భారత ఆర్థిక వ్యవస్థలో లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులపై DPIIT, NCAER తాజా అంచనాలు వెలువడ్డాయి. ప్రస్తుతం ఈ ఖర్చు మన GDPలో **8%** గా అంటే దాదాపు **₹24.01 లక్షల కోట్లు**గా ఉంది. మౌలిక సదుపాయాల మెరుగుదల, డిజిటల్ ఇంటిగ్రేషన్ వల్ల తయారీ రంగ కంపెనీల లాభాలు ఎలా పెరగబోతున్నాయో తెలుసుకుందాం.
దేశంలో వస్తువుల రవాణా వ్యవస్థలో భారీ మార్పులు వస్తున్నాయి. 2023-24 ఆర్థిక సంవత్సరానికి సంబంధించి DPIIT మరియు NCAER చేసిన అసెస్మెంట్ ప్రకారం, దేశం మొత్తం లాజిస్టిక్స్ ఖర్చు ₹24.01 లక్షల కోట్లుగా నమోదైంది. ఇది మన GDPలో దాదాపు 8%. ముఖ్యంగా తయారీ, వ్యవసాయం, మైనింగ్ రంగాల్లో రవాణా ఖర్చులు చాలా కీలకం. ఇక్కడ స్వల్పంగా ఖర్చులు తగ్గినా, కంపెనీల నెట్ ప్రాఫిట్ మార్జిన్లలో గణనీయమైన పెరుగుదల కనిపిస్తుంది.
ప్రభుత్వ వ్యూహం ఏంటి?
ఈ ఖర్చులను తగ్గించేందుకు ప్రభుత్వం 'PM Gati Shakti' ప్లాట్ఫామ్ మరియు 'National Logistics Policy' వంటి కీలక పథకాలను అమలు చేస్తోంది. రోడ్లు, రైల్వేలు మరియు పోర్టుల మధ్య సమన్వయం పెంచడం ద్వారా సరుకుల రవాణా సమయాన్ని తగ్గించడమే వీటి ప్రధాన ఉద్దేశ్యం. దీనివల్ల కంపెనీలు ఇన్వెంటరీ ఖర్చులను తగ్గించుకోవడంతో పాటు, వినియోగదారులకు వేగంగా డెలివరీలు చేయగలవు.
ఇన్వెస్టర్లు ఎవరిపై కన్నేయాలి?
ఇన్వెస్టర్ల కోణంలో చూస్తే, టెక్నాలజీ ఆధారిత సప్లై చైన్ వైపు కంపెనీలు మళ్లుతున్నాయి. ముఖ్యంగా AI ట్రాకింగ్ వాడుతున్న Delhivery వంటి సంస్థలు, మల్టీమోడల్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కలిగి ఉన్న Container Corporation of India (Concor), మరియు Adani Ports వంటి కంపెనీలు ఈ మార్పులో ముందున్నాయి.
గమనించాల్సిన రిస్కులు (Risks):
అయితే, ఈ రంగంలో కొన్ని సవాళ్లు కూడా ఉన్నాయి:
- ఎగ్జిక్యూషన్ డిలేస్: డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ల వంటి పెద్ద ప్రాజెక్టుల్లో ఆలస్యం మరియు వ్యయభారం పెరిగే అవకాశం ఉంది.
- ఇంధన ధరలు: ఇప్పటికీ దేశంలో మెజారిటీ రవాణా రోడ్డు మార్గంలోనే జరుగుతోంది. డీజిల్ ధరలు పెరిగితే, టెక్నాలజీ వల్ల వచ్చే ఆదా మాయమైపోతుంది.
- అన్ఆర్గనైజ్డ్ సెక్టార్: లాజిస్టిక్స్ రంగంలో ఎక్కువ భాగం ఇంకా అసంఘటిత రంగంలోనే ఉంది, అక్కడ టెక్నాలజీ స్వీకరణ చాలా నెమ్మదిగా సాగుతోంది.
ముందుముందు, తయారీ మరియు కమోడిటీ కంపెనీల క్వార్టర్లీ రిజల్ట్స్ను గమనించడం ఇన్వెస్టర్లకు ముఖ్యం. లాజిస్టిక్స్ మెరుగుదల వల్ల వారి ప్రాఫిట్ మార్జిన్లలో నిజంగానే మెరుగుదల కనిపిస్తుందా అన్నదే అసలైన పరీక్ష.