Whalesbook
పశ్చిమ ఆసియాలో నెలకొన్న రాజకీయ అనిశ్చితి (Geopolitical instability) కారణంగా, భారతదేశ జాతీయ రహదారుల నిర్మాణ కార్యక్రమం (National highway development program)పై తీవ్ర ప్రభావం పడుతోంది. నిర్మాణ వ్యయాలు 5% నుండి 8% వరకు పెరిగే అవకాశం ఉందని, ప్రాజెక్టుల సమయపాలన కూడా దెబ్బతింటుందని నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు. ముఖ్యంగా, రోడ్ల నిర్మాణానికి అవసరమైన బిటుమెన్ (Bitumen), స్టీల్ (Steel), ఇంధనం (Fuel) వంటి కీలక ముడిసరుకుల ధరలు విపరీతంగా పెరగడమే దీనికి ప్రధాన కారణం.
బిటుమెన్ ధరలు మార్చి 2026 నాటికి ఏకంగా 20% నుండి 50% వరకు పెరిగాయి. రోడ్ల తారు వేసే పనులకు ఇది భారీ భారంగా మారింది. స్టీల్ ధరల్లోనూ పెరుగుదల కొనసాగుతోంది. హాట్-రోల్డ్ కాయిల్ (HRC) ధరలు సుమారు ₹2,000/టన్ను పెరిగి, దాదాపు ₹55,000/టన్నుకు చేరాయి. దీనితో స్టీల్ ధరలు మొత్తం మీద 18% నుండి 25% వరకు పెరిగినట్లు అంచనా. సిమెంట్ తయారీ సంస్థలు కూడా ముడిచమురు ధరల పెరుగుదల, ముఖ్యంగా పెట్కోక్ ధరలు (ఫిబ్రవరి 2026లో సుమారు $13/టన్ను పెరిగాయి) కారణంగా మార్చి లేదా ఏప్రిల్ 2026 నాటికి ధరలు పెంచే అవకాశం ఉంది. ప్రాజెక్టులలో అత్యంత కీలకమైన ఇంధన (Fuel) ఖర్చులు కూడా పెరుగుతున్న ముడిచమురు ధరల (Crude oil prices)తో ఒత్తిడికి లోనవుతున్నాయి. గత ఐదేళ్లలోనే మొత్తం నిర్మాణ వ్యయాలు దాదాపు 40% పెరిగాయని నివేదికలు చెబుతున్నాయి.
ఈ పెరుగుతున్న ఖర్చులను ఎదుర్కోవడానికి, నిర్మాణ సంస్థలు వ్యూహాత్మక సోర్సింగ్ (Strategic Sourcing) పై దృష్టి సారించాయి. దీర్ఘకాలిక సరఫరా ఒప్పందాలు (Long-term supply agreements) చేసుకోవడంతో పాటు, ధరల పెరుగుదలను భర్తీ చేసే కాంట్రాక్ట్ క్లాజులను (Price escalation provisions) కూడా వాడుకుంటున్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో, నేషనల్ హైవేస్ బిల్డర్స్ ఫెడరేషన్ (NHBF) ఇప్పటికే నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI) ను ప్రాజెక్టుల గడువు పొడిగింపు (EoT), పెనాల్టీల మాఫీ, అసాధారణ వ్యయాల పరిహారం కోసం అధికారికంగా కోరింది. అయితే, ఈ కాంట్రాక్ట్ క్లాజుల అమలు విషయంలో అధికారులు, కాంట్రాక్టర్ల మధ్య వివాదాలు తలెత్తుతున్నాయని NHBF పేర్కొంది.
