భారత్ ఎగుమతుల్లో భారీ పెరుగుదల: అయినా పెరుగుతున్న షిప్పింగ్ ఖర్చులు, సంక్షోభం ఆందోళన

ఫిబ్రవరిలో ఎగుమతుల ఆశాకిరణం: అయినా సవాళ్లు తప్పట్లేదు

ఫిబ్రవరి నెలలో భారత ఇంజనీరింగ్ వస్తువుల ఎగుమతులు 12.9% వృద్ధితో $10.36 బిలియన్లకు చేరడం అనేది గ్లోబల్ వాణిజ్య రంగంలో నెలకొన్న అనిశ్చితి పరిస్థితుల్లో ఒక సానుకూల పరిణామం. ఈ గణాంకాలు 17 దేశాల నుండి బలమైన డిమాండ్ ను సూచిస్తున్నాయి. అయితే, ప్రస్తుతం పశ్చిమ ఆసియాలో నెలకొన్న సంక్షోభం వల్ల పెరిగిన రవాణా ఖర్చులు, సరఫరా గొలుసుల్లోని సమస్యలు ఈ సానుకూలతను దెబ్బతీసే ప్రమాదం కనిపిస్తోంది.

వాణిజ్య అడ్డంకులతో భారంగా మారిన రవాణా

ఫిబ్రవరి గణాంకాలు ఆకట్టుకున్నప్పటికీ, వాస్తవంలో ఎగుమతిదారులకు కార్యకలాపాల ఖర్చులు విపరీతంగా పెరిగాయి. షిప్పింగ్ కంపెనీలు వార్-రిస్క్ సర్చార్జీలు, ఎమర్జెన్సీ కాన్ఫ్లిక్ట్ సర్చార్జీలను విధిస్తున్నాయి. కొన్ని కంపెనీలు ప్రతి TEU (కంటైనర్ యూనిట్) కు $1,500 వరకు వసూలు చేస్తున్నాయి. దీంతో వస్తువుల ధరలు భారీగా పెరుగుతున్నాయి. మధ్యప్రాచ్యంలోని సంఘర్షణ ప్రాంతాలను తప్పించుకోవడానికి కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ ఓడలను మళ్లించడం వల్ల ప్రయాణ సమయం రెండు వారాల వరకు పెరుగుతోంది. ఇది ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచి, ప్రధాన వాణిజ్య మార్గాల్లో ఫ్రైట్ రేట్లను పెంచుతోంది. గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ 'వెరీ హై ప్రెజర్' జోన్ లోకి ప్రవేశించింది. దీనికి తోడు, చమురు ధరలు $90 ప్రతి బ్యారెల్ ను దాటడం, ప్రధాన పోర్ట్ లలో బంకర్ ఫ్యూయల్ ధరలు దాదాపు 50% పెరగడం వంటివి ఖర్చులను మరింత పెంచుతున్నాయి. ఈ అధిక ఖర్చులు, వార్-రిస్క్ ప్రీమియమ్స్ తో కలిసి ఎగుమతిదారుల లాభదాయకతను, పోటీతత్వాన్ని తీవ్రంగా దెబ్బతీస్తున్నాయి.

కీలక మార్కెట్లలో మిశ్రమ స్పందన

మొత్తంగా వృద్ధి కనిపించినా, ప్రధాన మార్కెట్లలో పరిస్థితి మిశ్రమంగా ఉంది. అమెరికాకు ఎగుమతులు 4.9% తగ్గి $1.57 బిలియన్లకు చేరగా, యూఏఈకి ఎగుమతులు 14% పడిపోయి $591.93 మిలియన్లకు పరిమితమయ్యాయి. అయితే, చైనాకు ఇంజనీరింగ్ వస్తువుల ఎగుమతులు గత ఏడాది $207.45 మిలియన్ల నుంచి ఈ ఏడాది $436.18 మిలియన్లకు రెట్టింపు కంటే ఎక్కువగా పెరిగాయి. ఇది మార్కెట్ లో వస్తున్న మార్పులను సూచిస్తోంది. ఒకవైపు సాంప్రదాయ మార్కెట్లలో డిమాండ్ తగ్గితే, మరోవైపు కీలక పోటీదారు అయిన చైనా, హై-టెక్, మెకానికల్ ఉత్పత్తులతో సహా అనేక రంగాల్లో బలమైన ఎగుమతి వృద్ధిని నమోదు చేస్తోంది.

