దేశవ్యాప్తంగా కరిగేటెడ్ బాక్స్ తయారీదారులు క్లిష్ట పరిస్థితుల్లో ఉన్నారు. క్రాఫ్ట్ పేపర్ ధరలు **25%** మేర పెరగడంతో సుమారు **25,000**కు పైగా ఎంఎస్‌ఎంఈ (MSME) యూనిట్ల మనుగడ ప్రశ్నార్థకంగా మారింది.
భారతీయ ప్యాకేజింగ్ పరిశ్రమ ప్రస్తుతం తీవ్రమైన ఆపరేషనల్ క్రైసిస్‌ను ఎదుర్కొంటోంది. బాక్స్ తయారీలో ప్రధాన ముడిసరుకైన క్రాఫ్ట్ పేపర్ ధరలు గత రెండు నెలల్లోనే 25% నుండి 30% వరకు పెరగడం తయారీదారుల నడ్డి విరుస్తోంది. ప్యాకేజింగ్ ఖర్చులో ముడిసరుకు వాటానే 65% నుండి 80% వరకు ఉండటంతో, ఈ ధరల పెంపు నేరుగా లాభాలపై (Profit Margins) తీవ్ర ప్రభావం చూపుతోంది.
ఇన్వర్టెడ్ GST ప్రభావం
ఈ కష్టాల్లో ఉన్న పరిశ్రమకు ఇన్వర్టెడ్ GST స్ట్రక్చర్ అదనపు భారంలా మారింది. తయారీదారులు ముడిసరుకుపై 18% GST చెల్లిస్తుంటే, తయారైన బాక్సులను అమ్మేటప్పుడు కేవలం 5% GST మాత్రమే వసూలు చేస్తున్నారు. ఈ వ్యత్యాసం వల్ల ఇన్పుట్ టాక్స్ క్రెడిట్ నిలిచిపోయి, వర్కింగ్ క్యాపిటల్ (Working Capital) కొరత ఏర్పడుతోందని వెస్ట్రన్ ఇండియా కరిగేటెడ్ బాక్స్ మాన్యుఫ్యాక్చరర్స్ అసోసియేషన్ (WICMA) ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తోంది.
సప్లయర్ల కఠిన నిబంధనలు
ఒకప్పుడు 30 నుండి 60 రోజుల క్రెడిట్ సమయం ఇచ్చిన వెండర్లు, ఇప్పుడు ఆ గడువును 7 రోజులకు కుదించారు. దీనికి తోడు బొగ్గు, స్టార్చ్ వంటి ఇతర ఇన్పుట్ ఖర్చులు పెరగడం, ఫార్మా, ఆటోమొబైల్ మరియు ఈ-కామర్స్ రంగాలకు చెందిన పెద్ద కార్పొరేట్ సంస్థలతో ఉన్న ఫిక్స్‌డ్-ప్రైస్ కాంట్రాక్టుల వల్ల చిన్న తయారీదారులు ధరలను పెంచలేక సతమతమవుతున్నారు. ఈ పరిస్థితి ఇలాగే కొనసాగితే చాలా యూనిట్లు ఉత్పత్తిని నిలిపివేయాల్సిన దుస్థితి ఏర్పడుతుంది.
భవిష్యత్తులో ఏం జరగవచ్చు?
వచ్చే రోజుల్లో తయారీదారులు తమ కార్పొరేట్ క్లయింట్లతో కాంట్రాక్టులను ఎంత సమర్థవంతంగా పునర్వ్యవస్థీకరించుకుంటారనేది కీలకం కానుంది. ఒకవేళ పెరిగిన భారాన్ని కస్టమర్లపైకి నెట్టలేకపోతే, ప్యాకేజింగ్ సప్లై చైన్ దెబ్బతిని, ఇతర అనుబంధ రంగాలపై కూడా ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది.