చైనా ఆంక్షల నేపథ్యంలో టన్నెల్ బోరింగ్ మిషన్ల (TBM) స్వదేశీ తయారీని వేగవంతం చేయాలని కేంద్ర మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ పిలుపునిచ్చారు. రాబోయే ఐదేళ్లలో **₹7-8 లక్షల కోట్ల** విలువైన టన్నెల్ మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులను చేపట్టనున్న నేపథ్యంలో, విదేశీ దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించేందుకు ప్రభుత్వం వ్యూహరచన చేస్తోంది.
చైనా తన కీలక మౌలిక సదుపాయాల పరికరాలపై ఎగుమతి ఆంక్షలను నవంబర్ 18 నుండి అమలులోకి తీసుకురావడంతో, కేంద్ర రవాణా శాఖ మంత్రి నితిన్ గడ్కరీ స్వదేశీ తయారీపై దృష్టి సారించారు. ముఖ్యంగా టన్నెల్ బోరింగ్ మిషన్లను (TBM) దేశీయంగానే తయారు చేయాలని ఆయన భారతీయ కంపెనీలను కోరారు.
భారీ పెట్టుబడి ప్రణాళికలు
రాబోయే ఐదేళ్లలో మెట్రో మరియు జలవిద్యుత్ ప్రాజెక్టుల కోసం భారత్ దాదాపు ₹7 లక్షల కోట్ల నుండి ₹8 లక్షల కోట్ల వరకు పెట్టుబడులు పెట్టాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ప్రస్తుతం ఇందుకు అవసరమైన సంక్లిష్టమైన మిషన్ల కోసం భారత్ ఇతర దేశాలపై ఎక్కువగా ఆధారపడుతోంది. ఈ టెక్నాలజీని స్వదేశీయం చేయడం ద్వారా భారతీయ ఇంజనీరింగ్ సంస్థలకు భారీ వృద్ధి అవకాశాలు ఉన్నప్పటికీ, ఇది సాంకేతికంగా సవాలుతో కూడుకున్న పని.
కఠినతరం కానున్న నిబంధనలు
కేవలం తయారీ రంగాన్నే కాకుండా, నిర్మాణాల నాణ్యతపై కూడా ప్రభుత్వం నిఘా పెంచింది. అధునాతన 'నెట్‌వర్క్ సర్వే వెహికల్స్' ద్వారా రహదారుల నాణ్యతను ఆడిట్ చేస్తోంది. నాణ్యత ప్రమాణాలు పాటించని కాంట్రాక్టర్లను బ్లాక్‌లిస్ట్ చేసే హెచ్చరికలను జారీ చేసింది. ఇది నిర్మాణ రంగ కంపెనీల ప్రాజెక్టు ఎగ్జిక్యూషన్ మరియు మార్జిన్లపై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది.
ఆర్థిక ప్రభావం
ప్రభుత్వ గణాంకాల ప్రకారం, రోడ్డు నిర్మాణ రంగంలో ఖర్చు చేసే ప్రతి ₹100 కి ఆర్థిక వ్యవస్థకు ₹325 ప్రయోజనం లభిస్తుంది. 2014లో 91,000 కి.మీ ఉన్న హైవే నెట్‌వర్క్ ప్రస్తుతం 1,46,500 కి.మీ కు పెరిగింది. అదే సమయంలో లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను 16% నుండి 9% కి తగ్గించడంలో ప్రభుత్వం విజయం సాధించింది. భవిష్యత్తులో హెవీ మిషనరీ తయారీకి ఇచ్చే ఇన్సెంటివ్‌లు మరియు క్వాలిటీ ఆడిట్స్ వల్ల ఏ కంపెనీల మార్జిన్లు దెబ్బతింటాయో ఇన్వెస్టర్లు గమనించాలి.