భారత ప్రభుత్వం దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించేందుకు గాను ₹10,000 కోట్ల 'కంటైనర్ తయారీ సహాయక పథకాన్ని' (Container Manufacturing Assistance Scheme) ప్రవేశపెట్టింది. ప్రస్తుతం ఏటా 2 మిలియన్ కంటైనర్లను దిగుమతి చేసుకుంటున్న భారత్, ఈ స్కీమ్ ద్వారా 7.5 లక్షల యూనిట్ల ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని చేరుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ పథకానికి మంచి స్పందన వస్తుండగా, Maersk.. DCM Shriram Group కు 1,000 కంటైనర్ల ఆర్డర్ ఇచ్చింది.
కంటైనర్ల తయారీలో స్వావలంబన దిశగా భారత్
భారత ప్రభుత్వం షిప్పింగ్ కంటైనర్ల కోసం స్థానిక తయారీ రంగాన్ని బలోపేతం చేయడానికి 'కంటైనర్ తయారీ సహాయక పథకం' (CMAS) ను ప్రారంభించింది. రాబోయే ఐదేళ్లలో ఈ పథకం కింద ₹10,000 కోట్లు కేటాయించబడ్డాయి. దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం.. భారత్ తన ఎగుమతి వాణిజ్యానికి అవసరమైన దాదాపు 2 మిలియన్ ఖాళీ కంటైనర్ల దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడం. దేశీయ ఉత్పత్తిని ప్రోత్సహించడం ద్వారా, లాజిస్టిక్స్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడంతో పాటు, ప్రపంచ కంటైనర్ కొరత, అధిక రవాణా ఖర్చుల నుంచి ఆర్థిక వ్యవస్థను కాపాడాలని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది.
ఈ పథకం ద్వారా, వార్షిక దేశీయ ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని 7.5 లక్షల TEUs (ట్వంటీ-ఫుట్ ఈక్వివలెంట్ యూనిట్స్ - షిప్పింగ్ కంటైనర్ సైజును కొలిచే ప్రామాణిక కొలత)కు పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. కొత్త ఫ్యాక్టరీల ఏర్పాటు, ప్రస్తుత సదుపాయాలను అప్గ్రేడ్ చేయడం, అంతర్జాతీయ నాణ్యతా ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా కంటైనర్లు ఉండేలా టెస్టింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను మెరుగుపరచడం వంటి వాటికి మద్దతు అందించబడుతుంది.
పరిశ్రమ నుంచి తొలి స్పందన
ఈ చొరవ ఇప్పటికే మార్కెట్లో తొలి విజయాన్ని సాధించింది. జూలై 2026 లో, A.P. Moller–Maersk.. భారతదేశంలో తయారు చేసిన మొదటి EXIM-గ్రేడ్ షిప్పింగ్ కంటైనర్ ను ఆవిష్కరించింది. ఈ పరిణామం తర్వాత, ఆ సంస్థ DCM Shriram Group కు 1,000 కంటైనర్ల ఆర్డర్ ఇచ్చింది. ప్రపంచ షిప్పింగ్ లైన్ల యొక్క కఠినమైన నాణ్యత, ఖర్చు అవసరాలను భారతీయ కంటైనర్లు తీర్చగలవా లేదా అని పరీక్షించడానికి ఈ చర్య ఒక బెంచ్ మార్క్ గా పనిచేస్తుంది.
పోటీ, అమలు సవాళ్లు
ప్రభుత్వ మద్దతు పరిశ్రమను ఉత్తేజపరిచేందుకు ఉద్దేశించినప్పటికీ, దేశీయ తయారీదారులు గణనీయమైన సవాలును ఎదుర్కొంటున్నారు. ప్రపంచ కంటైనర్ తయారీ రంగంలో చైనా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తోంది, ప్రపంచ మార్కెట్లో 95% పైగా వీరిదే. ఈ స్థిరపడిన తయారీదారులు భారీ స్థాయి, సమగ్ర సరఫరా గొలుసుల వల్ల తక్కువ ఖర్చుతో ఉత్పత్తి చేయగలుగుతున్నారు. భారతీయ సంస్థలు కూడా ఇలాంటి కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని సాధించడం, తమ సామర్థ్యాన్ని వేగంగా పెంచుకోవడంపైనే విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఈ రంగంలో పెట్టుబడులను పరిశీలిస్తున్నవారు ముడి పదార్థాల ధరల ప్రభావాన్ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. తయారీ ప్రక్రియకు కోర్టెన్ స్టీల్, ప్రత్యేకమైన కలప భాగాలు వంటివి అవసరం. ప్రపంచ కమోడిటీ ధరలలో హెచ్చుతగ్గులు లాభాల మార్జిన్లను ప్రభావితం చేయవచ్చు. అదనంగా, ఈ పథకం విజయం ఓడరేవు మౌలిక సదుపాయాలు, కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్, దేశీయ వాణిజ్య లాజిస్టిక్స్ మధ్య సజావుగా సమన్వయంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ ప్రాంతాలలో ఏదైనా ఆటంకాలు ప్రాజెక్ట్ టైమ్లైన్ ను ఆలస్యం చేయవచ్చు లేదా తయారీదారులకు ఖర్చులను పెంచవచ్చు.
CMAS అనేది విస్తృతమైన సముద్రయాన వ్యూహంలో భాగం. ఇందులో ప్రతిపాదిత 'భారత్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ లైన్' కూడా ఉంది, ఇది దేశీయ కంటైనర్లకు మరింత డిమాండ్ ను పెంచుతుందని భావిస్తున్నారు. రాబోయే త్రైమాసికాలకు కీలకమైన పరిశీలన ఏంటంటే.. కొత్త సౌకర్యాలు ఎంత వేగంగా ప్రారంభించబడతాయి, దేశీయ కంపెనీలు దీర్ఘకాలిక మనుగడను నిర్ధారించడానికి ప్రధాన ప్రపంచ షిప్పింగ్ లైన్ల నుండి పునరావృత, అధిక-పరిమాణ ఆర్డర్లను పొందగలవా అనేది చూడాలి.