పవా?

గత ఐదేళ్ల మందకొడి వృద్ధి తర్వాత, భారతదేశ విద్యుత్ ట్రాన్స్‌మిషన్ రంగం FY27 నాటికి తిరిగి పుంజుకోవడానికి సిద్ధమవుతోంది. రాబోయే ఆరేళ్లలో అంచనా వేస్తున్న ₹7.6 లక్షల కోట్ల భారీ పెట్టుబడి అవకాశాలు ఈ రికవరీకి ఊతం ఇవ్వనున్నాయి. పునరుత్పాదక ఇంధన వనరులను అనుసంధానం చేయాలనే దేశం యొక్క ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికలు, మారుతున్న ప్రభుత్వ విధానాలు వృద్ధికి చోదకాలుగా మారనున్నాయి. అయితే, ఈ రికవరీ మార్గం సవాళ్లతో నిండి ఉంది. రంగం యొక్క పూర్తి సామర్థ్యం, లోతుగా పాతుకుపోయిన నిర్మాణ, నియంత్రణాపరమైన సమస్యలను అధిగమించడంపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది. విధానాలు ఎలా సర్దుబాటు చేయబడతాయి, ప్రాజెక్టులు ఎలా అమలు చేయబడతాయి అనే దానిపైనే ఈ పునరుజ్జీవం శాశ్వత వృద్ధికి దారితీస్తుందా లేక కొనసాగుతున్న సమస్యలలో ఒక చిన్న విరామమా అనేది ఆధారపడి ఉంటుంది.

ప్రాజెక్టులు పెరుగుతున్నా.. లక్ష్యాలు మిస్?

FY26 నాటికి ట్రాన్స్‌మిషన్ లైన్ల ఏర్పాటులో 37% వార్షిక వృద్ధి కనిపించింది, సబ్‌స్టేషన్ల ఆధునికీకరణ కూడా లక్ష్యాలకు చేరువలో ఉంది. అయినప్పటికీ, నేషనల్ ఎలక్ట్రిసిటీ ప్లాన్ (NEP) 2027 మార్చి నాటికి నిర్దేశించిన లక్ష్యాలను చేరుకోవడం కష్టంగానే కనిపిస్తోంది. భూసేకరణలో జాప్యం, భూమి విలువ నిర్ధారణలో సంక్లిష్టత, గ్రేట్ ఇండియన్ బస్టర్డ్ (GIB) పై వచ్చిన తీర్పు ప్రభావం, చైనా నుండి పరిమిత దిగుమతుల కారణంగా పరికరాల కొరత వంటి దీర్ఘకాలిక సమస్యలు ప్రాజెక్ట్ అమలును అడ్డుకుంటున్నాయి. NEP 2032 వరకు సుమారు ₹9 లక్షల కోట్ల ట్రాన్స్‌మిషన్ సామర్థ్యాన్ని పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, గత అమలు లోపాలు అసలు పెట్టుబడులు అసలు సమయానికి మించి ఆలస్యం కావచ్చని సూచిస్తున్నాయి. అంచనా వేసిన మొత్తం పెట్టుబడి అవకాశం, ₹7.6 లక్షల కోట్ల నుండి ₹9.16 లక్షల కోట్ల వరకు ఉన్నప్పటికీ, ఈ నిరంతర కార్యాచరణ అడ్డంకులను అధిగమించడంపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది.

