పశ్చిమాసియాలో నెలకొన్న ఉద్రిక్తతల వల్ల భారత్ కు ఇంధన దిగుమతి భారం పెరిగింది. ఏప్రిల్-జూలై 2026 మధ్య కాలంలో నేచురల్ గ్యాస్ ఇంపోర్ట్ బిల్లు ఏకంగా **24%** పెరిగి **$5.6 బిలియన్లకు** చేరింది. దేశీయ ఉత్పత్తి తగ్గడం, షిప్పింగ్ ఖర్చులు భారీగా పెరగడంతో ఆర్థిక వ్యవస్థపై ఒత్తిడి పెరుగుతోంది.
పశ్చిమాసియా ప్రాంతంలో నెలకొన్న భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు భారత ఇంధన సరఫరా గొలుసును దెబ్బతీస్తున్నాయి. గతేడాది ఇదే కాలంతో పోలిస్తే, ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో గ్యాస్ దిగుమతి పరిమాణం కేవలం 5% పెరిగి 11,867 మిలియన్ స్టాండర్డ్ క్యూబిక్ మీటర్లకు (mmscm) చేరుకోగా, బిల్లు మాత్రం 24% పెరగడం గమనార్హం.
ఫ్రైట్ ఖర్చుల సెగ
కేవలం గ్యాస్ ధరలే కాకుండా, దానిని భారత్ కు తరలించేందుకు అవుతున్న రవాణా ఖర్చులు (Freight Costs) ఆకాశాన్ని తాకుతున్నాయి. ముఖ్యంగా 'స్ట్రైట్ ఆఫ్ హార్ముజ్' ప్రాంతంలో భద్రతా సమస్యల వల్ల షిప్పింగ్ సంస్థలు సుదీర్ఘమైన, ప్రమాదకరమైన మార్గాలను ఎంచుకుంటున్నాయి. దీనివల్ల వార్-రిస్క్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలు, ఫ్రైట్ రేట్లు 137% నుంచి 411% వరకు పెరిగాయి. ఈ అదనపు భారం నేరుగా వినియోగదారులపైనే పడుతోంది.
అమెరికా వైపు మొగ్గు
పశ్చిమాసియా సరఫరాలో అంతరాయాల నేపథ్యంలో, భారత్ తన ఇంధన వనరులను వైవిధ్యపరచుకుంటోంది. ఆగస్టు 2026 నాటికి, భారత్ దిగుమతి చేసుకునే ఎల్పీజీ (LPG)లో 73% అమెరికా నుంచే వస్తోంది. అయితే, అమెరికా వంటి దూర ప్రాంతాల నుంచి దిగుమతి చేసుకోవడం వల్ల రవాణా సమయం, ఖర్చు రెండూ పెరుగుతున్నాయి.
దేశీయ ఉత్పత్తిలో తగ్గుదల
పరిస్థితిని మరింత కష్టతరం చేస్తూ, దేశీయంగా సహజ వాయువు ఉత్పత్తి 4.3% తగ్గి 11,245 mmscm కు పరిమితమైంది. దీంతో విదేశీ గ్యాస్ పై భారత్ ఆధారపడటం 51.7% కి పెరిగింది (గతేడాది ఇది 49.3% గా ఉండేది).
ఏప్రిల్-జూలై 2026 మధ్యకాలంలో మొత్తం చమురు, గ్యాస్ నెట్ ఇంపోర్ట్ బిల్లు 43.4% పెరిగి $57.8 బిలియన్లకు చేరింది. ఇంధన ఖర్చులు ఇలాగే పెరిగితే కరెంట్ అకౌంట్ డెఫిసిట్ (CAD)పై ప్రభావం పడే అవకాశం ఉందని, అలాగే రూపాయి విలువపై ఒత్తిడి పెరిగే ప్రమాదం ఉందని ఆర్థిక నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు.