Whalesbook
ఈ వ్యూహం వెనుక అసలు కథ
ప్రపంచ కంటైనర్ మార్కెట్లో దశాబ్దాలుగా చైనాదే ఆధిపత్యం. ప్రపంచంలో తయారయ్యే కంటైనర్లలో దాదాపు 96% చైనా నుంచే వస్తాయి. 2024లో ఒక్క సంవత్సరంలోనే చైనా సుమారు 8.1 మిలియన్ TEU లను ఉత్పత్తి చేసింది. ఈ భారీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం, అనుసంధానిత సరఫరా గొలుసులు, తక్కువ ధరల వల్ల ప్రపంచ వాణిజ్యం దీనిపైనే ఆధారపడింది.
అయితే, కోవిడ్-19 మహమ్మారి, ప్రస్తుత భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల నేపథ్యంలో సరఫరా గొలుసుల్లో (Supply Chain) తలెత్తిన అంతరాయాలు, కీలక మార్గాల్లో ఫ్రైట్ రేట్లు $2,000 నుంచి $20,000 కి పెరగడం, ఎగుమతుల్లో తీవ్ర జాప్యం వంటి పరిణామాలు దేశాలన్నీ స్వయం సమృద్ధిపై దృష్టి పెట్టేలా చేశాయి. ముఖ్యంగా, తన అవసరాలకు దాదాపు అన్ని కంటైనర్లను దిగుమతి చేసుకునే భారత్, ఈ వ్యూహాత్మక బలహీనతను గుర్తించింది. దీనికి ప్రతిస్పందనగా, భారత ప్రభుత్వం 'మేక్ ఇన్ ఇండియా', 'ప్రొడక్షన్ లింక్డ్ ఇన్సెంటివ్ (PLI)' వంటి పథకాలతో అనుసంధానిస్తూ, దేశీయ కంటైనర్ తయారీ రంగాన్ని ప్రోత్సహించడానికి 5 ఏళ్లలో ₹10,000 కోట్ల ($1.2 బిలియన్) పెట్టుబడిని ప్రకటించింది. దీనితో పాటు స్థానిక ఉత్పత్తిని పెంచడం, ఉద్యోగాలను సృష్టించడం, జాతీయ లాజిస్టిక్స్ సామర్థ్యాలను మెరుగుపరచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
సవాళ్లు.. అడ్డంకులు
అయితే, ఈ లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడం అంత సులభం కాదు. ప్రస్తుతం భారత్ వార్షిక కంటైనర్ ఉత్పత్తి కేవలం 30,000 నుంచి 80,000 TEU ల మధ్యే ఉంది. ఇది చైనా వార్షిక ఉత్పత్తి మిలియన్ల TEU లతో పోలిస్తే చాలా తక్కువ. ధరల వ్యత్యాసం కూడా గణనీయంగా ఉంది. చైనాలో తయారయ్యే కంటైనర్ల ధర సుమారు $1,700 అయితే, భారత్లో తయారు చేసే వాటికి $2,500-$2,600 వరకు ఖర్చవుతోంది. కంటైనర్ల నిర్మాణంలో ప్రధాన ముడిసరుకైన గ్రేడ్-A కోర్టెన్ స్టీల్ (Corten Steel) కోసం భారత్ ఎక్కువగా చైనాపైనే ఆధారపడటం, దిగుమతులపై ఆధారపడటం ఈ ధర వ్యత్యాసాన్ని మరింత పెంచుతోంది. అంతేకాకుండా, భారత్లో సర్టిఫికేషన్ ఖర్చులు ప్రతి కంటైనర్కు అదనంగా $55-60 వరకు భారంగా మారుతున్నాయి.