కొత్త నిబంధనలతో ప్రాజెక్ట్ ఎకనామిక్స్‌లో మార్పులు

ఇటీవలి నియంత్రణాపరమైన మార్పులు ఈ రంగం వృద్ధిని నెమ్మదింపజేసే అవకాశం ఉంది. పునరుత్పాదక ఇంధన ప్రాజెక్టులపై ఇంటర్-స్టేట్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ (ISTS) ఛార్జీలకు ఫీజు మాఫీలను దశలవారీగా రద్దు చేయడం ఒక కీలక పరిణామం. ఈ విధాన మార్పు ప్రాజెక్ట్ ఖర్చులను ప్రభావితం చేస్తుంది, సుదూర ప్రాంతాలకు పునరుత్పాదక విద్యుత్‌ను ప్రసారం చేసే ప్రోత్సాహాన్ని తగ్గించవచ్చు. ఫలితంగా, రాష్ట్రాలు స్థానిక పునరుత్పాదక వనరులను అభివృద్ధి చేసుకోవడం మరింత ఖర్చుతో కూడుకున్నదిగా భావించవచ్చు, ఇది ఇంట్రా-స్టేట్ ట్రాన్స్‌మిషన్ (InSTS) లైన్ల అవసరాన్ని పెంచుతుంది. దీర్ఘకాలంలో ఇది మూలధన వినియోగాన్ని మెరుగుపరిచినప్పటికీ, సమృద్ధిగా పునరుత్పాదక వనరులున్న రాష్ట్రాలకు ఇది ఇతరుల కంటే ఎక్కువ ప్రయోజనం చేకూర్చవచ్చు. శక్తి నిల్వ వ్యవస్థలు (Energy storage systems) వంటి బ్యాటరీ వ్యవస్థలు, విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని నిర్వహించడానికి, పీక్ సమయాల్లో పెద్ద ట్రాన్స్‌మిషన్ లైన్ల అవసరాన్ని తగ్గించడానికి, ఇప్పటికే ఉన్న ఆస్తులను మెరుగ్గా ఉపయోగించుకోవడానికి అవసరమవుతున్నాయి. గ్రిడ్‌ను డీకార్బనైజ్ చేయడానికి గ్రీన్ స్విచ్‌గేర్ కోసం సెంట్రల్ ఎలక్ట్రిసిటీ అథారిటీ కూడా కృషి చేస్తోంది, ఏప్రిల్ 2027లో కొత్త సాంకేతిక ప్రమాణాలు రానున్నాయి.

ఆస్తుల అమ్మకాలు, ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ట్రస్ట్‌లతో నిధుల సేకరణ

ఈ రంగం యొక్క భారీ మూలధన అవసరాలను తీర్చడానికి, ఇప్పటికే ఉన్న ఆస్తులను అమ్మడంపై ఎక్కువగా ఆధారపడాల్సి ఉంటుంది. నేషనల్ మానిటైజేషన్ పైప్‌లైన్ (NMP) 2.0, FY26 నుండి FY30 మధ్య ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆస్తుల నుండి ₹2.3 లక్షల కోట్లను సమీకరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీని కోసం ప్రధానంగా బిల్డ్-ఓన్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్‌ఫర్ (BOOT) నమూనాలు, పవర్ గ్రిడ్ కార్పొరేషన్ ఆఫ్ ఇండియా లిమిటెడ్ (PGCIL) ఆస్తులను సెక్యూరిటైజ్ చేయడం ద్వారా జరుగుతుంది. PGInvIT, IndiGrid వంటి ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ట్రస్ట్‌లు (InvITs) మరింత కీలకమవుతాయి. దీర్ఘకాలిక ఆపరేటింగ్ జీవితం ఉన్న ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆస్తుల నుండి స్థిరమైన రాబడిని అందించడం ద్వారా ఇవి సంస్థాగత పెట్టుబడిదారులను ఆకర్షిస్తాయి. అందుబాటులో ఉన్న ఆస్తుల కొరత, రుణ పరిమితులు వంటి సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, సంబంధిత ఆస్తి రకాలను చేర్చడానికి, ప్రాధాన్యతా ఆస్తుల జాబితాను అభివృద్ధి చేయడానికి కృషి జరుగుతోంది. రాష్ట్రాల ట్రాన్స్‌మిషన్ ఆస్తులను అమ్మడం, ఇవి ఇంట్రా-స్టేట్ లైన్లలో దాదాపు 90% వాటాను కలిగి ఉండి, ₹2.9 లక్షల కోట్ల అవకాశాన్ని సూచిస్తున్నాయి, తదుపరి ప్రధాన అడుగుగా పరిగణించబడుతోంది. అయితే, దీనికి రాష్ట్రాలు స్థిరమైన టారిఫ్‌లను నిర్ధారించడం, ఆస్తుల బదిలీని వేగవంతం చేయడం అవసరం.

