రాబోయే పదేళ్లలో గ్లోబల్ షిప్బిల్డింగ్ రంగంలో టాప్-4 దేశాల్లో ఒకటిగా ఎదగాలని భారత్ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇందుకోసం ప్రభుత్వం **₹69,725 కోట్ల** భారీ ఇన్సెంటివ్ ప్యాకేజీని ప్రకటించింది. విదేశీ నౌకలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడమే దీని ప్రధాన ఉద్దేశ్యం.
ప్రస్తుతం గ్లోబల్ షిప్బిల్డింగ్ మార్కెట్లో భారత్ వాటా 1% కంటే తక్కువగా ఉంది. చైనా, సౌత్ కొరియా మరియు జపాన్ దేశాలు దాదాపు 95% మార్కెట్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో, స్టీల్ ఉత్పత్తిలో భారత్కున్న పట్టును ఉపయోగించుకుంటూ, విదేశీ షిప్పింగ్ సంస్థలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకోవాలని ప్రభుత్వం వ్యూహాత్మకంగా అడుగులు వేస్తోంది.
కమర్షియల్ మార్కెట్ వైపు అడుగులు
ప్రభుత్వం ₹69,725 కోట్ల ఇన్సెంటివ్ ప్యాకేజీతో మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడమే కాకుండా, దేశీయ ఉత్పత్తిని ప్రోత్సహిస్తోంది. ప్రస్తుతం డిఫెన్స్ రంగానికి మాత్రమే పరిమితమైన షిప్యార్డులు, ఇకపై మర్చంట్ షిప్స్, ఆయిల్ ట్యాంకర్ల వంటి కమర్షియల్ నౌకల నిర్మాణానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వాల్సి ఉంటుంది. Cochin Shipyard, Mazagon Dock, మరియు Garden Reach Shipbuilders & Engineers వంటి సంస్థలకు ఇది కీలక మలుపు కానుంది.
సవాళ్లు ఏంటి?
చైనా, సౌత్ కొరియా వంటి దేశాలతో పోటీ పడాలంటే, కేవలం నౌకలు నిర్మించడం మాత్రమే కాదు, మెరైన్ ఇంజిన్లు, నావిగేషన్ ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు ప్రత్యేకమైన స్టీల్ అలాయిస్ను భారత్లోనే తయారు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది. ప్రస్తుతం చాలా విడిభాగాలను మనం దిగుమతి చేసుకుంటున్నాం, ఇది లాభాల మార్జిన్పై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది.
ఇన్వెస్టర్లు ఏమి గమనించాలి?
డిఫెన్స్ ఆర్డర్ల నుంచి కమర్షియల్ ఆర్డర్లకు మారే ప్రక్రియ ఎంత వేగంగా జరుగుతుందనేదే ఇక్కడ కీలకం. భారీ మూలధన అవసరాలు ఉన్న ఈ రంగంలో, కంపెనీలు తమ మార్జిన్లను ఎలా కాపాడుకుంటాయి అనేది గమనించాల్సిన విషయం. భవిష్యత్తులో ప్రైవేట్ షిప్పింగ్ కంపెనీలకు ప్రభుత్వం తీసుకురానున్న సంస్కరణలు దేశీయంగా తయారయ్యే నౌకలకు డిమాండ్ను మరింత పెంచే అవకాశం ఉంది.