ఖర్చులను తగ్గించుకోవడంతో పాటు, నిర్మాణాల మన్నికను పెంచడానికి, పరిశ్రమ వినూత్నమైన, పర్యావరణ అనుకూల (Sustainable) మెటీరియల్స్ ను ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తోంది. రీసైకిల్డ్ ఆస్ఫాల్ట్ పేవ్మెంట్ (RAP) వాడకంతో మెటీరియల్ అవసరాలు 10-20% తగ్గడంతో పాటు, నిర్మాణ వ్యయాల్లో కూడా గణనీయమైన ఆదా లభిస్తోంది. RAP తో ఎర్త్వర్క్స్లో 4.92%, బేస్ కోర్సుల్లో 4.12% వరకు నిర్మాణ ఖర్చులు తగ్గుతాయని అంచనా. వార్మ్ మిక్స్ ఆస్ఫాల్ట్ (WMA) టెక్నాలజీ (హాట్ మిక్స్ ఆస్ఫాల్ట్ కంటే 20-40°C తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలో ఉత్పత్తి, లేయింగ్) శక్తి వినియోగం, ఉద్గారాలు, ఇంధన ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది. కంబ్ రబ్బర్ మాడిఫైడ్ బిటుమెన్ (CRMB), వ్యవసాయ వ్యర్థాల నుంచి వచ్చే బయో-బిటుమెన్, ప్లాస్టిక్ వ్యర్థాలు, స్టీల్ స్లాగ్ వంటి మెటీరియల్స్ కూడా రోడ్ల మన్నికను, పర్యావరణ ప్రయోజనాలను మెరుగుపరుస్తున్నాయి. కాంక్రీట్ కూడా బిటుమెన్కు ప్రత్యామ్నాయంగా వాడుతున్నారు.
ఈ ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నప్పటికీ, ముడిసరుకుల ధరల్లో ఆకస్మిక పెరుగుదల, సరఫరా గొలుసులో అంతరాయాలు (Supply chain disruptions) ముఖ్యంగా చిన్న, తక్కువ వైవిధ్యీకరణ కలిగిన కంపెనీల లాభాలపై (Margins) తీవ్ర ఒత్తిడి తెస్తున్నాయి. ICRA అంచనాల ప్రకారం, 2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో నిర్మాణ రంగం ఆపరేటింగ్ మార్జిన్లు గత సంవత్సరాలతో పోలిస్తే 10.25-10.75% మధ్యలోనే ఉండనున్నాయి. రోడ్ల కేటాయింపులు, ప్రాజెక్ట్ అమలులో సవాళ్ల కారణంగా ఆదాయ వృద్ధిని **6-8%**కి తగ్గించారు. ఈ పరిస్థితుల్లో, ఆర్డర్ బుక్-టు-రెవెన్యూ నిష్పత్తి 2.0 కంటే తక్కువ ఉన్న మధ్యస్థాయి రోడ్ నిర్మాణ కంపెనీలు స్వల్పకాలిక ఆదాయ ఒత్తిడిని ఎదుర్కోవచ్చు. రియల్ ఎస్టేట్ రంగంలో మందకొడితనం (లాంచ్లు జనవరి 2026లో 44% తగ్గాయి) కూడా సిమెంట్ డిమాండ్పై ప్రభావం చూపుతోంది. ప్రభుత్వం మౌలిక సదుపాయాలపై (Infrastructure) పెట్టుబడులను కొనసాగించడం ఒక సానుకూల అంశం. 2025-26 కేంద్ర బడ్జెట్ లో ₹11.21 లక్షల కోట్లు కేటాయించారు. భారత మౌలిక సదుపాయాల మార్కెట్ 2025లో $204.06 మిలియన్లకు చేరుతుందని, 2033 వరకు 9.57% CAGR తో వృద్ధి చెందుతుందని అంచనా. అయితే, ప్రస్తుత భౌగోళిక రాజకీయ పరిస్థితి, ముడిసరుకు ధరల పెరుగుదల కాంట్రాక్టర్లు ప్రాజెక్టుల లాభదాయకతను, అమలు సమయపాలనను నిశితంగా పరిశీలించాల్సిన అవసరాన్ని తెలియజేస్తున్నాయి.