పెట్రోల్ పంప్ ఆపరేటర్లు తమ మార్జిన్లను సవరించాలని, ఇటీవల ప్రవేశపెట్టిన UPI ట్రాన్సాక్షన్ ఫీజులను రద్దు చేయాలని డిమాండ్ చేస్తున్నారు. పెరిగిన నిర్వహణ ఖర్చులతో రిటైల్ ఫ్యూయల్ వ్యాపారం లాభసాటిగా లేదని వారు వాదిస్తున్నారు.
దేశవ్యాప్తంగా ఉన్న పెట్రోల్ పంప్ ఆపరేటర్లు తమ లాభాలను పెంచాలని కోరుతూ గళం విప్పుతున్నారు. ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఆల్ ఇండియా పెట్రోలియం ట్రేడర్స్ (FAIPT) నాయకత్వంలో, డీలర్లు నెలవారీ కనీస వేతనం ₹2 లక్షలుగా నిర్ణయించాలని, అలాగే ₹2,000 దాటిన UPI లావాదేవీలపై విధిస్తున్న మర్చంట్ డిస్కౌంట్ రేట్ (MDR) నుండి పూర్తి మినహాయింపు ఇవ్వాలని కోరుతున్నారు.\n\n### అసలు వివాదం ఏంటి?\n\nఅక్టోబర్ 2024లో డీలర్ మార్జిన్లను సవరించినప్పటికీ, 2017 నుండి పెరిగిన నిర్వహణ మరియు కంప్లైయన్స్ ఖర్చులను ఇది కవర్ చేయడం లేదని డీలర్లు అసహనం వ్యక్తం చేస్తున్నారు. ముఖ్యంగా అక్టోబర్ 15, 2026 నుండి ₹2,000 పైన జరిగే ఇంధన లావాదేవీలపై ₹5 ఫ్లాట్ MDR వసూలు చేయడం చిన్న బంకులపై పెను భారాన్ని మోపుతోంది. గణాంకాల ప్రకారం, 80% కంటే ఎక్కువ రిటైల్ అవుట్‌లెట్లు నెలకు 100 కిలోలీటర్ల కంటే తక్కువ ఇంధనాన్ని మాత్రమే విక్రయిస్తున్నాయి.\n\n### రిస్క్ మరియు సవాళ్లు\n\nచిన్న బంకులు 24 గంటల సర్వీసును మెయింటెయిన్ చేయడం, కార్మిక చట్టాల అమలు, విద్యుత్ బిల్లుల భారం వంటి సవాళ్లతో సతమతమవుతున్నాయి. ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలు (OMCs) మాత్రం మార్కెటింగ్ డిసిప్లిన్ గైడ్‌లైన్స్ (MDG) అమలుపైనే దృష్టి పెడుతున్నాయి. ఒకవేళ ప్రభుత్వం మరియు OMCs తో చర్చలు సఫలం కాకపోతే, డీలర్లు ₹2,000 పైన UPI పేమెంట్లను నిలిపివేసే ప్రమాదం ఉంది. ఇది సాధారణ వినియోగదారులకు ఇబ్బందికరంగా మారే అవకాశం ఉంది.