అమలులో జాప్యం, పోటీతో ఒత్తిడి

పునరుజ్జీవం గురించిన చర్చలు ఉన్నప్పటికీ, ప్రధాన సవాళ్లు ఇంకా ఉన్నాయి. పునరుత్పాదక ఇంధన వృద్ధికి ట్రాన్స్‌మిషన్ రంగ విస్తరణ నిరంతరం వెనుకబడిపోతోంది, ఫలితంగా జూన్ 2025 నాటికి ట్రాన్స్‌మిషన్ పరిమితుల కారణంగా 50 GW కంటే ఎక్కువ పునరుత్పాదక సామర్థ్యం నిలిచిపోయింది. కంపెనీలు రద్దీగా ఉండే కారిడార్లలో ట్రాన్స్‌మిషన్ సామర్థ్యాన్ని ఊహాజనితంగా రిజర్వ్ చేసుకోవడం, ఖర్చులను పెంచడం, అవసరమైన ప్రాజెక్టులను ఆలస్యం చేయడం వంటివి చేశాయి. పవర్ గ్రిడ్ కార్పొరేషన్ ఆఫ్ ఇండియా (POWERGRID) అంతర్-రాష్ట్ర ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో 85% సామర్థ్యంతో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నప్పటికీ, పోటీ పెరుగుతోంది. అదానీ ఎనర్జీ సొల్యూషన్స్, స్టెర్లైట్ పవర్ వంటి ప్రైవేట్ కంపెనీలు టారిఫ్-బేస్డ్ కాంపిటీటివ్ బిడ్డింగ్ (TBCB) వేలంలో చురుకుగా పాల్గొంటున్నాయి. ధరపై ఈ దృష్టి, టారిఫ్‌లను తగ్గించడానికి మంచిదైనప్పటికీ, లాభాల మార్జిన్‌లను తగ్గిస్తుంది, బలమైన అమలు సామర్థ్యాలను కీలకమని చేస్తుంది. అదనంగా, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ల సరఫరా గొలుసుపై ఒత్తిడి ఉంది, తయారీ సామర్థ్యం డిమాండ్‌ను తీర్చడంలో ఇబ్బంది పడుతోంది. ఇది డెలివరీ సమయాలను పొడిగించడానికి, ప్రాజెక్టులను ఆలస్యం చేయడానికి దారితీస్తుంది. భూ హక్కుల సమస్యలను పరిష్కరించడంలో, అనుమతులు పొందడంలో నిరంతర ఇబ్బందులు ప్రాజెక్టులను సకాలంలో పూర్తి చేయడానికి, ఆశించిన రాబడిని సాధించడానికి గణనీయమైన ప్రమాదంగా మిగిలిపోయింది.

భవిష్యత్తుపై అంచనా: అనుసంధానం, నిల్వ కీలకం

నేషనల్ ఎలక్ట్రిసిటీ ప్లాన్ గణనీయమైన విస్తరణను అంచనా వేస్తోంది, 2032 నాటికి 600 GW కంటే ఎక్కువ పునరుత్పాదక ఇంధన సామర్థ్యాన్ని అనుసంధానం చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీనికి కొత్త ట్రాన్స్‌మిషన్ లైన్లలో గణనీయమైన పెరుగుదల అవసరం, ఈ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి ప్రస్తుత స్థాయిలను మూడు రెట్లు కంటే ఎక్కువ వేగంతో పెంచాలి. పునరుత్పాదక ఇంధనాల నిరంతర అనుసంధానం, విద్యుత్ డిమాండ్ వార్షికంగా 6-6.5% వృద్ధి చెందుతుందని అంచనా వేయబడటంతో, పెట్టుబడులు కొనసాగుతాయి. గ్రిడ్ స్థిరత్వాన్ని నిర్వహించడానికి, సరఫరా, డిమాండ్‌ను సమన్వయం చేయడానికి, ఆస్తుల వినియోగాన్ని పెంచడానికి ఎనర్జీ స్టోరేజ్ సిస్టమ్స్ కీలకమైనవిగా పరిగణించబడుతున్నాయి. 2032 వరకు అంచనా వేసిన ₹9 లక్షల కోట్ల నుండి ₹9.16 లక్షల కోట్ల మూలధన వ్యయాన్ని ఆకర్షించడంలో ఈ రంగం విజయం, అమలు, నియంత్రణ, నిధుల సమస్యలను సమర్థవంతంగా పరిష్కరించడం, కొత్త సాంకేతికతలను స్వీకరించడం, వ్యూహాత్మక ఆస్తుల అమ్మకాలను కొనసాగించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.