ముడిసరుకు, మార్కెట్ డైనమిక్స్
కంటైనర్ల తయారీ ఖర్చులో 90-95% స్టీల్ వాటా ఉంటుంది. ప్రపంచ స్టీల్ ధరల్లో హెచ్చుతగ్గులు, శక్తి ఖర్చులు, వాణిజ్య విధానాలు, భౌగోళిక రాజకీయ పరిణామాలు కంటైనర్ ఉత్పత్తి వ్యయాలను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి. రెడ్ సీ సంక్షోభం, ఇతర ఉద్రిక్తతలు డిమాండ్ను పెంచడమే కాకుండా, ధరల్లో అనిశ్చితిని, సరఫరాలో ఊహించని అడ్డంకులను సృష్టించాయి. ఇటువంటి పరిస్థితుల్లో, చైనా తయారీదారులు పొందే సమీకృత సరఫరా గొలుసులు, ముడి పదార్థాల సులభ లభ్యత వంటి ప్రయోజనాలను కొత్తగా రంగంలోకి దిగే సంస్థలు అందుకోవడం కష్టతరం.
దీర్ఘకాలిక లక్ష్యం.. పోటీ
ప్రభుత్వ మద్దతు, వ్యూహాత్మక లక్ష్యాలు ఉన్నప్పటికీ, దేశీయ కంటైనర్ తయారీ రంగం ఎదుర్కొనే సవాళ్లు చాలా పెద్దవి. దశాబ్దాల అనుభవం, భారీ ఉత్పత్తి సామర్థ్యం, సుస్థిరమైన లాజిస్టిక్స్ నెట్వర్క్లు చైనాకు అతిపెద్ద బలాలు. భారత్ పెట్టుబడులు పెట్టినప్పటికీ, ధర, ఉత్పత్తిలో చైనాతో పోటీ పడటానికి నిరంతర మూలధన పెట్టుబడులు, సాంకేతిక పురోగతి, స్వదేశీ కోర్టెన్ స్టీల్ ఉత్పత్తి లేదా అత్యంత పోటీ ధరలకు దిగుమతి మార్గాలను సురక్షితం చేసుకోవడం అవసరం. పరిశ్రమ విశ్లేషకుల అంచనాల ప్రకారం, 2025లో ప్రపంచ కంటైనర్ డిమాండ్ సుమారు 2.6% పెరుగుతుందని అంచనా. అయితే, ఓడల డెలివరీలు పెరగడం వల్ల రాబోయే దశాబ్దంలో ఓవర్సప్లై (అదనపు సరఫరా) ప్రమాదం కూడా ఉంది. ఇటువంటి సంక్లిష్ట మార్కెట్ వాతావరణంలో, కొత్త సంస్థలు అగ్రగామి సంస్థలతో పోటీ పడటమే కాకుండా, ప్రపంచ వాణిజ్య అనిశ్చితులను, సంభావ్య ధరల యుద్ధాలను ఎదుర్కోవాల్సి ఉంటుంది.
భారత వ్యూహాత్మక నిబద్ధత, సరఫరా గొలుసుల రిస్క్లను తగ్గించుకోవాల్సిన ఆవశ్యకతను తెలియజేస్తుంది. ఐదేళ్ల ప్రణాళికతో, దేశీయంగా సంవత్సరానికి 1 మిలియన్ TEU ల ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని చేరుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. ప్రధాని గతిశక్తి (PM Gati Shakti) వంటి కార్యక్రమాలతో లాజిస్టిక్స్ అభివృద్ధికి లభిస్తున్న మద్దతుతో, ఈ చొరవ భారత్ స్థానాన్ని ప్రపంచ వాణిజ్యంలో పటిష్టం చేస్తుంది. అయితే, చైనా దీర్ఘకాలంగా అనుభవిస్తున్న వ్యయ ప్రతికూలతలను, ఉత్పత్తి స్థాయిలను అధిగమించడంలో దీని విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది పటిష్టత వైపు కీలక అడుగు అయినప్పటికీ, చైనా తయారీ ఆధిపత్యాన్ని నిజంగా సవాలు చేయడానికి చాలా సంవత్సరాలు పట్టే, క్రమమైన ప్రక్రియ అవుతుంది.