అంతర్గత బలహీనతలు, భవిష్యత్ రిస్కులు

హెడ్ లైన్ వృద్ధి గణాంకాలు బాగున్నప్పటికీ, భారత ఇంజనీరింగ్ ఎగుమతుల్లో అంతర్గత బలహీనతలు కనిపిస్తున్నాయి. ఎగుమతిదారులు అనేక సంక్షోభాలను ఎదుర్కొంటున్నారు: పెరుగుతున్న వార్-రిస్క్ ఇన్సూరెన్స్, ఫ్రైట్ ఛార్జీలు, అస్థిరమైన ఇంధన ధరలు, కీలక ముడి పదార్థాల కొరత. పశ్చిమ ఆసియా సంఘర్షణ గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్గాలకు అతిపెద్ద ముప్పుగా పరిణమించింది. ఓడలను మళ్లించడం, ప్రయాణ సమయాలు పెరగడం వల్ల మార్జిన్లు తగ్గిపోతున్నాయి. దీంతో భారతీయ వస్తువులు గ్లోబల్ మార్కెట్ లో పోటీ పడటం కష్టమవుతోంది. అంతేకాకుండా, భారత్ తయారీ రంగ కార్యకలాపాలు కూడా మందగించాయి. మార్చి 2026 నాటికి పర్చేజింగ్ మేనేజర్స్ ఇండెక్స్ (PMI) 53.8 కి పడిపోయింది, ఇది 4.5 ఏళ్ల కనిష్ట స్థాయి. ఇది దేశీయ డిమాండ్ తగ్గడాన్ని, మధ్యప్రాచ్య సంఘర్షణతో ముడిపడి ఉన్న అనిశ్చితిని సూచిస్తోంది. మరోవైపు, ముడి పదార్థాల ధరలు గత 45 నెలల్లో అత్యంత వేగంగా పెరిగాయి. ఈ బయటి షిప్పింగ్ ఒత్తిళ్లు, దేశీయ డిమాండ్ మందగించడం వంటి అంశాలు భవిష్యత్ ఎగుమతి పరిమాణాలు, లాభదాయకతపై ఆందోళనలను పెంచుతున్నాయి.

భవిష్యత్ అంచనాలు ఆందోళనకరంగానే

మార్చి 2026 మరియు ఆ తర్వాత కాలానికి అంచనాలు ఆందోళనకరంగానే ఉన్నాయి. EEPC ఇండియా చైర్మన్ పంకజ్ చద్దా, పెరుగుతున్న భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల కారణంగా భవిష్యత్తు 'కష్టతరంగా', 'అస్పష్టంగా' ఉంటుందని అభిప్రాయపడ్డారు. ప్రధాన మంత్రి నరేంద్ర మోడీ కూడా పశ్చిమ ఆసియా సంక్షోభాన్ని భారత్ కు, గ్లోబల్ ఎకానమీకి ఒక పెద్ద సవాలుగా అభివర్ణించారు. ప్రపంచ వాణిజ్య సంస్థ (WTO) 2026 లో గ్లోబల్ ట్రేడ్ వృద్ధి 1.9% కి పరిమితం అవుతుందని అంచనా వేసింది, దీనికి సంఘర్షణల ప్రమాదాలే ప్రధాన కారణమని తెలిపింది. ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరం రికార్డులను అధిగమించే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, వేగంగా పెరుగుతున్న ఖర్చులు, సరఫరా గొలుసు అస్థిరత, భౌగోళిక రాజకీయ అనిశ్చితి వంటి ప్రస్తుత పరిస్థితులు భవిష్యత్ వృద్ధి కష్టసాధ్యమని, మార్జిన్లపై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపవచ్చని సూచిస్తున్నాయి.