ప్రపంచస్థాయి షిప్‌బిల్డింగ్ దేశాల్లో భారత్ ఒకటిగా నిలవాలంటే, ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని **11 రెట్లు** పెంచుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది. తాజాగా ప్రభుత్వం ప్రకటించిన **₹53,866 కోట్ల** ఆర్డర్లు వెసులుబాటు కల్పించినా, వాణిజ్య నౌకల తయారీలో రాణించడమే అసలైన సవాలు.
భారీ లక్ష్యం.. అంతకంటే పెద్ద సవాళ్లు
2047 నాటికి ప్రపంచంలోని టాప్-5 షిప్‌బిల్డింగ్ దేశాల జాబితాలో చేరాలని భారత్ గట్టిగా నిర్ణయించుకుంది. అయితే, ప్రస్తుతం గ్లోబల్ మర్చంట్ షిప్ డెలివరీలలో భారత్ వాటా కేవలం 0.075% మాత్రమేనని FICCI, EY నివేదికలు చెబుతున్నాయి. చైనా, సౌత్ కొరియా, జపాన్ వంటి దేశాలతో పోటీ పడాలంటే మన ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 11 రెట్లు పెంచుకోవాల్సి ఉంది.
డిఫెన్స్ ఆర్డర్ల జోరు
ఈ లక్ష్యం దిశగా ప్రభుత్వ రంగం నుంచి భారీ ఉత్సాహం కనిపిస్తోంది. నవంబర్ 2, 2026న రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ ₹53,866.50 కోట్ల విలువైన 8 'నెక్స్ట్ జనరేషన్ కార్వెట్స్' తయారీకి ఒప్పందం చేసుకుంది. ఇందులో Garden Reach Shipbuilders & Engineers (GRSE) కి ₹32,000 కోట్ల విలువైన 5 నౌకల ఆర్డర్ దక్కింది. దీంతో పాటు Goa Shipyard Limited (GSL) కూడా కీలక పాత్ర పోషిస్తోంది.
ఇన్వెస్టర్లు ఏమి గమనించాలి?
Mazagon Dock, Cochin Shipyard వంటి కంపెనీలకు ఈ ఆర్డర్లు మంచి రెవెన్యూ విజిబిలిటీని ఇస్తున్నాయి. కానీ, కంపెనీలు కేవలం డిఫెన్స్ ఆర్డర్లపైనే ఆధారపడకుండా, వాణిజ్య నౌకల (Commercial Vessels) తయారీలోనూ లాభదాయకతను నిరూపించుకోవాలి. షిప్‌బిల్డింగ్ అనేది భారీ మూలధనం అవసరమయ్యే రంగం. సకాలంలో ప్రాజెక్టులు పూర్తి చేయకపోతే కాస్ట్ ఓవర్‌రన్స్ వచ్చే ప్రమాదం ఉంది.
ప్రభుత్వం ₹69,725 కోట్ల మెరైన్ ప్యాకేజీతో పాటు కొత్త ఫైనాన్సింగ్ సదుపాయాలను కూడా అందుబాటులోకి తెస్తోంది. అయితే, రాబోయే రోజుల్లో కంపెనీల మేనేజ్‌మెంట్ వ్యాపారాన్ని ఎంత వేగంగా డైవర్సిఫై చేస్తుంది మరియు సప్లై చైన్ సమస్యలను ఎలా అధిగమిస్తుంది అనే అంశాలే ఇన్వెస్టర్ల సంపదను నిర్ణయించనున్నాయి.