సెప్టెంబర్ చివరి నాటికి మిడిల్ ఈస్ట్ నుంచి ముడి చమురు ఎగుమతులు రోజుకు **22.5 మిలియన్ బ్యారెల్స్** స్థాయికి చేరాయి. యుద్ధానికి ముందున్న సగటును కూడా ఇది దాటేసింది. కొత్త మార్గాల ద్వారా సరఫరా సాగుతున్నప్పటికీ, సముద్ర మార్గాల్లో దాడులు, పెరిగిన ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలు గ్లోబల్ ఎనర్జీ సప్లైకి సవాలుగా మారాయి.
రికార్డు స్థాయికి ఎగుమతులు
మిడిల్ ఈస్ట్ దేశాల నుంచి క్రూడ్ ఆయిల్ ఎగుమతులు ఊహించని రీతిలో పుంజుకున్నాయి. సెప్టెంబర్ 2026 చివరలో ఇవి రోజుకు 19.5 మిలియన్ నుంచి 22.5 మిలియన్ బ్యారెల్స్ మధ్య నమోదయ్యాయి. మార్చి 2025 నుంచి ఫిబ్రవరి 2026 మధ్య నమోదైన 18 మిలియన్ బ్యారెల్స్ సగటుతో పోలిస్తే ఇది భారీ పెరుగుదల. స్ట్రెయిట్ ఆఫ్ హార్ముజ్ (Strait of Hormuz) ప్రాంతంలో భద్రతా సమస్యలు ఉన్నప్పటికీ ఈ రికార్డు నమోదు కావడం గమనార్హం.
మారుతున్న లాజిస్టిక్స్
ఈ పెరుగుదలకు ప్రధాన కారణం రవాణా మార్గాల్లో చేసిన మార్పులే. హార్ముజ్ జలసంధి గుండా వెళ్లే రిస్క్ తగ్గించుకోవడానికి ఎగుమతిదారులు ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను ఆశ్రయిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం సౌదీ అరేబియాలోని 'ఈస్ట్-వెస్ట్' పైప్‌లైన్, యూఏఈలోని 'ఫుజైరా' పైప్‌లైన్ వినియోగం పెరిగింది. యుద్ధానికి ముందు కేవలం 17% ఎగుమతులు మాత్రమే ఈ మార్గాల్లో జరిగేవి, ఇప్పుడు ఆ వాటా **40%**కి చేరింది.
పెరిగిన దాడుల ముప్పు
ఎగుమతులు పెరుగుతున్నా, సముద్ర మార్గం ఇంకా సురక్షితం కాలేదు. సెప్టెంబర్ 2026 ఒక్క నెలలోనే కమర్షియల్ షిప్పింగ్‌పై కనీసం 16 దాడులు జరిగాయి. అక్టోబర్ 1న కువైట్‌కు చెందిన 'Kazimah III' ట్యాంకర్‌పై దాడి జరగడం పరిస్థితి తీవ్రతను తెలియజేస్తోంది.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సినవి
ఆయిల్ సరఫరా సాఫీగా జరుగుతున్నా, దాని వెనుక ఖర్చులు బాగా పెరిగాయి. హై-ఫ్రైట్ రేట్లు, వార్-రిస్క్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంల వల్ల ఆపరేషనల్ కాస్ట్ పెరుగుతోంది. యాన్బు (Yanbu) పోర్ట్ వంటి కొన్ని ముఖ్యమైన కేంద్రాలపైనే మొత్తం ఆధారపడటం ఒక రకమైన 'సింగిల్ పాయింట్ ఆఫ్ ఫెయిల్యూర్'గా మారింది. ఒకవేళ ఈ మౌలిక సదుపాయాలపై దాడులు జరిగితే, ఎనర్జీ మార్కెట్లలో భారీ అస్థిరత తలెత్తే ప్రమాదం ఉంది.