భారతదేశంలో షిప్‌బిల్డింగ్ క్లస్టర్లను ఏర్పాటు చేసేందుకు కేంద్రం కీలక అడుగు వేసింది. జపాన్, సౌత్ కొరియా దేశాలకు ఉన్నత స్థాయి బృందాన్ని పంపి భారీ పెట్టుబడులను ఆకర్షించే ప్రయత్నం చేస్తోంది. అయితే **₹69,725 కోట్ల** భారీ ఇన్సెంటివ్ ప్యాకేజీ సిద్ధంగా ఉన్నప్పటికీ, విదేశీ కంపెనీలు మాత్రం ఆర్డర్ల విషయంలో గ్యారంటీ కోరుతున్నాయి.
షిప్పింగ్ రంగాన్ని ప్రపంచస్థాయికి తీసుకెళ్లాలనే లక్ష్యంతో భారత ప్రభుత్వం దూకుడు పెంచింది. 2047 నాటికి ప్రపంచంలోని టాప్-10 షిప్‌బిల్డింగ్ దేశాల్లో ఒకటిగా నిలవడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇందుకోసం ₹69,725 కోట్ల భారీ సపోర్ట్ ప్యాకేజీని ప్రకటించింది. ఇందులో భాగంగా ₹25,000 కోట్లతో 'మెరిటైమ్ డెవలప్‌మెంట్ ఫండ్' మరియు ₹24,736 కోట్లతో 'షిప్‌బిల్డింగ్ ఫైనాన్షియల్ అసిస్టెన్స్ స్కీమ్' అందుబాటులోకి తెచ్చింది.
అసలు సవాల్ ఎక్కడ ఉంది?
ప్రభుత్వం మౌలిక సదుపాయాలు, రాయితీలు కల్పిస్తున్నా, విదేశీ దిగ్గజాలు మాత్రం ఆచితూచి స్పందిస్తున్నాయి. ముఖ్యంగా జపాన్, సౌత్ కొరియా కంపెనీలు భారీ పెట్టుబడులు పెట్టే ముందు, వారికి కనీసం కొన్ని సంవత్సరాల పాటు పక్కాగా 'ఆర్డర్ బుక్' ఉండాలని కోరుకుంటున్నాయి. తాము తయారు చేసే ఓడలకు గిరాకీ ఉంటుందనే నమ్మకం (Long-term commitment) ఉంటేనే వారు ముందుకు వచ్చే అవకాశం ఉంది.
ప్రాజెక్టుల ప్రస్తుత పరిస్థితి:
- HD Hyundai: తమిళనాడులోని తూత్తుకుడిలో $4 బిలియన్ల ప్రాజెక్ట్ డీపీఆర్ దశలో ఉంది.
- Cochin Shipyard: HD Korea Shipbuildingతో జాయింట్ వెంచర్ ప్లాన్ నుంచి వెనక్కి తగ్గి, కేవలం టెక్నికల్ సహకారానికే పరిమితమైంది.
- Mazagon Dock: భూమి సమస్యల వల్ల తమ ప్రాజెక్ట్ సైట్‌లను డిఘీ, దుగరాజుపట్నం వైపు మార్చాల్సి వచ్చింది.
భూసేకరణ, ప్రాజెక్ట్ క్లియరెన్స్ వంటి స్థానిక సమస్యలను అధిగమిస్తూ, పెట్టుబడిదారులకు స్పష్టమైన ఆర్డర్ పైప్‌లైన్ చూపించడమే ఇప్పుడు కేంద్రం ముందున్న అసలైన సవాల్. ఈ దౌత్య పర్యటనలు ఎంతవరకు పెట్టుబడులను తెస్తాయో చూడాలి.