మధ్యప్రాచ్యం సంక్షోభం: భారత పరిశ్రమలకు చుక్కల్లో ఖర్చులు! **800%** భారం

రవాణా ఖర్చులు ఆకాశాన్ని అంటుతున్నాయి!

ప్రపంచ వాణిజ్య మార్గాల్లో ఏర్పడిన అడ్డంకులు భారత వ్యాపారాలకు భారీ నష్టాన్ని తెచ్చిపెడుతున్నాయి. యుద్ధ భీమా ప్రీమియంలు (War risk insurance premiums) ప్రాథమిక సరుకు రవాణా ఛార్జీలపైనే 700% నుండి 800% వరకు పెరిగాయని నివేదికలు చెబుతున్నాయి. ప్రధాన షిప్పింగ్ లైన్లు బుకింగ్స్ నిలిపివేసి, ఓడలను మళ్లించడంతో ఆలస్యం పెరిగి, లాభాలపై తీవ్ర ఒత్తిడి పడుతోంది. CMA CGM, Hapag-Lloyd వంటి కంటైనర్ షిప్పింగ్ కంపెనీలు వేలాది డాలర్ల అత్యవసర సర్ఛార్జీలను విధిస్తున్నాయి. దీనికి తోడు, బంకర్ ఇంధన (Bunker fuel) ధరలు రెట్టింపు కావడం వస్తువుల, ముడి సరుకుల ధరలను మరింత పెంచుతోంది. ప్రపంచ చమురులో 20%, భారతదేశ LNG సరఫరాలో కీలకమైన హార్ముజ్ జలసంధి (Strait of Hormuz) మూసివేత ఈ సంక్షోభానికి ప్రధాన కారణమవుతోంది.

ఇంధన సరఫరాలు, ఉత్పత్తికి ముప్పు!

భారతదేశ శక్తి భద్రత (Energy Security) కూడా ప్రమాదంలో పడింది. మన దేశం మధ్యప్రాచ్యం నుంచి దాదాపు 45% ముడి చమురు, 60% సహజ వాయువు, 90% పైన LPGని దిగుమతి చేసుకుంటుంది. దీనివల్ల దేశం చాలా బలహీనంగా మారింది. ఇంధన అవసరాలు ఎక్కువగా ఉన్న ఉక్కు, అల్యూమినియం వంటి రంగాల్లో ఉత్పత్తికి అంతరాయం కలుగుతోంది. కొన్ని కంపెనీలకు LNG సరఫరాలపై ఫోర్స్ మేజర్ నోటీసులు కూడా వచ్చాయి. ఈ ఇంధన కొరత ఎరువుల ఉత్పత్తి వంటి కీలక రంగాలపై ప్రభావం చూపుతోంది.

MSMEలపై పెరిగిన భారం, ఆర్థిక వ్యవస్థకు సవాళ్లు

ప్రభుత్వం ఎగుమతిదారులకు సహాయం చేయడానికి ₹497 కోట్ల RELIEF పథకాన్ని ప్రారంభించినా, వ్యవస్థాగత నష్టాలు గణనీయంగానే ఉన్నాయి. భారతదేశం దిగుమతులపై, ముఖ్యంగా ముడి చమురు విషయంలో (85% దిగుమతులు) , సహజ వాయువు (50% దిగుమతులు) ఎంతగానో ఆధారపడటం భౌగోళిక రాజకీయ ధరల ఒడిదుడుకులకు దేశాన్ని గురిచేస్తోంది. చమురు ధరలు బ్యారెల్ కు $100-$110 పైన ఉంటే, కరెంట్ అకౌంట్ లోటు (Current Account Deficit) GDPలో 0.5% వరకు పెరగవచ్చని అంచనా. ఇది ద్రవ్యోల్బణాన్ని, కరెన్సీ విలువ పతనానికి దారితీయవచ్చు. మహమ్మారి, సరఫరా గొలుసు సమస్యలతో ఇప్పటికే సతమతమవుతున్న MSMEలు ఈ పెరిగిన ఖర్చులను భరించలేక, దీర్ఘకాలిక ఆలస్యాలతో తీవ్రంగా నష్టపోతున్నాయి. ఇది పెద్ద ఎత్తున మూసివేతలకు, ఉద్యోగ నష్టాలకు దారితీసే ప్రమాదం ఉంది. 1990-91 గల్ఫ్ వార్ నాటి పరిస్థితులను ఇది గుర్తుచేస్తోంది.

దేశీయంగా బలపడాల్సిన అవసరం

పరిశ్రమల సమాఖ్య (CII) వంటి సంస్థలు, భారతదేశం 'ఆత్మనిర్భరత' పై దృష్టి పెట్టినప్పటికీ, ఈ అంతరాయాలు లోతైన నిర్మాణ మార్పులు అవసరమని నొక్కి చెబుతున్నాయి. ఆటో, కెమికల్స్ వంటి రంగాలు తీవ్రమైన ఖర్చుల ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్నాయి. ఈ సంక్షోభాన్ని అధిగమించడానికి, దేశీయ ఇంధన ఉత్పత్తిని పెంచడం, సరఫరా గొలుసులను వైవిధ్యపరచడం, MSMEల ఆర్థిక స్థితిని బలోపేతం చేయడం వంటి వ్యూహాత్మక మార్పులు అవసరమని ICICI డైరెక్ట్ వంటి బ్రోకరేజ్ నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి. పునరుత్పాదక ఇంధన (Renewable energy) వైపు మళ్లడం వేగవంతం కావచ్చు. ఈ సంక్షోభం నుంచి పాఠాలు నేర్చుకుని, దీర్ఘకాలిక పారిశ్రామిక, ఇంధన భద్రత దిశగా అడుగులు వేయడమే ప్రస్తుత సవాలు.