Whalesbook
గతంలో కొన్ని నిర్దిష్ట ప్రాజెక్టులకున్న 30 నెలల గరిష్ట కాలపరిమితి స్థానంలో ఈ మార్పు తీసుకురావడం జరిగింది. మే 6, 2026 నుండి అమల్లోకి రానున్న ఈ కొత్త నిబంధనలు, క్లిష్టమైన భూభాగాలు (complex terrains), నిర్మాణపరమైన లోటుపాట్లను (structural issues) పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి. తద్వారా ప్రాజెక్టులలో వాస్తవికతను పెంచి, వివాదాలను తగ్గించడమే లక్ష్యంగా మంత్రిత్వ శాఖ చెబుతోంది.
కొత్త నిబంధనల ప్రకారం, ₹1,500 కోట్లకు పైబడిన సివిల్ ఖర్చు గల ప్రాజెక్టులకు ప్రాథమికంగా 30 నెలల నిర్మాణ సమయం ఉంటుంది. అయితే, ప్రాజెక్ట్ సంక్లిష్టతను బట్టి అదనపు సమయం మంజూరు చేయబడుతుంది. బహుళ ఫ్లైఓవర్లు, టన్నెల్స్ లేదా ఎలివేటెడ్ స్ట్రక్చర్లు ఉంటే అదనంగా 6 నెలలు, కష్టతరమైన భూభాగాలకు (difficult terrain) 12 నెలలు అదనంగా కేటాయించవచ్చు. 10 కిలోమీటర్ల వరకు ఉన్న పొడవైన వంతెనలకు గరిష్టంగా 72 నెలలు, టన్నెల్ ప్రాజెక్టులకు ప్రతి కిలోమీటరుకు అదనంగా 6 నెలలు కేటాయింపులు ఉంటాయి. పశ్చిమ కనుమల (Western Ghats) వంటి ప్రాంతాలకు 24 నెలలు, హిమాలయాలకు 36 నెలలు ప్రత్యేకంగా కేటాయింపులున్నాయి.
భారతదేశం ప్రస్తుతం దూకుడుగా మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని చేపడుతున్న నేపథ్యంలో ఈ మార్పు వచ్చింది. ఆర్థిక సంవత్సరం 2026-27 కి రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల రంగానికి ₹2.94 లక్షల కోట్లు కేటాయించారు. గత పదేళ్లలో ఈ రంగంలో మూలధన వ్యయం దాదాపు 6 రెట్లు పెరిగింది. నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI) కూడా 2023-24 లో ₹2.44 లక్షల కోట్లకు పైగా పెట్టుబడి వ్యయం చేసి, 5,313 కిలోమీటర్ల రహదారులను నిర్మించింది.
గతంలో ప్రాజెక్టుల సంక్లిష్టతతో సంబంధం లేకుండా ఒకే రకమైన 2 సంవత్సరాల అమలు సమయం ఉండటం ఆలస్యాలకు ఒక ప్రధాన కారణమని మంత్రిత్వ శాఖ అంచనా వేసింది. అయితే, ఈ కొత్త మార్గదర్శకాలు భూసేకరణ, అనుమతులు, నిధుల కొరత వంటి ఇతర ప్రధాన సమస్యలను పూర్తిగా పరిష్కరించకపోవచ్చు.
దీర్ఘకాలిక ప్రాజెక్ట్ వ్యవధి వల్ల నిర్మాణ సంస్థలకు పెట్టుబడులు ఎక్కువ కాలం నిలిచిపోతాయి. ఇది నగదు ప్రవాహాన్ని (cash flow) ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, ద్రవ్యోల్బణానికి (inflation) గురయ్యే అవకాశాలను పెంచుతుంది. భారతీయ ప్రాజెక్టులలో ఖర్చుల పెరుగుదల (cost overruns) సర్వసాధారణం. మే 2024 నాటికి ₹5.71 లక్షల కోట్లకు పైగా బడ్జెట్లను దాటిన ప్రాజెక్టులు ఉన్నాయి. అలాగే, సెప్టెంబర్ 2024 నాటికి, హైబ్రిడ్ అనుయుటీ మోడల్ (HAM) ప్రాజెక్టులలో 55% 6 నెలలకు పైగా ఆలస్యం అయ్యాయి. కాబట్టి, కొత్త విధానం సమస్యలను పరిష్కరించడం కంటే, ప్రస్తుత ఆలస్యాలను అధికారికంగా గుర్తించినట్లుగా మారే అవకాశం ఉంది.
అయినప్పటికీ, భారత ప్రభుత్వం మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని ఆర్థిక వృద్ధికి కీలకమని భావిస్తోంది. ఈ కొత్త కాలపరిమితులు ప్రాజెక్ట్ పూర్తి చేయడంలో మరింత ఊహాజనితతను (predictability) తీసుకువస్తాయని, వివాదాలను గణనీయంగా తగ్గిస్తాయని, జాతీయ రహదారుల నాణ్యతను మెరుగుపరుస్తాయని భావిస్తున్నారు. 2026 లో వడ్డీ రేట్లు తగ్గే అవకాశం ఉన్నందున, ఈ ప్రాజెక్టులకు ఆర్థిక వాతావరణం మరింత సానుకూలంగా మారవచ్చు.