భారత స్టీల్ రంగం దూకుడు: ప్రపంచం పడిపోతున్నా **11.2%** వృద్ధి! కానీ.. పెరిగే ఖర్చులు

అసాధారణ వృద్ధికి కారణాలివే!

భారతదేశం స్టీల్ ఉత్పత్తిలో ఒక అద్భుతమైన ప్రదర్శన కనబరిచింది. ఫైనాన్షియల్ ఇయర్ 2026 (మార్చి 2026తో ముగిసిన) లో దేశీయంగా ముడి ఉక్కు ఉత్పత్తి 11.2% వార్షిక వృద్ధితో 169.2 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంది. ఇది ప్రపంచవ్యాప్త ట్రెండ్‌కు పూర్తిగా భిన్నంగా ఉంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా, 69 దేశాలలో మార్చి 2026లో మొత్తం ముడి ఉక్కు ఉత్పత్తి 4.2% తగ్గి 159.9 మిలియన్ టన్నులకు పరిమితమైంది. ఒక్క మార్చి నెలలోనే, చైనా ఉత్పత్తి 6.3% తగ్గగా, మధ్యప్రాచ్యం 33.5% పడిపోయినా, భారతదేశం మాత్రం 9.4% వృద్ధితో 15.3 మిలియన్ టన్నుల ఉత్పత్తిని నమోదు చేసింది. అమెరికా వంటి దేశాలు 5.2% వృద్ధితో కొంత మెరుగైన ప్రదర్శన చేసినా, భారతదేశ వృద్ధి వేగం మాత్రం అసమానంగా ఉంది.

దేశీయ డిమాండ్ అండ

భారత స్టీల్ రంగం ఈ బలమైన వృద్ధికి ప్రధాన కారణం దాని దేశీయ డిమాండ్. ఏప్రిల్ 2026 నాటికి, ఫినిష్డ్ స్టీల్ వినియోగం 8.1% వార్షిక వృద్ధితో 12.99 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంది. మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు, నిర్మాణం, తయారీ రంగాలలో పెరుగుతున్న పెట్టుబడులే దీనికి ప్రధాన చోదకశక్తి. ఈ బలమైన దేశీయ డిమాండ్, ఉత్పత్తి అయిన స్టీల్‌ను వినియోగించుకోవడంలో సహాయపడింది. దీనితో, FY2025-26లో భారత్ స్వల్పంగా నికర ఎగుమతిదారుగా (Net Exporter) నిలిచింది, ఎగుమతులు దిగుమతులను 0.08 మిలియన్ టన్నుల మేర అధిగమించాయి. దేశం యొక్క స్టీల్ తయారీ సామర్థ్యం దాదాపు 220 మిలియన్ టన్నుల వార్షిక స్థాయికి చేరుకుంది, 2030 నాటికి 300 MTPA లక్ష్యాన్ని చేరుకోవాలని భావిస్తోంది.

ఖర్చుల బాదుడు - మార్జిన్లపై ఒత్తిడి

అద్భుతమైన ఉత్పత్తి గణాంకాలు ఉన్నప్పటికీ, ఈ రంగం గణనీయమైన మార్జిన్ ఒత్తిళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. కీలక ముడి పదార్థాలైన ఐరన్ ఓర్ ధరలు ఏప్రిల్‌లో మిశ్రమంగా ఉన్నాయి. అయితే, కోకింగ్ కోల్ ధరలు మాత్రం పెరుగుతున్న ధోరణిని చూపించాయి, మార్చి మధ్యకాలం నుండి 6-8.7% వరకు పెరిగాయి. దేశీయంగా, ఏప్రిల్‌లో హాట్-రోల్డ్ కాయిల్ (HRC) ధరలు 3% పెరిగాయని కొన్ని నివేదికలు పేర్కొన్నప్పటికీ, ఏప్రిల్ చివరి నాటికి HRC ధరలు తగ్గుముఖం పట్టాయని మరికొన్ని విశ్లేషణలు సూచిస్తున్నాయి. ఈ అస్థిర ధరల వాతావరణం, పెరుగుతున్న ముడి సరుకు ఖర్చులతో కలిసి, ఉత్పత్తిదారుల లాభదాయకతపై తీవ్ర ఒత్తిడి తెస్తోంది.

భౌగోళిక ఉద్రిక్తతలు, సరఫరా గొలుసులో సమస్యలు

ప్రపంచవ్యాప్తంగా పెరుగుతున్న భౌగోళిక ఉద్రిక్తతలు, ముఖ్యంగా మధ్యప్రాచ్యంలో నెలకొన్న పరిస్థితులు, రవాణా మార్గాలను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తున్నాయి. హార్ముజ్ జలసంధి మూసివేత షిప్పింగ్ ఖర్చులను, బీమా ప్రీమియంలను పెంచింది. ఇది ముడి సరుకుల లభ్యత, సరఫరా గొలుసులను దెబ్బతీస్తోంది. ఇంధన ఖర్చులు పెరగడం, కమోడిటీ మార్కెట్లలో అస్థిరత వంటి అంశాలు స్టీల్ ఉత్పత్తి ఖర్చులను పెంచుతున్నాయి.

అంచనాలు, ఆందోళనలు

కీలక ముడి పదార్థాల ధరలు స్థిరంగా ఉండటం, కొన్ని నిర్వహణ పనుల వల్ల ఫ్లాట్ స్టీల్ సరఫరా తగ్గే అవకాశం, నిర్మాణ రంగంలో పెరుగుదల వంటి అంశాలు స్వల్పకాలంలో దేశీయ స్టీల్ ధరలకు మద్దతు ఇవ్వవచ్చని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. అయితే, వరల్డ్ స్టీల్ అసోసియేషన్ 2026లో ప్రపంచ డిమాండ్ వృద్ధి కేవలం 0.3% గానే ఉంటుందని అంచనా వేస్తోంది. సెంట్రమ్ వంటి సంస్థలు మాత్రం, 2026లో భారతదేశం 7.4% వృద్ధితో ప్రపంచ బలహీనత మధ్య ఒక ప్రధాన ప్రకాశవంతమైన ప్రదేశంగా ఉంటుందని అంచనా వేస్తున్నాయి. టాటా స్టీల్, JSW స్టీల్ వంటి ప్రధాన కంపెనీలు సామర్థ్య విస్తరణపై దృష్టి సారిస్తుండగా, SAIL బ్యాలెన్స్ షీట్ మెరుగుదలపై దృష్టి పెట్టింది. అయినప్పటికీ, పెరుగుతున్న ముడి సరుకుల ఖర్చులు, ప్రపంచ ఆర్థిక అనిశ్చితులు, మరియు దేశీయ డిమాండ్‌పై ఆధారపడటం వంటివి ఈ రంగం భవిష్యత్తును నిర్దేశించనున్నాయి.