భారతదేశం నుంచి ట్యాంకర్ల ఎగుమతులు ఈ ఏడాది జూన్ క్వార్టర్ లో ఏకంగా $1.36 బిలియన్లకు చేరుకున్నాయి. గత ఏడాదితో పోలిస్తే ఇది దాదాపు ఆరు రెట్లు ఎక్కువ. గత ఏడాది ఇదే కాలంలో ఈ ఎగుమతులు కేవలం $221.1 మిలియన్లుగా నమోదయ్యాయి. ఎగుమతి అయిన ట్యాంకర్ల సంఖ్య కూడా 10 నుంచి 23కు పెరిగింది. యూఏఈ, ఇతర అంతర్జాతీయ మార్కెట్ల నుంచి వచ్చిన డిమాండ్ ఈ వృద్ధికి ప్రధాన కారణం.
అసలు ఏం జరిగింది?
2027 ఆర్థిక సంవత్సరం తొలి త్రైమాసికం (జూన్ క్వార్టర్) లో భారతదేశం నుంచి ట్యాంకర్ల ఎగుమతులు అద్భుతమైన వృద్ధిని కనబరిచాయి. ఈ సారి ఎగుమతుల విలువ $1.36 బిలియన్లకు చేరడం విశేషం. గత ఏడాది ఇదే కాలంలో ఈ విలువ కేవలం $221.1 మిలియన్లు మాత్రమే. అంటే, ఏడాది వ్యవధిలోనే దాదాపు 6 రెట్లకు పైగా వృద్ధి నమోదైంది.
ఈ విలువ పెరుగుదలతో పాటు, ఎగుమతి అయిన ట్యాంకర్ల సంఖ్య కూడా పెరిగింది. గత ఏడాది 10 ట్యాంకర్లు ఎగుమతి అయితే, ఈ క్వార్టర్ లో ఆ సంఖ్య 23కు చేరుకుంది.
టాప్ డెస్టినేషన్స్ ఎవరు?
ఈ ఎగుమతులకు ప్రధాన మార్కెట్ గా యునైటెడ్ అరబ్ ఎమిరేట్స్ (UAE) నిలిచింది. యూఏఈ నుంచి $900.8 మిలియన్ల విలువైన ట్యాంకర్లకు డిమాండ్ వచ్చింది. ఆ తర్వాత సింగపూర్ $146.4 మిలియన్లతో, ఒమన్ $131.6 మిలియన్లతో ముఖ్యమైన కొనుగోలుదారులుగా ఉన్నాయి. అంతేకాకుండా, ఈజిప్ట్, దక్షిణాఫ్రికా, వియత్నాం, ఇండోనేషియా వంటి కొత్త మార్కెట్లలోకి కూడా భారతీయ ట్యాంకర్లు ప్రవేశించాయి. ఇది భారతీయ నౌకా నిర్మాణ రంగం అంతర్జాతీయంగా ఆదరణ పొందుతోందని సూచిస్తోంది.
రంగం పనితీరు & అవకాశాలు
ఈ ఎగుమతుల పెరుగుదల, భారతదేశం యొక్క మారిటైమ్ ఇంజనీరింగ్ సామర్థ్యాల్లో వస్తున్న కీలక మార్పును సూచిస్తుంది. గతంలో ఈ రంగం ఎక్కువగా దిగుమతులపై ఆధారపడేది, కానీ ఇప్పుడు స్వదేశీ తయారీ సామర్థ్యం పెరుగుతోందని నౌకల సరఫరా సూచిస్తోంది. షిప్పింగ్ కార్పొరేషన్ ఆఫ్ ఇండియా (SCI) వంటి లిస్టెడ్ కంపెనీలు కూడా ఈ సానుకూల ధోరణిని ప్రతిబింబిస్తున్నాయి. ఇటీవల SCI తన జూన్ క్వార్టర్ లో నికర లాభం 74.9% పెరిగి ₹619.34 కోట్లకు చేరుకుంది.
పెట్టుబడిదారులకు హెచ్చరికలు
అయితే, ఈ రంగంలో పెట్టుబడులు పెట్టేవారు కొన్ని విషయాలను గుర్తుంచుకోవాలి. నౌకా నిర్మాణం అనేది అత్యంత పెట్టుబడితో కూడుకున్న వ్యాపారం. పెద్ద మొత్తంలో పెట్టుబడులు, ప్రాజెక్టుల పూర్తికి ఎక్కువ సమయం అవసరం. ప్రాజెక్టులలో జాప్యం జరిగినా, ఫైనాన్సింగ్ ఖర్చులు పెరిగినా నగదు ప్రవాహాలపై (Cash Flows) ప్రభావం పడవచ్చు.
అంతేకాకుండా, ప్రపంచ షిప్పింగ్ రంగం ఇంకా రిస్కులను ఎదుర్కొంటోంది. ఎర్ర సముద్రంలో నెలకొన్న సంక్షోభం (Red Sea Crisis) వల్ల రవాణా సమయాలు, సరుకు రవాణా ఛార్జీలు, బీమా ఖర్చులు పెరిగే అవకాశం ఉంది. ఇవి కొత్త ట్యాంకర్లకు డిమాండ్ను, కంపెనీల లాభదాయకతను ప్రభావితం చేయవచ్చు.
భవిష్యత్తును ఎలా అంచనా వేయాలి?
భవిష్యత్తులో ఈ ఎగుమతుల వృద్ధి కొనసాగుతుందా అనేది కీలకం. అంతర్జాతీయ ఆర్డర్ బుక్ స్థిరత్వం, భారతీయ షిప్యార్డుల సామర్థ్యం, భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల ప్రభావం వంటి అంశాలను పెట్టుబడిదారులు నిశితంగా గమనించాలి.